Tinkamų MTB padangų pasirinkimas

Renkantis keturračio padangą nereikėtų žiūrėti lengvai, nes tai svarbi saugumo priemonė. Padanga, netinkama reljefui ar jūsų praktikai, gali būti pražūtinga, nes padanga turi įtakos jūsų važiavimo kalnų dviračiu būdui. Tai tikrai vienintelė motociklo dalis, kuri liečiasi su žeme ir vienu metu užtikrina sukibimą, vairavimą, stabdymą ir pakabą.

Priklausomai nuo jūsų praktikos, dviračio tipo, reljefo ir oro, padangos gali būti labai skirtingos: struktūra, plotis, sekcija ir slėgis yra pagrindinės komforto kalnų dviračių savybės.

Taip pat galite iš karto pasakyti: nėra vienos tobulos padangos visoms situacijoms. Teisingai parinkta padanga vaikščioti vienu metu ir tam tikroje vietoje nebūtinai bus tinkama tam pačiam pasivaikščiojimui kitu metu.

Nustatykite reljefo tipą, kuriuo esate įpratę minėti pedalus.

Renkantis padangas pirmiausia reikia atsižvelgti į reljefo tipą, kuriuo esate įpratę važiuoti keturračiu.

Įvairių tipų reljefas:

• kelias
• Pomiškis
• Akmenuotas arba trapus

Ir oro įtaka:

• Sausuma
• Riebi arba purvina žemė

Jei vietovėje, kurioje važiuojate, yra kelių tipų reljefas, turėsite pasirinkti universalią padangą.

Pabandykime išsiaiškinti, į kokius parametrus, būdingus MTB padangoms, reikėtų atsižvelgti, norint teisingai pasirinkti.

Visų pirma, padanga turi būti suderinama su jūsų ratlankiu ir tai daroma pagal tai keli parametrai :

Padangos dydis

Tai priklauso nuo jūsų ratlankio dydžio (skersmens), važiuojant kalnų dviračiu standartas yra trys coliais išreikšti standartai:

• 26 "
• 27,5 colio (taip pat pažymėta 650B)
• 29 "

Jie tinka 26 colių, 27,5 colių ir 29 colių (″ = colių) ratlankiams.

Rasti 26 colių padangas bus vis sunkiau, nes rinka pasens šį standartą kitų dviejų naudai.

Kamerinės, gatavos bekamerės ir bekamerės padangos

Kamerinės padangos skirtos montuoti su vidiniu kameru (įprastais ratlankiais). Paruoštas naudojimui bekameres padangas galima montuoti be kameros (tik jei jūsų ratlankis yra suderinamas su bekamerėmis padangomis, t. y. atsparus vandeniui). Padanga nėra visiškai atspari vandeniui, tačiau į vidų gali būti įdėta sandariklio arba pramušimo prevencijos priemonės. Bekameres padangas galima montuoti be kameros (visada, jei jūsų ratlankis yra suderinamas be kamerų). Nelaidumas vandeniui garantuojamas „struktūriškai“, tai yra, suprojektavus, tai reiškia didesnį svorį, kad būtų užtikrintas didesnis tvirtumas.

Bekamerės padangos profilaktikos papildymas yra įdomus, nes pradurimo atveju skystis užpildys oro išleidimo angą: nereikia sustoti taisyti. Didelis bekamerinio dviračio privalumas yra tas, kad juo galima važiuoti esant mažesniam oro slėgiui, taip užtikrinant komfortą ir sukibimą.

Profilis arba kaip analizuoti padangą

Padangos forma gali suteikti daug informacijos apie treniruotės tipą ir sąlygas, kuriomis ją galima atlikti. Taip pat papildomos informacijos suteikia padangų kraštų lipdukai.

Skyrius

Atkarpa yra padangos plotis, išreikštas coliais. Skyrius turi įtakos padangų naudojimo tipui:

• platesnė dalis suteiks daugiau komforto, geresnę amortizaciją, geresnę ratlankio apsaugą ir didesnį sukibimą, nes daugiau smeigių liečiasi su žeme
• siaura sekcija gali būti pripučiama naudojant didesnį slėgį ir dėl to mažesnis pasipriešinimas riedėjimui. Tai dažnai yra lengvų padangų sinonimas.
  
  

  Bandymai: mažesnė nei 2.0 ″ sekcija atitinka siaurą padangą. Tai parašyta ant padangos ruošinio prie skersmens. Pavyzdžiui, 29 colių padangos, kurios skerspjūvis 2.0, įvertinimas būtų 29 x 2.0.

Įvairūs kačių tipai ir jų įtaka

Didesnės smeigės užtikrina geresnį sukibimą ir didesnį pasipriešinimą riedėjimui. Jie linkę į minkštesnę žemę. Mažos smeigės sumažina pasipriešinimą riedėjimui. Jie yra mažesni, todėl naudokite mažiau medžiagos, padanga dažnai bus lengvesnė. Jie skirti sausam ir kompaktiškam reljefui.

Kuo mažiau tarpo tarp smeigių, tuo mažesnis pasipriešinimas riedėjimui. Tačiau kuo didesnis atstumas tarp dyglių, tuo labiau pagerėja padangos evakavimo galimybė; tai įdomus profilis minkštai žemei. Dažnai gamintojai maišo smeigių tipus siekdami didesnio universalumo: mažos protektoriaus smeigės yra derinamos su didelėmis smeigėmis galuose. Tai užtikrina gerą našumą sausoje ir kompaktiškoje vietovėje bei užtikrina tinkamą sukibimą posūkiuose.

Pavyzdžiai: Kriterijai gali būti įvairūs: padanga su dideliais tarpais išdėstytais dygliais bus vertinama kaip minkšta ir net riebi, nes taip bus lengviau evakuoti. Padanga su trumpais ir glaudžiai išdėstytais dygliais idealiai tinka sausam / kompaktiškam reljefui ir turės mažesnį pasipriešinimą riedėjimui.

Kramtomosios gumos kietumas

Kietumo indeksas arba Shore A matuoja padangą sudarančios gumos minkštumą. Minkštas trintukas laikosi geriau nei kietas, bet greičiau susidėvi.

Indeksas 40 reiškia labai minkštą kramtomąją gumą, 50 – vidutiniškai minkštą, o 70 – kietą.

Standžios juostos arba lanksčios juostos

Karoliukai dedami į ratlankio griovelį, kad išlaikytų padangą ir sukurtų sandarumą tarp padangos ir bekamerinio ratlankio. Lankstūs strypai, kurie dažnai gaminami iš kevlaro, yra lengvesni ir gali sulenkti. Pavyzdžiui, Raide patogu padangą pasiimti su savimi. Tvirti strypai yra pagaminti iš plieno ir dažnai yra ekonomiškesni, bet ne tokie patogūs laikyti.

svoris

Kuo padanga sunkesnė, tuo ji atsparesnė dilimui ir pradūrimui. Lengvesnė padanga bus trapesnė, bet turės mažesnį pasipriešinimą riedėjimui.

Sustiprinti šonai

Ruošinys gali būti standesnis ir patvaresnis, ypač jei norite važiuoti žemu slėgiu arba važiuoti nuokalnėje. Gamintojai naudoja įvairias technikas: specialią gumą, dvisluoksnį audimą, audimą... bet tai daroma svorio sąskaita mainais į stiprumą.

Audimas (TPI)

TPI = Threads Per Inch, tai yra karkaso pynimo tankis. Kuo jis aukštesnis, tuo geresnė kokybė, tuo geriau padanga prisitaiko prie reljefo. Tačiau plonas karkasas leidžia naudoti lengvesnę padangą. Galima manyti, kad TPI indeksas yra pilotavimo komforto sinonimas.

Nuo 100 TPI mes manome, kad tai yra aukštas diapazonas, o esant 40 TPI esame žemesniame diapazone.

Įvairių tipų profiliai

Keletas universalių padangų profilių pavyzdžių, tinkančių įvairioms sąlygoms arba „klasikiniam“ naudojimui.

• Daugiavalentė : Tai padanga, leidžianti tinkamai važiuoti bet kokio tipo reljefu, su vidutinio atstumo dygliais. Protektorius turi mažesnius dyglius, ribojančius pasipriešinimą riedėjimui, ir didesnius dyglius kraštuose, kad būtų galima sukibti posūkiuose.

• Drumstas : Padanga yra vidutinio skerspjūvio (maks. 2.1), kad būtų išvengta užsikimšimo.

• sekundes Mažos trumpos katės, prigludusios ir daug.

• Nusileidimas (DH / gravitacija) : Sukibimas turi būti tobulas ir labai tvirtas, kad būtų išvengta pradūrimų, plyšimų ir nusidėvėjimo. Riedėjimo pasipriešinimas bus stiprus, jie bus sunkūs. Jie turi didelį skerspjūvį (> 2.3) su dideliais statramsčiais, išdėstytais viena nuo kitos.

Iki kokio slėgio reikia pripūsti padangas?

Dabar, kai pasirinkote padangas, vis tiek turite jas sureguliuoti iki tinkamo slėgio. Bekamerinių padangų apibendrinimas lėmė technologinę pažangą, leidžiančią eksploatuoti daug mažesniu slėgiu, nei įmanoma naudojant vamzdines padangas. Pabandykime nustatyti optimalų slėgį jūsų padangose.

Žemo slėgio pranašumai

Pripučiant padangą esant žemam slėgiui, padangos ir žemės sąlyčio plotas didėja mažėjant slėgiui, o tai suteikia daugiau sukibimo tiek dėl didesnio paviršiaus ploto, tiek dėl naudojamų dyglių skaičiaus. Padanga taip pat turi galimybę lengviau deformuotis, o tai leidžia geriau sekti reljefą ir taip įgyti sukibimą bei komfortą.

Tiesa, per daug pripūstos padangos absoliučiais skaičiais pasižymi geriausiomis savybėmis (kelyje!). Tačiau atsižvelgiant į vietą, atsakymas nėra toks akivaizdus. Pavyzdžiui, nelygioje vietovėje akivaizdžiai trūks sukibimo su techniniais įkopimais. Diskomfortas, kurį sukelia padangos atsimušimas į kiekvieną kliūtį, bus išjungtas. Veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti ieškant idealaus slėgio

įranga

Visų pirma, jūs turite žinoti, kokią medžiagą naudojate. Vamzdinė ar bekamerė padanga?

Kamerinės padangos atveju žemas slėgis žymiai padidina suspaudimo pradūrimo riziką. Tubeless išsprendžia šią problemą (nors...), tačiau būkite atsargūs, nes nepakankamai pripūstas ratlankis atlaikys smūgius, kai padanga bus nuleista iki apačios.

Padangos standumas, taigi ir gebėjimas ją išlaikyti vertikalia kryptimi, turės įtakos slėgiui, kurį galite naudoti. Tvirtas karkasas išvengia prispaudimo jėgos išplovimo, nes tinkamai palaiko padangą ir išnaudoja mažesnį protektoriaus slėgį.

Kuo kietesnė padanga, tuo didesnį slėgį galite sau leisti.

Tada įjungiamas oro kiekis, todėl reikia atsižvelgti į padangos skerspjūvį. Nuokalnėje padangoje yra daugiau oro ir aukštesnės šoninės sienelės, todėl, pavyzdžiui, į ją galima pripūsti mažiau nei 2.1 colio visureigių padangas.

Kuo didesnė padanga, tuo daugiau galite sau leisti sumažinti spaudimą ratlankiui likusią lenktynių dalį.

Galiausiai, kuo platesnis ratlankio plotis, tuo labiau jis apsaugo nuo šoninės sienelės deformacijos. Posūkiuose protektorius bus ekscentriškas ratlankio atžvilgiu. Dėl plataus ratlankio tai neleidžia padangai akimirksniu išsitraukti iš ratlankio griovelio dėl per didelės šoninės jėgos.

Esant platesniam ratlankiui, padanga mažiau deformuojasi iš šono ir nereikia ardyti.

Laukas

Netrukdomi riedėjimo takai labiausiai sumažina padangų slėgį. Riba dažniausiai randama tada, kai nuo padangų jaučiamas vairo neryškumas.

Nelygiais reljefais reikia važiuoti šiek tiek pasipūtus, kitaip bus sugadinti diskai arba sprogs dėl suspaudimo. Minkštame grunte slėgis gali būti šiek tiek sumažintas, siekiant pagerinti sukibimą ir kompensuoti nepakankamą sukibimą.

Patarimas: gera pradžia yra rasti tinkamą slėgį ant sausos žemės.

Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – jūsų lygis ir važiavimo stilius taip pat turės įtakos jūsų spaudimui. Ramus pasivažinėjimas šeimai pareikalaus mažiau streso nei agresyvus pasivažinėjimas su patyrusiu pilotu, norinčiu sunkiai vairuoti!

Dėl praktikos

Pradėkite nuo gana aukšto slėgio (2.2 baro). Taip pat galite naudoti puikų MTB Tech internetinį įrankį, kad padidintumėte pradinį spaudimą. Tada, bandymams tęsiantis, laipsniškai leiskitės žemyn maršrutais žingsniais (0.2 baro), kad rastumėte geriausią patirtį suteikiantį nustatymą. Jei jaučiate, kad vairo mechanizmas tampa ne toks tiesus ir neryškus arba atsitrenkia į akmenis, padidinkite slėgį 0.1 baro.

Užpakalinė padanga visada yra labiau pripūsta nei priekinė (skirtumas apie 0.2 baro), nes ši padanga patiria didesnį įtempimą dėl jūsų svorio.

Lengvai montuojama bekamerė padanga

Montuoti bekameres padangas nėra lengva, todėl yra procedūra, kuri visada veikia.

Reikalinga medžiaga

• bekamerė padanga (UST arba panaši)
• bekamerinis vožtuvas (priklausomai nuo ratlankių tipo)
• muiluotas vanduo
• plokščias šepetys
• skystis nuo pradūrimo + švirkštas
• pėdų siurblys su manometru
• maždaug 2,5–4 cm pločio ir aplink padangos perimetrą

Procedūra

1. Kruopščiai nuplaukite rėmelį muiluotu vandeniu, pašalinkite likusį skystį nuo pradūrimų (skystį reikia keisti bent kartą per metus ir po kiekvieno pradūrimo!).
2. Sumontuokite bekamerį vožtuvą. Nepriveržkite ir ypač nenaudokite įrankių (replių ar kitų) priveržimui.
3. Sumontuokite pirmąją padangos šoną (stebėdami sukimosi kryptį). Įsitikinkite, kad ši pirmoji šoninė sienelė yra ratlankio griovelio apačioje, kad tilptų antra šoninė sienelė (visa be įrankių).
4. Kai padanga visiškai įsistato į ratlankį, plokščiu šepečiu iš abiejų pusių nuvalykite muiluotu vandeniu tarp padangos ir ratlankio.
5. Juostą paskleiskite ant viso padangos protektoriaus ir labai švelniai priveržkite (netraiškykite padangos). 6. Pradėkite pūsti pėdų pompa, formuojasi muilo burbuliukai, tai geras ženklas, laikas nuimti dirželį! Toliau pripūskite padangas iki didžiausio slėgio (dažniausiai keturių barų). Pripūtimo metu turėtumėte išgirsti spragtelėjimą, rodantį, kad šoninės sienelės pakyla savo ratlankio grioveliuose.
6. Leiskite padangai pailsėti maždaug penkias minutes prie keturių strypų, tada visiškai išleiskite orą.
7. Kadangi ši vieta yra apvade, dabar ją reikės užpildyti skysčiu, kad būtų išvengta pradūrimų. Norėdami tai padaryti, atsukite vožtuvo viršutinę dalį (naudodamiesi įrankiu, pateiktu perkant vožtuvą). Naudodami švirkštą į įtvarą suleiskite reikiamą kiekį (žr. Skysčio gamintojo rekomendacijas).
8. Pakeiskite vožtuvo viršų, neperveržkite ir iš naujo pripūskite padangą iki norimo slėgio.
9. Kai pripūtimas bus baigtas, vėl uždėkite ratą ant dviračio ir leiskite jam važiuoti tuščiai, kad visas skystis pasiskirstytų padangoje.

Kada reikėtų keisti MTB padangas?

Įprastose situacijose: tiesiog pažiūrėkite į protektoriaus spygliukus, esančius padangos centre. Kai protektoriaus tvarsčiai pasieks 20 % pradinio dydžio, juos pakeiskite.

Tai gali būti šonai, turintys silpnumo požymių, ypač jei važiuojate nelygiu reljefu. Reguliariai tikrinkite, ar nėra įpjovimų ar deformacijų. Jei padangų šone aptinkate įtrūkimų, nenormalių deformacijų ar skylių, padangos yra trapios, todėl turėtumėte apsvarstyti galimybę jas pakeisti.

Galiausiai, be tinkamo pripūtimo padangos gali anksčiau laiko susidėvėti. Nepamirškite jų reguliariai pripūsti, kad nepažeistumėte, nes per mažai pripūstos padangos deformuojasi, sensta per anksti ir greitai atsiranda įtrūkimų šoninėje sienelėje.