Japoniškas mini Daihatsu
Šiame pigių dujų, erdvių gatvių ir erdvių automobilių stovėjimo aikštelių krašte šios klasės automobilius paprastai laikėme tiesiog per mažais mūsų poreikiams.
Tačiau kai kurie miesto centro gyventojai pastebėjo automobilių, kuriuos galima suspausti į mažas stovėjimo vietas ir kuriuos važiuoti ekonomiška, pranašumus.
2006 m. kovą bendrovė pasitraukė iš Australijos rinkos, o „Daihatsu“ modelius dabar aptarnauja jos pagrindinė įmonė „Toyota“.
„Mira“, „Centro“ ir „Cuore“ yra vieni geriausių „Daihatsu“ mini automobilių ir sulaukė sėkmės Australijoje, daugiausia dėl puikios įmonės reputacijos kuriant patikimus automobilius, o didesni „Charade“ ir „Aplaus“ modeliai bėgant metams sulaukė daugybės gerbėjų. .
„Mira“ buvo išleistas Australijoje kaip automobilis 1992 m. gruodį, nors prieš porą metų jis čia buvo furgono pavidalu. Mira furgonai buvo parduodami visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. „Mira“ furgonas buvo su 850 cmXNUMX darbinio tūrio karbiuratoriumi ir keturių greičių mechanine pavarų dėže.
„Daihatsu Centro“, pristatytas Australijoje 1995 m. kovą, tinkamai vadinamas „Charade Centro“, nors ir nė kiek nepanašus į savo vyresnįjį brolį „tikrąjį“ Daihatsu Charade.
Pavadinimas buvo pakartotas kaip rinkodaros triukas, siekiant pasipelnyti iš Charade'o reputacijos. Australų pirkėjai, būdami gerai išsilavinę, nepasidavė šiam triukui, o Centro pardavinėjo prastai, tyliai dingdamas iš mūsų rinkos 1997 metų pabaigoje.
Šie naujausi automobiliai turės 1997 m. vardinę lentelę, todėl saugokitės pardavėjo, kuris tvirtina, kad tai 1998 m., jei jie pirmą kartą buvo užregistruoti tais metais.
Kaip ir su Mira, keli Centrai taip pat atvyko furgono pavidalu. Saugokitės furgonų su langais ir galine sėdyne, kad bandytumėte apsimesti, kad tai automobiliai; jie gali turėti labai sunkų gyvenimą kaip nenaudingos pristatymo mašinos. Tikri Mira ir Centro automobiliai yra trijų arba penkių durų hečbekai.
Naujausia Daihatsu mini automobilio versija buvo Cuore. Jis buvo parduotas 2000 m. liepos mėn., o po trejų metų trukusios kovos importas baigėsi 2003 m. rugsėjį.
Visų trijų modelių vidinė erdvė stebėtinai gera priekyje, tačiau gale suaugusiems yra gana ankšta. Bagažo skyrius yra gana mažas, tačiau jį galima gerokai padidinti atlenkus sėdynės atlošą.
Važiavimo komfortas ir bendras triukšmo lygis nėra puikūs, nors „Centro“ yra pastebimai geresnis nei senesnė „Mira“. Mieste jie pernelyg nevargina, kai vairuodamas praleidžiate saikingai laiko.
Šie maži Daihatsu nėra tiksliai tinkami ilgoms kelionėms Australijoje; nes jūs turite sunkiai dirbti su jų mažais varikliais, kad jie judėtų į kalnus ir žemyn slėniais. Žnyplėje jie gali bėgti 100–110 km/h greičiu lygia žeme, tačiau kalvos tikrai išmuša iš kojų. Turėkite omenyje, kad automobilis galėjo būti naudojamas per intensyviai ir per anksti susidėvėjo.
Po gaubtu
„Mira“ ir „Centro“ galią suteikia trijų cilindrų variklis su degalų įpurškimu, kurio darbinis tūris yra tik 660 cm2000. Maža pavarų dėžė ir lengvas svoris reiškia, kad jis pasižymi didesniu našumu, nei tikėjotės, tačiau jums reikia dirbti su pavarų dėže, kad kalvotoje vietovėje pasiektumėte tinkamą pagreitį. 1.0 m. liepą čia pristatytas „Cuore“ turi galingesnį trijų cilindrų XNUMX litro variklį. Jis labiau pritaikytas važinėjimui užmiestyje nei jo pirmtakai, tačiau kartais vis tiek sunku.
Mechaninė pavarų dėžė yra tinkamas penkių greičių agregatas, tačiau automatinė yra tik trijų greičių ir gali būti gana triukšminga, jei važiuojama greitai.
