„Side-by-Side“ testas: „Can-Am Ryker“, „Yamaha Niken“, „Quadro Qooder“ // „Side-by-Side“ testas: „Can-Am Ryker“, „Yamaha Niken“, „Quadro Qooder“ – motociklas, motoroleris ir ateivis

Pirmiausia paliesime pavadinimą. Motociklas yra Yamaha Niken. Nors iš viso turi tris ratus, jis važiuoja su A kategorijos egzaminu ir taip yra dėl to, kad važiuoja kaip motociklas, taip pat dėl ​​savo eksploatacinių savybių nereikėtų jo nuvertinti ar net manyti, kad dėl pagerėjusio stabilumo (du kartus geresnis sukibimas priekyje) kiekvienas. Niken pasvira kaip motociklas, važiuoja kaip motociklas ir šviečia prastomis vairavimo sąlygomis.

Paspirtukas visa savo prasme yra Quadro, kuris šioje versijoje turi net keturis ratus. Automatinė pavarų dėžė ir paprastas naudojimas: dujos, stabdžiai, be sankabų. Galimos ir versijos su tik vienu varomuoju ratu. Kadangi jis važiuojamas su automobilio egzaminu, tai gali būti kompromisas, jei ieškote mobilumo, suteikiančio malonumą ir pakreipimą, o norint vairuoti motociklą nereikia žinių ar egzamino. Trečiasis, „Can-Am Ryker“, yra visiškai sava mobilioji rūšis, genetiškai dar artimesnė sniego motociklams. Jei nežinote, „Can-Am“ priklauso Kanados gamintojo BRP grupei, kuri garsėja sniego motociklais, vandens motociklais ir keturračiais bei SSV, kad būtų galima pavadinti tik dalį programos. „Ryker“ posūkiuose nepasvirsta, priekyje turi porą ratų, kurie iš esmės yra tokie patys kaip mažesniuose miesto automobiliuose, o gale ratas yra didesnis ir platesnis, nes galia į galinį ratą perduodama per diržą kaip ant Amerikos kreiseriai. Pavarų dėžė yra automatinė, pavaras pasirenka spaudžiant + ir - mygtukus kaip sportiniuose automobiliuose. Važiuoja su automobilio egzaminu su privalomu apsauginiu šalmu.

Visi trys įdomūs tuo, kad įneša kažką naujo į mobilumo rinką ir iš tiesų gali pasiūlyti vairuotojams ir visiems, kurie norėtų vėją į plaukus įsisiurbti, pojūčių, kurie yra motociklininkų privilegija. Išimtis, žinoma, yra Yamaha Niken, nes tai yra motociklas ir reikalingas patyręs vairuotojas. Tačiau savo išvaizda jis tiesiog pribloškia, kad ir kur bevažiuotumėte. Mums įdomi kryptis, kuria motociklų vystymasis gali žengti didinant saugumą ir stabilumą visomis važiavimo sąlygomis, nepaisant oro sąlygų ar žemės po ratais. „Quadro“ ir „Can-Am“ taip pat domina visus, pavyzdžiui, riboto judumo žmones ir gali pasiūlyti puikią alternatyvą, kai reikia mėgautis vairavimu su aukšto lygio saugumu.

Bandydami važiavome per miestą, susigrūdę, o paskui leidomės greitkeliu iki vingių ir kalvos perėjos. „Yamaha“ ir „Quadro“ geriau atsiduria miesto minioje, nes, žinoma, yra siauresni ir trumpesni. Užmiestyje trūkumų nepastebėjome, tačiau „Quadro“ variklio galios apribojimai yra, nes ribą jis pasiekia ties 130 km/val. „Yamaha“ ir „Can-Am“ toli lenkia savo klasėje įsibėgėjimo ir didžiausio greičio atžvilgiu. Tačiau posūkiuose pasidaro įdomu. Tik čia „Yamaha“ iš tikrųjų patenka į savo natūralią aplinką, o važiavimas su tokiu patikimumo, ramumo ir stabilumo matu posūkyje yra labai unikali patirtis. Variklis taip pat yra pakankamai galingas, kad važiavimas sukeltų adrenalino. Už Rykerio nėra nieko mažiau adrenalino. Šis ypač šviečia greitėjant ir stabdant, nes pasižymi fantastišku sukibimu su plačiomis padangomis. Apribojimai galioja tik posūkiuose. Lyginant su „Yamaha“, jis lėtesnis, bet vis tiek žiauriai greitas ir kaip kartingas išlaiko kryptį posūkyje. Perdėtai viską nuramina ir stabilizuoja elektronika su labai gerai veikiančia ESP sistema. „Quadro“ labiausiai vargo posūkiuose, kai ieškojome jo ribų. Ramiam, turistiniam pasivažinėjimui, pavyzdžiui, Harley Davidsons ar Honda Goldwings vairuotojams, tai labai gerai. Taigi tai suteikia tikrą malonumą. Tačiau tą akimirką, kai norisi adrenalino, pasieksite nuolydžio ribą ir ne visai sportinio vieno cilindro apribojimus. Jis turi būti išnuomotas ir po šalmu visada yra šypsena. Taip pat tai puiki transporto priemonė į darbą ir namus bet kokiu oru, nes turi labai gerą apsaugą nuo vėjo.

Pabaigai komentaras: Jie skirtingi, labai neįprasti ir tikrai kiekvienas iš šių trijų stebuklų ant ratų gali rasti savininką, kuris nudžiugins kiekvieną kartą ant jo atsisėdus – kiekvienas savaip. Tačiau ką atneš ateitis, vis tiek bus labai įdomu, netrukus galime sulaukti kažko dar atgrasesnio.

Tekstas: Peter Kavčič · Nuotrauka:

Infobox

Akis į akį: Matjaz Tomažić

Šio palyginimo bandymo metu buvo rastos trys gana skirtingos transporto priemonės. Skiriasi ne tik eksploatacinėmis ir važiavimo savybėmis, bet ir dizaino sprendimais. Dar prieš keletą metų būčiau ramiai rašęs, kad visi kandidatai bent jau neįprasti, jei ne jau kiek keistoki. Tačiau faktas yra tas, kad bėgant metams mes pripratome prie didelių „Can-Am“, taip pat prie skirtingų triračių ir keturračių motorolerių variantų, kurie važiuoja su B kategorija. Man atrodo visiškai teisinga, kad tokie motoroleriai kaip „Quadro“ ir pan. gali važiuoti ir vairuotojais. Jų naudojimo paprastumą papildo geri stabdžiai ir, protingai, patikimas stabilumas bei važiavimo savybės. Jei manęs paklaustumėte, į transporto priemonių, kurias gali vairuoti B kategorijos turėtojai, asortimentą įtraukčiau motorolerius ir motociklus iki 125 kubinių centimetrų, žinoma, jei bus išlaikytas praktinis egzaminas ir vairavimo meistriškumas, kuris būtų patvirtintas papildomu kodu atitinkamame skyriuje.vairuotojo pažymėjime (pvz., 96 kodas priekaboms). Tikiu, kad tokia priemonė atneštų daug teigiamų efektų – tiek pardavimams, tiek pačiam srautui ir, svarbiausia, žmonių pasitenkinimui.

Šį kartą grįžkime prie išrinktųjų. Taigi, išskyrus Yamaha Niken, apie naujoves po prekę net nekalbame, Quadro yra motorolerio variacija, o Ryker – tik kuklesnė didesnių turistinių triračių versija. Iš pirmo žvilgsnio abu turėtų pasiūlyti daug vairavimo malonumo ir adrenalino, tačiau vairavimas ne visai toks. Saugos (Ryker) arba konstrukcijos (Quadro) apribojimai yra per ryškūs, kad motociklininkas, turintis nemažai patirties, tikrai ir visada galėtų mėgautis. Tačiau nei pirmasis, nei antrasis šiaip motociklininkams nėra skirtas. Tačiau tie, kurie flirtuoja su mintimi įsigyti tokią transporto priemonę, tikrai turi rimtų ir pagrįstų priežasčių. Kiekvienai dienai jie turėtų rinktis Quadro, o laisvalaikiui – Ryker.

Visai kita istorija yra Yamaha Niken. Nepaisant trečiojo rato ir gana didelės priekinės dalies masės, ši „Yamaha“ važiuoja kaip motociklas. Atsiprašau, kaip geras, beveik kaip sportinis motociklas. Būtent todėl jam reikia bent elementarių motociklizmo žinių. Jei esate iš tų žmonių, kurie (dar) nesijaučia gerai važiuodami dviem dviračiais (tada), tada viskas.

Būtų nedėkinga ir neteisinga, kad kuri nors iš šių trijų atsidurtų ant podiumo, todėl šį kartą pateiksiu tik asmeninį požiūrį, ką turėti, o ko ne. Yamaha Niken: kol puikiai jaučiuosi ant dviejų ratų – ne. Quadro: Mano idėja apie idealų paspirtuką apima šiek tiek daugiau lengvumo ir judrumo, todėl - ne. Ir Rykeris: Turi būti bent viena priežastis keliauti su Rykeriu, o ne motociklu, bet aš jo nerandu. Bet aš norėčiau, kad jis su savimi nuvežtų vandens motociklą į paplūdimį.

Fonas: „Can-Am Ryker Rally Edition“.

Pardavimai: Ski & Sea, doo

Bandomojo modelio kaina: 12.799 € 9.799 €, bazinio modelio kaina XNUMX XNUMX.

Variklis (dizainas):

3 cilindrų eilėje

Judėjimo tūris (cm3):

74 x 69,7 mm

Didžiausia galia (kW / AG esant 1 / min.):

61,1 kW (81 km) esant 8000 XNUMX aps./min

Maksimalus sukimo momentas (Nm @ 1 / min):

79,1 Nm esant 6500 aps./min

Energijos perdavimas:

galiniai ratai - CVT transmisija

Padangos:

priekyje 145/60R16, gale 205/55/R15

Ratų bazė (mm):

1709 mm

Svoris (kg):

tuščias automobilis 280 kg

Sėdynės aukštis nuo grindų

599 mm

Kuro bakas / sąnaudos

20l/7,5l/100km

galutinis pažymys

Ryker yra smagi transporto priemonė, skirta tiems, kuriems motociklas yra per daug reiklus, o automobilis nėra pakankamai įdomus. Jis žada būti kitoks ir suteikia daug vairavimo džiaugsmo. Pamirškite apie stulpelių aplenkimą išilgai linijos, nes jis tam neskirtas, tačiau ralio modelis todėl suteikia visiškai naują vairavimo makadamu dimensiją, kurios niekur kitur – net keturračiais – nepatirsi.

Mes giriame ir priekaištaujame

+ fantastiška išvaizda

+ vieta kelyje

+ pagalbinė sistema

+ galimybė individualizuoti

- Kaina

- Nesilenkia kaip motociklas ar motoroleris

-

Yamaha Niken

Pardavimai: Delta Team, doo

Bazinė modelio kaina: 15.795 XNUMX eurų.

Bandomojo modelio kaina: 15.795 XNUMX €.

Техническая информация

Variklis: 847 cm³, trijų cilindrų, aušinamas skysčiu

Galia: 85 kW (115 AG) esant 10.000 XNUMX aps./min

Sukimo momentas: 88 Nm esant 8.500 aps./min

Jėgos perdavimas: 6 greičių transmisija, vienos krypties greitas perjungimas

Rėmas: deimantas

Stabdžiai: ABS dvigubas priekinis ratas, ABS galinis ratas

Pakaba: priekinė dviguba dviguba USD šakė 2 / 41 mm, galinė svirtis, vienas amortizatorius

Padangos: priekinės 120/70 15, galinės 190/55 17

Sėdynės aukštis: 820 mm

Kuro bakas / sąnaudos: 18 l / 5,8 l

Svoris: 263 kg (paruoštas važiuoti)

Mes giriame ir priekaištaujame

+ vairuotojo padėtis

+ priekinė pakaba

+ stabilumas, pasitikėjimo jausmas

- Atėjo laikas naujai jungiklių ir ekrano serijai

- (per daug) greitai įsijungia galinis ABS stabdys

- galios / svorio santykis, palyginti su kitais MT-09 modeliais

galutinis pažymys

„Yamaha Niken“ yra motociklas, kurį pirmiausia reikia nušluoti su tam tikru išankstiniu nusistatymu. Puiki galimybė tiems, kurie nori išsiskirti arba išeiti iš kai kurių standartinių rėmų. Jo potencialas, nepaisant sportiškumo ir puikios važiavimo dinamikos, slypi nerūpestingose ​​ir ilgose kelionėse.

Maisto lenta

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: Špan, doo

Bandomojo modelio kaina: 11.590 XNUMX €.

Техническая информация

Variklis: 399 cmXNUMX, vieno cilindro, keturių taktų, aušinamas skysčiu

Galia: 23,8 kW (32,5 AG) esant 7.000 aps./min

Sukimo momentas: 38,5 Nm esant 5.000 aps./min., degalų įpurškimas, elektros pavara: automatinė CVT

Rėmas: vamzdinis plienas

Stabdžiai: 256 mm skersmens dvigubas diskas priekyje, 240 mm skersmens diskas gale

Pakaba: priekinė, dviguba, vienguba pakaba, galinis amortizatorius

Padangos: priekinės 110/80-14˝, galinės 110/78 x 14˝

Sėdynės aukštis: 780

Kuro bakas / sąnaudos: 14 l / 5,3 l / 100km

Ratų bazė: 1.580

Svoris: 281 kg

Skydelis 4

Mes giriame ir priekaištaujame

+ komfortas

+ didelė bagažinė

+ važiavo su B kategorija

– kaina

- aukšta keleivio sėdynė

- nuolydžio apribojimai

galutinis pažymys

Qooder yra maksiscooteris, turintis savo apribojimus dėl hidraulinės sistemos, kuri valdo ratus įkalnėje: jis nelinksta į tokias įkalnes kaip motociklas. Turint tai omenyje, vairuoti su juo yra smagu ir saugu. Tačiau bet koks perdėjimas atkrenta. Neskubiai keliauti ir kovojant su miesto miniomis taip pat puikiai tiks.