Yamaha X-MAX 400 2017, bandymas - Bandymas kelyje

Yamaha X-MAX 400 2017, bandymas - Bandymas kelyje

Kalbant apie didelio našumo paspirtukus, nėra šventųjų. Galvoje jie yra pasirašyti trimis raidėmis - Makso šeima. Yamaha... Tiems, kurie ieško dviratės transporto priemonės, kuri tinka (ir sulankstoma) prie dviračio, patikrinkite „T-Max“ arba „X-Max“ mažąjį brolį. Kadangi jie greitai eina, jie labai gerai stabdo, išlieka posūkyje neprarasdami tribūnos ant asfalto, be to, jie yra tokie patogūs, kad, jei jums patinka, galite važiuoti ir savaitgaliais be didelių pasiaukojimų. „Yamaha“ šeima dabar išsiplėtėX-Max 400, siūloma už ne tokią svarbią kainą kaip „T-Max“: 6.690 евро.

Patrauklesnis ir patogesnis

Estetika yra griežta, labai japoniško stiliaus, net jei „Yamaha“ stengiasi pabrėžti, kad paskutinės linijos padarė didelę įtaką Europos dizaineris... Faktas lieka faktas: naujasis sportinis paspirtukas išsiskiria aštriais balne ir uodegoje suminkštėjusiais paviršiais, žibintais su aiškiomis išpjovomis, svarbiu duslintuvu ir aukštųjų technologijų detalėmis. „Yamaha“ teigia, kad pagrindinis tikslas kuriant naująjį „X-Max“ jokiu būdu nebuvo jų žeminimas. spektaklispadidinti vairuotojo ir keleivio komfortą: aukšti ratai (15 colių priekyje ir 13 gale), naujos priekinės ir galinės pakabos, priekinis stiklas ir vairas, reguliuojamas dviem padėtimis, ir storas balnas, kaip „Poltrona Frau“ ( su savotišku atlošu vairuotojui), nedelsdami įsivaizduokite, kad galima nuvažiuoti kilometrus neapsvaiginus oro veidu ir nejudant po miestą, neperduodant smūgių ant šaligatvio pakabos į kaklo stuburą. Ir visada kontekste komfortas Reikėtų pažymėti, kad skyriuje po balnu (apšviesta) yra du viso veido šalmai (arba A4 maišas), o kiti du skyriai, esantys vairo kolonėlės šonuose, yra smulkūs. Degalų bako talpa yra 14 litrų, daug, kad jums nereikėtų nuolat sustoti dujoms užmiestyje. „Yamaha“ motoroleriui nereikia metalinio rakto: jis tiekiamas su išmaniuoju raktu, kuris atrakina signalizaciją, užves variklį ir atidaro skyrių po balnu.

Dinaminis balansas

Pirmą kartą turėjome galimybę patirti dinamiškas „X-Max“ savybes tarp Milano miesto grandinės, žiedinio kelio ir Lombardijos provincijos kelių. Pirmas jausmas - viskas tas pats motorolerijaPagal fizines savybes jie artimi motociklams: net penkiais kilogramais lengvesni nei ankstesnė versija, „X-Max“ vis dar sveria 210 kg. Tada, žinoma, važiuoklė yra puiki, o kai perkeliate svorį, jaučiatės stabiliai ir saugiai. IN variklis vieno cilindro, 395 cm4, EuroXNUMX homologuota, vardinė galia 24,5 kW esant 7.000 36 aps./min. Ir XNUMX Nm sukimo momentui: pakanka pagreičiui ir ištvermei net ir liūdnai pagarsėjusiuose paviršiuose TCS neslystanti sistema kuris neleidžia slysti galiniam ratui. Visada nepriekaištingai stabdomas dėl pažangios ABS sistemos, kuri neleidžia užsikimšti, o tai gali apsunkinti mažiau patyrusius vairuotojus. Spektaklis sportiškas, bet ne sensacingas: jei išlipate iš „T-Max“ (kuris taip pat kainuoja beveik dvigubai pigiau), tai atrodo nuobodu. Bet jei ten pateksite iš kitų paspirtukų, net ir turėdami tokį patį variklio dydį, jausmas bus kitoks, sportiškesnis. Taip pat todėl, kad „X-Max 400“ turi retą dinaminę pusiausvyrą, todėl leidžia pasiekti aukštus vidurkius (130 km / val. Greitkelyje nėra problema) ir greitas pavaras, su visišku sulankstymo saugumu ir priekine dalimi, kuri lieka apačioje taip pat įtrauktas ratas, kuris niekada nerodo traukos praradimo požymių. Galiausiai, kaip visada, šis paspirtukas taip pat gali būti aprūpintas įvairiais specialiais produktais, priklausomai nuo to, ar jums labiau patinka sportiška dvasia, ar patogumas. Būtent arba iškrova Akrapovic arba 50 litrų priedas. Arba abu ...