Yamaha XSR 900

Bandomasis salos ratas buvo lygiai 230 kilometrų ilgio, o priešpiečiai pietų metu buvo pirmoji proga pasidalinti įspūdžiais apie šį naują „Yamaha“ motociklą. Skirtingai nuo mieguistos ir pilkos žiemos Europos, sala, kuri yra vos už kelių žingsnių nuo Vakarų Afrikos pakrantės ir oficialiai priklauso Ispanijai, buvo saulėta ir šilta. Tai pučia. Bet mintis apie XSR 900 - naują „Yamaha“ motociklą, kuri šmėstelėjo mano galvoje, niekur nedingo. Praėjusią naktį „Yamaha“ supažindino mus su nauju automobiliu su Japonijos prekės ženklo retro motociklų produktų vadybininku ir rodyklių gamintoju Shunu Miyazawa, jį sukūrusiais inžinieriais ir vaikinais iš „GK“ dizaino namų, kurie nupiešė XSR 900. Atnešė Valentino Rossi . į sceną „Yamaha“ pristatyme Milane. Hm, ką tai tau sako?

Greiti savo tėvų sūnūs

XSR 900 yra naujas Yamaha Faster Sons (Quick Sons) šeimos narys, kurį Yamaha pagimdė kaip duoklę savo tėvams. Šių retro motociklų segmentas buvo vadinamas sportiniu paveldu ir jungia spalvingą asortimentą, pavyzdžiui, V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 ir XSR 900. Nuo trijų iki kelių cilindrų. XSR 900 yra neseniai pristatyto dviejų cilindrų XSR 700, sukurto pagal nostalgišką XS 650 modelį, ir naujo didesnio modelio, paremto 750 m. trijų cilindrų XS 850/1976, tęsinys. Jie prasidėjo 2010 m. projekte „Kiemas pastatytas“. Taigi bėgant metams jie bendradarbiavo su Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Dutch Wrenchmonkees ir kt. Na, o XSR 700 pirmtakas bendradarbiavo su japonų scenos ikona Shinho Kimura, amerikietis auksinis berniukas Rolandas Sandsas padėjo gimti XSR 900. Jis sukonstravo trijų cilindrų Faster Wasp koncepcinį motociklą idėjų kūrimo etape ir vėliau, kai patvirtino numatyta motociklo išvaizdos kryptis. Jį įkvėpė geltonas 750 kubinių pėdų Yamaha dvitaktis septintojo dešimtmečio automobilis, kurį „karalius“ Kenny Robertsas nenugalimai apkaltino vikšrais. Šiais metais geltona spalva taip pat yra „Yamaha“ 60-osios metinės.

Aš simbolizuoju

„Faster Wasp“ buvo pagrindas, kuriuo remdamiesi japonų dizaino namai GK, su kuriuo Yamaha taip pat bendradarbiauja, nupiešė XSR 900 ir į aliuminio rėmą įdėjo variklio širdį su patobulinta ir lengvesne sankaba, kaip MT-09. Taigi, XSR 900 yra būtent tai, ką iš tikrųjų reiškia „Faster sons“ koncepcija: duoklė praeičiai naudojant šiuolaikines technologijas. Taip. Atrodo, kad BT man irgi netinka. Bet būkite atsargūs, tai man tik primena. Taigi, centrinė motociklo dalis – štampuoto aliuminio rėmas, ant kurio sumontuotas lengvai nuimamas 14 litrų kuro bakas, o rėmo apačioje – trijų cilindrų blokas. Įranga rodo dėmesį detalėms ir, priklausomai nuo motociklo tipo, didelį aliuminio naudojimą. Sėdynė kokybiška, dviejų lygių, motociklo dvasia, klasikinio dizaino, paslėptas permatomas skaitmeninis skaitiklis su moderniomis technologijomis. Girdėjome komentarų, kad galvojame apie šios dalies panaudojimą dabar, o dabar apie šią dalį, o Shun patenkintas juokdamasis sako, kad aksesuarų rinkinys, kurio šiuo metu yra apie 40 vienetų, yra skirtas būtent tokioms užduotims. Motociklą galima atnaujinti/keisti/surinkti pagal Jūsų pageidavimą. Taigi „All Rounder“ koncepcija siūlo įrankių krepšio stiliaus tekstilinius šoninius maišelius, mažesnę apsaugą, šaldytuvo apsaugą, kitokią išmetimo sistemą ir kt.

Aukštyn, pasukite, tada tiesiai

Taigi šio dviračio išvaizda yra šiek tiek klaidinanti. Nors tai yra klasikinis motociklas, tai nėra klasikinis motociklas, ypač dėl eksploatacinių savybių. Taip, našumas ir klasikinė išvaizda. „Japonai turi su tuo problemų“, - sako Shun (taip pat žr. AM interviu Nr. 5). „Japonų inžinieriui išmatuojamas tikslas yra aiškus, jis stengsis jį pasiekti ir įveikti, bet kai susiduria su užduotimi pažvelgti į praeitį, jis turi problemų, nes, jo nuomone, tai reiškia tik Atsitrauk." Yamaha taip kruopščiai pristato naujus klasikinius retro motociklus į rinką.

Kai užlipu ant XSR ir prikeliu jį gyvybei, 850 cm115 automobilis. Cm, galintis išvystyti 09 „arklio galių“, skleidžia aukštą garsą, būdingą trijų cilindrų varikliui. Heh, tai šiek tiek primena dviejų taktų garsinį signalą (galbūt primena Robertso automobilį), bet labiausiai, kaip ir dviejų taktų automobiliai, jis mėgsta suktis didesniame diapazone. Kiekvienas, sėdintis ant MT-15, yra susipažinęs su aplinka: sėdynė yra 4 milimetrų aukštesnė už žemę, o vairuotojas dėl ilgesnio kuro bako sėdi penkiais centimetrais toliau. Bet vis tiek pakankamai vertikaliai, kad jaustumėtės ant motociklo. Dygsniuotos sėdynės forma yra skirtinga, su keliomis suapvalintomis linijomis. Paprastai jie būdingi visam motociklui, ar tai būtų apvalus priekinis žibintas, galinis žibintas, „Euro 700“ išmetimo sistema ir smulkios dalys. Priekiniai ir galiniai žibintai priklauso šeimai, nes jie yra tokie patys kaip XSR 950, XV 1300 ir XJR XNUMX. Jam kyla pagunda užlipti pas raitelį ir net jo ko nors paklausti “.

Norint, kad XSR 900 reaguotų tam tikru būdu, reikia tik trumpo droselio judesio. Greituose kalnų posūkiuose man labiau patiko važiuoti penkta pavara, taigi ir didesniais apsisukimais. Tačiau pakankamas sukimo momentas reiškia, kad jis gali lengvai išlipti iš posūkio, net ir esant aukštai pavarai. Keturių stūmoklių stabdžiai yra puikūs, kaip ir reguliuojama pakaba. Tokiame kelyje neatrodo perdėta, dešinėje yra bedugnė, kairėje - kalnas. Bet žinote ką: pajutę, kaip gerai laikosi padangos, dviratis vis dar yra kampe, o kai priekinis ratas nuolat kyla aukštyn, kai įsibėgėjate iš posūkio, pradedate linksmintis! Ir su šiuo dviračiu tikrai galima smagiai praleisti laiką. Vairavimo padėtis paprasta, tiesiog tinkama, kad oro bangos per daug nepūstų į krūtinę ir kad galvos čia ir ten drebėtų maždaug 170 kilometrų per valandą greičiu.

Taip, XSR aš taip pat turiu techninių desertų. Varomųjų ratų slydimo kontrolė jau yra vienas iš tokių ir gali būti nustatytas į didesnį ar mažesnį jautrumą arba visiškai išjungiamas. Tereikia paspausti jungiklį ant vairo, tad nereikės sustoti ir išjungti automobilio. Tačiau tai dar ne viskas: priklausomai nuo vietovės, kurioje esate, D režimo sistema taip pat galite nustatyti įrenginio veikimo režimą. Su jungikliu ir programa A vairuotojas gali pasirinkti aštresnį atsaką, jei nori sklandesnio ir ne tokio judrumo, gali pereiti prie programos B, kompromisas – standartinės programos pasirinkimas.

Modernumas su praeitimi

XSR 900 yra šių dienų mašina, pagrįsta praeities idėjomis. Kartu su pačiu motociklu „Yamaha“ pradėjo tikrą retro istoriją. Nuo drabužių, motociklų aksesuarų iki požiūrio į automobilių sportą. XSR 900 pristatyme nebuvo nei kaklaraiščių, nei trijų dalių kostiumų. Net viršininkai jų nenešiojo. Fone skambėjo barzdos, kepurės, džinsai, marškinėliai su retro motyvais ir roko muzika. XSR 900 yra įrodymas, kad nostalgiška motociklų scena yra dar įdomesnė ir įdomesnė, net jei kalbama ne apie kosminių techninių taikinių pataikymą ar viršijimą. Su moderniais techniniais priedais tai tiesiog reiškia gryną malonumą. Tai esmė, ar ne?!