Aukšta temperatūra gadina automobilius
Bendros temos

Aukšta temperatūra gadina automobilius

26.05.2022 /

Aukšta temperatūra gadina automobilius Starterių mechanikų patirtis rodo, kad esant aukštai temperatūrai automobilyje daşniausiai sugenda variklis, akumuliatorius ir ratai.

Jei ilgai kopiant karštyje variklio aušinimo skysčio temperatūra laikinai gali siekti 90-95 laipsnius šilumos, o vairuotojas dėl to neturėtų jaudintis, tai skysčio temperatūra virš 100 laipsnių Celsijaus turėtų įspėti kiekvieną vairuotoją.

Anot „Starter“ mechanikos, gali bÅ«ti keletas prieÅŸasčių:

  • termostato gedimas – jam sugedus, neatsidaro antra grandinė ir auÅ¡inimo skystis nepasiekia radiatoriaus, todėl pakyla variklio temperatÅ«ra; norint paÅ¡alinti gedimą, bÅ«tina pakeisti visą termostatą, nes. jis neremontuojamas.
  • nesandari auÅ¡inimo sistema - vaÅŸiuojant vamzdÅŸiai gali sprogti, o tai baigiasi staigiu temperatÅ«ros padidėjimu ir vandens garų debesų iÅ¡siskyrimu iÅ¡ po gaubto; tokiu atveju nedelsdami sustokite ir iÅ¡junkite variklį nepakeldami gaubto dėl karÅ¡tų garų.
  • sugedęs ventiliatorius – turi savo termostatą, kuris jį įjungia esant aukÅ¡tai temperatÅ«rai, sugedus ventiliatoriui variklis negali palaikyti reikiamos temperatÅ«ros, pvz., stovint kamÅ¡tyje.
  • auÅ¡inimo skysčio siurblio gedimas – Å¡is įrenginys atsakingas uÅŸ skysčio cirkuliaciją per auÅ¡inimo sistemą, o jam sugedus variklis dirba maÅŸai auÅ¡indamas arba visai neauÅ¡indamas.

„Varikliui dirbant itin aukÅ¡toje temperatÅ«roje galima paÅŸeisti ÅŸiedus, stÅ«moklius ir cilindro galvutę. Tokioje situacijoje AukÅ¡ta temperatÅ«ra gadina automobiliusvairuotojas turės brangų remontą specializuotame autoservise, todėl verta nuolat tikrinti auÅ¡inimo skysčio lygį ir vaÅŸiuojant stebėti variklio temperatÅ«rą“, – pridÅ«rė Starterio mechanikas Jerzy Ostrovskis.

Karštu oru akumuliatoriai ypač linkę savaime išsikrauti, todėl verta pasitikrinti jų įkrovimo būseną, ypač jei turime senesnio tipo akumuliatorių, jį naudojame retai ar ketiname palikti automobilį ilgam. Neveikiančioje transporto priemonėje iš akumuliatoriaus nuolat suvartojama apie 0,05 A srovė, kurią generuoja suveikusi signalizacija arba valdiklio atminties palaikymas. Todėl reikia atsiminti, kad vasarą natūralus akumuliatoriaus išsikrovimo greitis yra didesnis, tuo aukštesnė lauko temperatūra.

AukÅ¡ta aplinkos temperatÅ«ra taip pat padidina padangų darbinę temperatÅ«rą, todėl protektoriaus guma minkÅ¡tėja. Dėl to padanga tampa lankstesnė, labiau deformuojasi ir dėl to greičiau susidėvi. Å tai kodėl taip svarbu nuolat stebėti padangų slėgį. Padangos pasiekia didÅŸiausią ridą, kai jų slėgis atitinka transporto priemonės gamintojo rekomendacijas, nes tik tada protektoriaus pavirÅ¡ius prilimpa prie ÅŸemės per visą padangos plotį, o tada vaÅŸiuoja tolygiai.

„Neteisingas slėgis turi įtakos ne tik ankstyvam ir netolygiam protektoriaus nusidėvėjimui, bet ir gali sukelti padangos plyÅ¡imą vaÅŸiuojant, kai per karÅ¡ta. Tinkamai pripÅ«sta padanga savo projektinę darbinę temperatÅ«rą pasieks maÅŸdaug po valandos vaÅŸiavimo. Tačiau esant ÅŸemesniam nei 0.3 baro slėgiui, po 30 minučių jis įkaista iki 120 laipsnių C“, – sakė „Starter“ techninis specialistas Arturas Zavorsky.

ДПбавОть кПЌЌеМтарОй