„Xpeng G3“ yra geras kainos ir kokybės santykis, tačiau viduje yra triukšmingas. Beveik kaip senesnis Tesla Model 3 LR [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas patikrino triukšmo lygį Xpeng G3 – kinų krosoveryje, kurį Norvegijoje ketinama parduoti vėliau šiais metais. Automobilis buvo garsesnis nei dauguma išbandytų elektromobilių, o tik A segmento automobiliai, krovininis furgonas ir senesnis Tesla Model 3 Long Range AWD veikė blogiau.

Xpeng G3 ir salono triukšmas, palyginti su kitais EV

Bjorno Nylando bandymai yra tokie vertingi, kad jie atliekami toje pačioje kelio atkarpoje ir panašiomis sąlygomis 80/100/120 km/h greičiu. „Xpeng G3“ šiuose matavimuose jis gavo atitinkamai 66,1 / 68,5 / 71,5 / (vidurkis) 68,7 decibelo, metu sena versija Tesli Model 3 su keturių ratų pavara pasiekė 67,8 / 70,7 / 72 / (vidurkis) 70,2 dB... Kinijos krosoveris pasirodė ant vasarinių padangų, labai panašių į Kia e-Soul.

Lentelė rūšiuojama pagal vidutines reikšmes:

Palyginimui, apžvalgininkas atkreipia dėmesį į padangų tipą: žiemos švelnesnės, tad apskritai bus ramiau – ir bandytas Xpeng G3 buvo aprūpintas vasarinėmis padangomis. Be to, variantas, kuris bus parduodamas Norvegijoje, bus komplektuojamas su visiškai kitokiomis amerikietiško prekės ženklo „Cooper“ padangomis, dar labiau apsunkinančiomis situaciją.

Jau nekalbant apie tai Norvegijos kelių danga yra garsesnė nei daugelyje kitų Europos šalių naudojamas lygus asfaltas., įskaitant Lenkiją.

Be ratų ir kelio triukšmo, Nylandas taip pat pastebėjo vėjo triukšmą, kurį vargu ar būtų girdėjęs „Leaf“ ar „e-Golf“. Jis neprojektavo sriegių, bet siūlo, kad gali būti tinkama 4 eurų tarpinė, kuri išspręs bent kai kurias triukšmo problemas Kinijos elektriko viduje.

> Xpeng G3 – Bjorna Nyland apžvalga [vaizdo įrašas]

Kalbant apie tylumą salone, geriausiai pasirodė aukščiausios klasės automobiliai – „Audi e-tron“ ir „Mercedes EQC“, kurie anksčiau buvo su žieminėmis padangomis.

Visas įrašas:

Pastaba iš www.elektrowoz.pl redaktorių: tai viliojanti, bet jūs turite būti atsargūs lygindami šiuos skaičius su garsumo matavimais, parengtais kitų laikmenų. Daug kas priklauso nuo padangų, dangos tipo, vėjo greičio ir net decibelų matuoklio padėties.

> Kia CV – paremtas Imagine koncepcija – su 800 V instaliacija ir „e-GT“ pagreitėjimu Rimac dėka

Tai gali jus sudominti: