Didelės alyvos sąnaudos automobiliuose – priežastys ir priemonės

Vidaus degimo varikliams reikalingas patikimas daugelio judančių dalių tepimas. Jei velenai, guoliai ir svirtys trinasi vienas į kitą be sutepimo, jie vienas kitą sunaikins per labai trumpą laiką. Štai kodėl nereikėtų juokauti su alyvos trūkumu automobilyje. Šiame straipsnyje perskaitysite, kaip elgtis, jei neišvengiamai pritrūktų naftos.

Ankstyvas naftos trūkumo nustatymas

Jokia variklio konstrukcija negali visiškai užkirsti kelio tam tikras aliejaus suvartojimas. Alkūninio veleno ir švaistiklio guolių tepimo alyva net ir esant geram varikliui šiek tiek spaudžia stūmoklio žiedus. Alyva, patekusi į degimo kamerą, per kitą darbo ciklą perdega. .

Todėl turėtumėte pasiteirauti savo automobilių pardavėjo, kokios alyvos sąnaudos yra priimtinos jūsų automobiliui. Orientacinė vertė yra 50-250 ml 1000 km . Galite nustatyti savo automobilio alyvos sąnaudas, reguliariai tikrinti alyvos lygį .

Norėdami tai padaryti, automobilis turi būti pastatytas ant lygaus paviršiaus, o variklis neturi būti išjungtas mažiau nei penkias minutes . Jei alyvos lygis yra arti arba jau žemiau MIN žymos ant švaraus matuoklio , turėtumėte įpilti šviežio aliejaus ir pažymėti suvartojimą.

Alyvos praradimas ar alyvos sunaudojimas?

Jei pastebite nuolatinį alyvos lygio kritimą savo automobilyje, tai gali būti dvi priežastys :

1. Vartojimas 2. Alyvos praradimas

Jie sako apie alyvos suvartojimą, kai alyva patenka į degimo kamerą ir ten išdega. . Didelės alyvos sąnaudos rodo variklio pažeidimą, kurio remontas gali kainuoti brangiai.

Netekus alyvos, alyva išteka iš tepimo sistemos . Priežastis yra nesandarus vamzdis, pažeistas radialinio veleno sandariklis arba nesandarus plokščias sandariklis.

Norėdami tai išbandyti, tiesiog pažiūrėkite į savo automobilio apačią: jei variklis sutepamas alyva is apačios, tai iš kažkur teka alyva . Tokio pobūdžio pažeidimus ištaisyti paprastai yra daug pigiau nei sunaudojus daug alyvos. Bet nedelskite: tepalų nutekėjimas variklis yra didelė našta aplinkai ir gali užtraukti didelę baudą, jei ji bus sučiupta .

Ką galima padaryti dėl aliejaus suvartojimo?

Alyvos sąnaudas lemia " išdžiūti » tepalo mažinimas, t.y. nėra variklio nuotėkio , ir melsvi išmetamųjų dujų dūmai. Nenaudokite automobilio, kai turite nuolat pilti alyvos: sudegusi alyva veikia išmetamųjų teršalų kontrolės sistemą ir daro jai didelę žalą .

Be to , nuolatiniai variklio pažeidimai tęsiasi tol, kol automobilis tam tikru momentu tiesiog „numiršta“, net ir esant pilnam alyvos lygiui. Priklausomai nuo remonto sudėtingumo Tipiškos padidėjusio aliejaus vartojimo priežastys yra šios:

– neteisingai sureguliuoti vožtuvai - prasta karterio ventiliacija - Susidėvėję alyvos sandarikliai - Sugedusi cilindro galvutės tarpinė – susidėvėję stūmoklių žiedai

• Jei vožtuvai nesureguliuoti , variklis dažniausiai taip pat neveikia tinkamai. Tokiu atveju galite išgirsti varpas". Čia dirbtuvės gali suremontuoti vožtuvus atlikdami kelis paprastus veiksmus .

• Greitai besisukantis alkūninis velenas sukuria aukštą slėgį karteryje . Jei šis slėgis neišsisklaido, variklio alyva per stūmoklio žiedus patenka į degimo kamerą. Norėdami tai padaryti, variklis turi ventiliacijos sistemą. Tai įprasta žarna, einanti nuo karterio iki vožtuvo dangčio. Tačiau jei ši žarna užsikimšusi arba sulenkta, karteryje gali susidaryti perteklinis slėgis. Dažniausiai karterio alsuoklį galima suremontuoti greitai ir pigiai.

• Vožtuvo koto sandarikliai yra maži radialinio veleno sandarikliai, tinkantys aplink vožtuvo kotą. Jie sandarina vožtuvo mechanizmą degimo kameros atžvilgiu. Vožtuvo koto sandarikliai yra susidėvinčios dalys. Jų pakeitimas nėra lengvas ir turi būti atliktas specializuotose dirbtuvėse. . Tačiau su tinkama įranga šis remontas gali būti atliktas gana greitai. Oro slėgis į degimo kamerą tiekiamas per specialų vožtuvą, paverstą uždegimo žvake. Šis slėgis palaiko vožtuvus savo padėtyje. Taigi vožtuvo koto sandariklį galima pakeisti nenuimant cilindro galvutės.

• Cilindro galvutės tarpinė sandarina variklio degimo kamerą nuo aušinimo skysčio kontūro ir tepimo kontūro. Jei galvos tarpiklis pažeistas , tarp šių kontūrų arba išorėje sukuriamas ryšys. Todėl neabejotinas sugadintos cilindro galvutės tarpinės ženklas yra baltos putos alyvos grandinėje arba juoda alyva aušinimo skystyje. Tokiu atveju padės tik cilindro galvutės nuėmimas ir tarpinės keitimas. Tai gana sudėtingas klausimas, tačiau vis tiek tai yra vienas iš remonto rūšių, kurios gali įvykti per automobilio eksploatavimo laiką. .

• Susidėvėję stūmoklių žiedai - tai viskas - "blogiausiu atveju" su dideliu aliejaus suvartojimu. Esant tokio tipo pažeidimams, visada turėtumėte tikėtis, kad variklis suges per trumpą laiką dėl stūmoklio užstrigimo. Taip pat galite pakeisti stūmoklio žiedus. . Tačiau remonto dažniausiai neužtenka. Cilindrų sienelės taip pat turi būti iš naujo šlifuotos, kad būtų atkurtas pilnas cilindrų suspaudimas. Todėl sugedę stūmoklių žiedai yra visiško variklio kapitalinio remonto priežastis. . Juk po to variklis vėl praktiškai naujas.

Kaip išvengti per didelio aliejaus vartojimo

Užuot veikę tik tada, kai jau per vėlu, galite imtis paprastų veiksmų, kad prailgintumėte variklio tarnavimo laiką ir išvengtumėte didelių alyvos sąnaudų. .

1. Laikykitės tepalinės alyvos ir filtrų keitimo intervalų ir naudokite tik rekomenduojamus prekės ženklus.

2. Nevažiuokite per greitai ar per lėtai . Alyvos analizę atlikite kas 2 metus nuvažiavus 100 000 km.

3. Profesionalus variklio plovimas kas 2 metus . Taigi, jūs galite lengvai pasiekti 200 000 ar net 300 000 km ženklą.