Aš esu iš hyuna city ix20
Jei ieškote naujo, nebrangaus automobilio, kuriuo būtų patogu važiuoti į darbą, nuvežti tėvus į kaimo namus ar „klajoti“ su draugais Lenkijoje ir vis tiek nepaisyti ženkliuko ant variklio dangčio, galite eiti ir įdėti „Hyundai ix20“ sąraše.
Viena vertus, tai gražus, manevringas automobilis. Kita vertus, rimtas automobilis, kai reikia išleisti draugą, gyvenantį miesto pakraštyje, arba varžytis dėl geriausios vietos prieš gatvių šviesas.
Bet tai dar ne viskas. Korėjietiškas mikroautobusas taip pat moka įvažiuoti į rimtus kompleksus, žaisdamas vienoje kompanijoje su kompanionais. Atrodo gražiau, palyginti su dviguba KIA Venga, pagaminta beveik identiškos konstrukcijos pagrindu. Jis sudegina mažiau degalų nei konkuruojantis „Skoda Roomster“.
Jo interjeras daug patogesnis nei „Renault Grand Modus“.
Jei norite patys pamatyti ix20, gatvėje turėsite ieškoti mažo, šiek tiek dėžės, aukšto automobilio su „flirtuojančiu priekiu“, o galine - ilgiau nei 5 minutes. Už įdomų įspaudą bagažinės dangtis nusipelno medalio.
Nors ix20 kėbulas primena FBI furgonus, pailginti priekiniai žibintai ir platus spoileris ne tik meistriškai paslepia automobilio aukštį, bet ir suteikia sportiškumo. Taip pat manau, kad buvo labai gera idėja nukopijuoti asimetrinį tinklelio modelį, kuris užpildo groteles ir kartojasi ant garsiakalbių dangtelių. Atrodo smulkmena, bet salone iškart pasijunti pažįstamas.
Sėdu už vairo. Kaip ir dera mikroautobuso tipo automobiliui, ix20 sėdi gana aukštai. Man labai patinka tokie automobiliai, bet perspėju, kad šiuo atveju nebūna rožės be spygliuko. Pakankamai masyvūs statramsčiai, pabrėžiantys dinamišką automobilio išvaizdą, reiškia, kad tenka susidurti su ribotu matomumu iš galo. Laimei, dėl dvipusio vairavimo ir gana didelio sėdynės padėties diapazono net ir tie, kurie jau seniai turėjome galvoti apie svorio metimą, ras gana patogią ir saugią padėtį. Mėlyną spalvą mėgstančios moterys šiame automobilyje jausis puikiai. Jį matome ant laikrodžio, po vairo valdikliais, radijo ir oro kondicionieriaus ekrane ir net „iPod“ lizde.
Dėka vaikiškos mano 6 metų dukterėčios vaizduotės, kiekvieną kartą, kai užsiminsiu apie šio automobilio prietaisų skydelį, pagalvoju apie... koalas. Ji privertė mane suprasti, kad jei pakankamai ilgai žiūrėsite į laikrodį, apsuptą vamzdeliais, galite pamatyti dideles akis, apvalią nosį ir išskirtines ausis, būdingas Australijos pliušiniams meškiukams. Panašių asociacijų sukelia mėlyna spalva šviečianti centrinė konsolė žiūrint naktį. Bet laikas grįžti iš debesų į žemę.
Svarbiausia ix20 kabinos savybė – didžiulė erdvė. 410 cm ilgio, 176,5 cm pločio ir 160 cm aukščio automobilis užtikrina patogų važiavimą keturiems suaugusiems su gana didele įranga. 440 litrų talpos bagažinė leido man pasiimti įrangą ir drabužius, pavyzdžiui, savaitę pasivažinėti snieglente. Maloni staigmena buvo atskira galinė sėdynė su reguliuojamu atlošu ir dvigubomis grindimis bagažinėje.
Korėjietiškas mikroautobusas ne tik gražiai atrodo, bet ir važiuoja padoriai. Mieste jis jaučiasi kaip žuvis vandenyje, greitai reaguoja į komandas, efektyviai įsibėgėja ir iškart sustoja paspaudus stabdžių pedalą. Atšokusi pakaba puikiai susitvarko su duobėmis gatvėse ir nesukelia nė menkiausio įtempimo greituose posūkiuose.
Po mano bandyto furgono gaubtu buvo 1,6 l benzininis variklis su 125 AG. Vidutinės degalų sąnaudos mieste yra 6 l / 100 km, teste už miesto automobilis sunaudojo 5,8 l / 100 km. Rekomenduoju raguotos sielos moterims. Nuplėšsite šaligatvį nuo kelio ir nesukelsite triukšmo, kai vyras reikalaus sąskaitos už benziną. Mano beprotiškos kelionės lėmė 6,5 litro vidutines degalų sąnaudas.
Naujasis „Hyundai ix20“ taip pat parduodamas su 1,4 l 90 km benzininiais ir 1.4 77 km ir 90 km dyzeliniais varikliais, „Euro V. Stop & Go“ (ISG) reikalavimus atitinkančiomis ir mažo pasipriešinimo riedėjimui padangomis.
Būsimi ix 20 savininkai galės rinktis iš penkių apdailos lygių. Pigiausiame „Hyundai ix 20“, be kita ko, yra: šešios oro pagalvės, ABS ir EBD, centrinis užraktas, elektra valdomi langai priekyje, vairo stiprintuvas, halogeniniai dienos žibintai, rūko žibintai, 15 colių plieniniai ratai, reguliuojamas vairas. 2 plokštumose ir pritaikymas radijo imtuvui su 4 garsiakalbiais. Pigiausia automobilio versija kainuoja nuo 44 900 PLN (Classic 1.4 CVVT 90 KM versija). Dyzelino galima įsigyti nuo 50 900 PLN (Classic 1.4 CRDi 77 KM versija).
Taip pat verta pridurti, kad korėjietiškam mikroautobusui taikoma 5 metų „Triple Care“ garantijos programa, kuri suteikia 5 metų neribotą ridos garantiją, 5 metus automobilio techninės priežiūros ir 5 metų pagalbą.
