BMW Z8 – retro superautomobilis
Mercedes-Benz 300SL, žinomas kaip Gullwing, amžiams įėjo į pasaulinės automobilių pramonės istoriją. Daugiausia dėl nepriekaištingų kėbulo linijų ir akinamai atsidarančių durų. Automobilis buvo beprotiškai brangus, labai greitas ir stilingas. Kaip ir jo konkurentas, BMW 507.
Albrechto von Hertzo sukurtas technologijos stebuklas buvo gaminamas 1956-1959 metais nedidelėmis serijomis. Bendras išleistų egzempliorių skaičius vos viršijo ketvirtį tūkstančio. Nieko keisto – tai buvo automobilis tik turtingiausiems pasaulio žmonėms.
Daugelį metų BMW, nepaisant savo pozicijų, neturėjo tinkamo šio unikalaus automobilio įpėdinio. Iki praėjusio amžiaus pabaigos. 1999 metais buvo pradėtas gaminti BMW Z8, kuris tapo dvasiniu ikoniškojo 507 įpėdiniu, turint omenyje ne tik stulbinančią kainą, bet ir dizainą.
Jis kainavo daug (128 360 USD) ir varžėsi su „Ferrari 7“, „Aston Martin DB911“, „Porsche“ ir kitais superautomobiliais. Be to, jis pribloškė savo išvaizda. Jis neprisistatė taip rasiškai ir agresyviai kaip „Ferrari“ ir nesistengė ryžtingai remtis kitais BMW modeliais. Jis buvo unikalus. Naysayers gali tai pavadinti muilo dėžute, tačiau negalima paneigti danų stilisto Henriko Fiskerio įgūdžių, kurie pademonstravo savo nuostabų jausmą.
07 metais Tokijuje ir po metų Detroite parodytas BMW Z1997 Concept padarė nuostabų įspūdį, todėl buvo pradėtas gaminti. Gamybinė versija, kaip ir automobilių atstovybėms parengta vizija, buvo pagaminta iš aliuminio, o dizaineriai stengėsi, kad svorio pasiskirstymas būtų idealus 50:50 santykiu, kuris kartu su labai geru jėgos agregatu leido rodsterį. užtikrintai važiuoti net dideliu greičiu, o tai garantavo galingą jėgos agregatą.
Galingas V8 variklis, esantis po gaubtu, buvo 4,9 litro tūrio ir išvysto 400 AG. ir 500 Nm, o tai leido pasiekti puikias sunkiasvorės transporto priemonės charakteristikas. Įsibėgėti iki šimtų prireikė apie 4,5 sekundės, o maksimalus greitis buvo ribojamas ties maždaug 250 km/val., kas gali būti laikoma šio tipo automobilio trūkumu. Laimei, blokadą galima panaikinti, o tada Z8 judės daug greičiau – net 300 km/val. Tokį pat jėgos agregatą gavo ir BMW M5 (E39), tad įsigijus tokį modelį atsarginių dalių gauti bus lengviau nei konkuruojančiam „Ferrari“.
Automobilis, nepaisant to, kad naudojo 5 ir 7 serijų modeliuose jau naudotas technologines pažangas, pasirodė gaivus ir rafinuotas. Interjerą ypač įspūdingai padarė centre esantis laikrodis ir ekonomiška retro stiliaus apdaila (vairas, mygtukai centrinėje konsolėje, valytuvų ir posūkių signalų svirtys). Nepaisant tokio stiliaus, salone slypi daug modernių sprendimų: GPS, galinga garsaus Harman Kardon prekės ženklo garso sistema (10 garsiakalbių, 250 W stiprintuvas) ir telefonas.
Atsarginės Z8 neturėjo, tačiau tai ne akivaizdus dizaino trūkumas, o sumanyta procedūra: BMW gavo specialios konstrukcijos Run-Flat padangas, kurios po apgadinimo leido vienu ypu įveikti 500 km atstumą. greitis iki 80 km/val. Bagažinė leido, pasak BMW rinkodaros specialistų, su savimi pasiimti du golfo krepšius ir pirmosios pagalbos vaistinėlę.
Likus metams iki gamybos pabaigos, 2002-aisiais, debiutavo „Alpina Z8“, kuris turėjo automatinę pavarų dėžę vietoj anksčiau žinomos šešių laipsnių mechaninės ir mažesnio variklio – agregatas buvo kiek sumažintas – iki 4,8 litro. Taip pat buvo sumažinta galia – iki 375 AG. Šios versijos automobilis daugiausia buvo skirtas Amerikos rinkai.
BMW Z8 reklama prasidėjo dideliu įvykiu – filme „Pasaulio neužtenka“ Pierce'as Brosnanas kaip Džeimsas Bondas pabalnojo šį piktąjį arklį. Tačiau pardavimai nenustebino. Automobilis buvo gaminamas ketverius metus (1999–2003 m.) ir per tą laiką nuo surinkimo linijos nuriedėjo apie 5700 egzempliorių, iš kurių pusė pateko į JAV, kur buvo parduodami iki 2006 m. Palyginimui, „Ferrari 360“ sudužo dvigubai daugiau.
Nors BMW Z8 buvo per brangus, palyginti su konkurentais dėl siūlomų savybių, jis pribloškė savo retro stiliumi ir puikia apdaila. Dėl to, kad automobilis netapo bestseleriu, šiandien, kaip ir 507, jis yra labai vertingas. Už labai geros būklės automobilį tenka pakloti 80-100 tūkst. eurų, o tai beveik tiek pat, kiek naujos kopijos prieš dešimtmetį. Palyginimui – puikus, greitas sportinis automobilis su legendiniu žirgu ant „Ferrari 350 Modena Spider F1“ variklio dangčio kainuoja 40-60 tūkst. eurų. Žinoma, kalbame apie tų pačių pagaminimo metų ir mažos ridos kopijas. BMW Z8 turi nuostabią kainą ir esu tikras, kad kiekvienais metais jis taps vis vertingesnis. Tačiau čia nėra nieko stebėtino: prestižinis prekės ženklas, nedidelis pagamintų kopijų skaičius ir šis nuostabus dizainas.
