„Yamaha Kodiak 400“
Atleisk man! Aš tiesiog negaliu pakankamai įtikinamai apibūdinti, kokia euforija yra patirti keturratę transporto priemonę (paprastai vadinamą keturračiu). Be jokios abejonės, tai puiki darbo mašina: medžiotojams, ūkininkams, vynuogių augintojams, dvarininkams. ... Jei atidžiai pažvelgsite į ataskaitas, keturračiais Afganistane naudojosi amerikiečių kariai.
ATV reiškia sambūvį
Galbūt tik arklys buvo toks pasirengęs, kol nebuvo pakeistas benzinu. Kiekvienas, gyvenantis kaime, pievos ar miško pakraštyje, turėtų apsvarstyti keturračius. Kodėl? Nes jis yra manevringesnis ir saugesnis nei bet kuris visureigis ar traktorius.
Nes sveria tik gerus du šimtus ir todėl (per žemo slėgio padangas, 0 bar slėgis) beveik neapkrauna reljefo - taip ratai nelieka suspaustais ratais, o tik prispausta žolė. Matote, jei kam įdomu, tai ir daro su aplinka. Keturtaktis variklis yra labai tylus ir mažai teršiantis, todėl yra efektyvus pagalbininkas darbe.
„Kodiak“, kaip vadinamas „Yamaha“ žvėris, turi automatinę sankabą ir bepakopę pavarų dėžę, kuriai galima priskirti darbo režimą: pasukus svirtį (prie kairiojo kelio), pasirenkamas didelio greičio režimas – pusė galios – atbulinis parkavimasis.
Pavara yra ištisinis kardaninis velenas (be diferencialo) su galine ratų pora. Tačiau paspaudus dešinėje vairo pusėje esantį elektros jungiklį, pavara diskretiškai įjungiama ir per priekinę ratų porą. Ir šiuo atveju „Kodiak“ sugeba į tokius gylius ir šlaitus, kad prie žygdarbių nepratęs žmogus šiek tiek sustingsta širdį. Nėra baimės, kad keturratis apvirs ar nestovės ant kelio.
Žinoma, vairuoti visureigį ar traktorių yra daug rizikingesnis ir nenuspėjamas. Ir nepamirškite, kad keturratis gali būti su „Warn“ elektrine gerve, sumontuota už priekinio buferio. Įrengtas tokiu būdu, jis siūlo puikias galimybes dirbti ir gelbėti.
Keturratis nėra žaislas, todėl reikalauja blaivaus mąstymo ir šiek tiek didvyriškumo. Svarbu ne sprogi variklio galia, pagreitis ir greitis, o subalansuotas veikimas. Belieka pridėti ryžtingą ranką ir sveiką protą.
„Yamaha Kodiak 400“
TECHNINE INFORMACIJA
variklis: 1 cilindrų, aušinamas skysčiu
Vožtuvai: SOHC, 2 vožtuvai
Suma: 401 cm3
Gręžimas ir judėjimas: 84, 5 x 71, 5 mm
Suspaudimas: 10 5 val
Karbiuratorius: Mikuni BSR33
Perjungti: Išcentrinis, alyva, daugiadiskis
Energijos perdavimas: Nuolat kintanti automatinė pavarų dėžė + atbulinė eiga, reduktorius
Pakaba (priekinė): Trikampiai bėgeliai, spyruoklinė sėdynė, spyruoklės išankstinio įkrovimo reguliavimas, 160 mm atstumas
Pakaba (galinė): Sūpynės šakės, centrinė spyruoklinė sėdynė, spyruoklės išankstinio įkrovimo reguliavimas, 180 mm važiavimas
Stabdžiai: 2 ritės f 180 mm, svirtis dešinėje rankenoje
Stabdžiai (galiniai): Diskas f 180 mm, kairė vairo svirtis ir (arba) dešinysis pedalas
Padangos (priekinės / galinės): AT25 x 8 – 12 / AT25 x 10 – 12, liaukos vamzdis
Ratų bazė: 1225 mm
Sėdynės aukštis nuo žemės: 820 mm
Tekinimo skersmuo: 3 m
Kuro bakas, litrai / rezervas: 15/4, 5
Svoris su skysčiais (be degalų): 262 kg
Vakarienė
Motociklo „Kodiak 400“ kaina: 6.525 07 eurų
Pristato ir parduoda
„Delta team doo“, Cesta krških žrtev 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Nuotrauka: Jare ir Uros Modlic.
Техническая информация
variklis: 1 cilindrų, aušinamas skysčiu
Energijos perdavimas: Nuolat kintanti automatinė pavarų dėžė + atbulinė eiga, reduktorius
Stabdžiai: 2 ritės f 180 mm, svirtis dešinėje rankenoje
Pakaba: Trikampiai bėgeliai, spyruoklinė sėdynė, spyruoklės išankstinio įkrovimo reguliavimas, 160 mm važiavimo / sūpynės šakė, centrinė spyruoklės atrama, spyruoklės išankstinio įkrovimo reguliavimas, 180 mm važiavimas
Kuro bakas: 15/4,5
Ratų bazė: 1225 mm
masė: 262 kg
