Yamaha XJR 1300 / Racer

„Yamaha“ jie seka tendencijas ar net jas diktuoja. Kaip ir keletas kitų pramonės atstovų, jie pripažįsta, kad motociklų aplinka per pastarąjį dešimtmetį tapo nevienalytė. Motociklų nebėra dviejų ar trijų segmentų, motociklininkai šiandien renkasi motociklus pagal savo gyvenimo būdą. Be to, motociklai tai atspindi arba patvirtina, o didžiąja dalimi atvejų automobilių galia nebevaidina lemiamo vaidmens. Malonumas, linksmybės ir bendravimas tampa vis svarbesni. Todėl kai kurie motociklininkai, ieškodami įkvėpimo, grįžta į praeitį, į motociklizmą, kai motociklai buvo daug paprastesni už šiuolaikines raketas. Po to vyksta atskiri apdorojimo seminarai. Taigi pastaraisiais metais pastebėjome kavinių lenktynių ir panašių įtaisų naudotojų išplėtimą. „XJR“ nėra išimtis, nes jis buvo pertvarkytas garsiojoje „Wrenchmonkees“ dirbtuvėje kaip „Yamaha's Yard“ programos dalis.

Ieškau pavyzdžio Atnaujintas XJR, kuris yra dviejų versijų – „Standard“ ir „Racer“, įkvėpimo semiasi iš vėlyvųjų XNUMX ir XNUMX modelių dizaino, kai motociklų linijos buvo tokios pat paprastos kaip medžiagos. Tai buvo pirmųjų superbike'ų, rafinuotų plento dviračių su siauromis degalų bakais, ilgomis sėdynėmis ir ciferblatais šonuose, laikas. Šie dviračiai dabar yra puikus pagrindas pertvarkyti ir tai buvo pagrindinis atnaujinto XJR dizaino principas. „Yamaha“ tai nori sujungti su naujuoju XJR: pridėti naujų patentuotų technologijų į paprastą motociklą, ir visa tai yra pagrindas tolimesnėms modifikacijoms, kurioms „Yamaha“ ruošia daugybę priedų.

Didelis oru aušinamas motociklas buvo gaminamas nuo pat pirmojo XJR 1200 modelio pristatymo 1995 m. Dvidešimt metų yra ilgas laikas, technologiniu požiūriu mes kalbame apie progreso ir pokyčių šviesmečius. Ir būtent šiame žemėlapyje žaidžia naujoji „Yamaha“. Tai ne technologijų perlas, bet turi sielą. Jame nėra daug informacijos apie klasikinę apvalių skaitiklių porą su balta adata juodame fone ir baltais skaitmenimis. Jame nėra ABS (net neprivaloma iki 2016 m.), įvairių derinimo programų ar kitų elektroninių priemonių. Tai visiškai kitoks dviratis, palyginti su naujuoju R1, kurį išbandėme kitą dieną, ir praktiškai galite pamatyti, kokių žingsnių ėmėsi motociklų pramonė. Bet saugokitės, berniukai ir mergaitės, jei manote, kad tai pasaka iš akmens amžiaus, labai klystate! Tinkama mašina tikriems motociklininkams XJR visada buvo laikoma tinkama mašina tikriems motociklininkams.

Oru aušinamas eilinis keturių cilindrų variklis, nieko nepaslėpęs už plastikinių šarvų, veikia įkrautas. Gerai, šis dabar su šimtu „arklių“ nebėra toks ryškus, tačiau užtenka pasirodyti gražiausioje šviesoje vingiuotame pakrantės kelyje aplink Valongongą (superbike čempiono Troy Corser namai). Jis stipriai traukia net esant žemiems apsisukimams, užtikrindamas galią, taip pat sklandų ir sklandų pavarų perjungimą. Teisingai. Kuro įpurškimas veikia gerai. XJR gali įžeisti tik šiek tiek prislopintas švilpimo garsas, kuris neatspindi dviračio charakterio. Taip, Akarapovičiaus išmetimas („Racer“ modelyje) yra daug geresnis. Taigi jis turi puikų sukimo momento rezervą, kad ir kokia pavara būtų įjungta.

Net 240 svarų sverianti „Yamaha“ yra sunki pagal šių dienų standartus, o svorio pokytis jaučiamas ankštuose Australijos kaimo kampeliuose. Todėl teisinga senosios mokyklos vairas yra platus, nes gerai neutralizuoja svorį rankose. Vairuotojo padėtis taip pat tinkama, lengva. Racer, kurio vairas yra senos klasės spaustuko stiliaus, stuburas nukentės dideliais atstumais. Bet kartais jūs turite būti kantrūs darbui, tiesa? Öhlins pakaba yra reguliuojama ir kartu su rėmu sudaro gerą komplektą, su kuriuo taip pat galima susidoroti su tvirtu stabdžiu.

Kuriant dizainą, jie žaidė su modifikuotu degalų baku, kuris dabar yra mažesnio dydžio, kuris staigiai siaurėja link sėdynės gale, kad pabrėžtų mechaninius įrenginio elementus ir taip dar labiau pabrėžtų motociklo charakterį. Naujojo Yamaha XJR išvaizda pasikeitė tiek, kad jis neveikia klasikiniu būdu, sakyčiau, tai yra kavinės lenktynininkas, bet tai tikrai yra tokio modelio „Racer“ versija. Ir jau gamyklinėje versijoje tai yra neblogas retro motociklas.

tekstas: Primož Ûrman