Kiek kainuoja papildomai mokėti perkant automobilį?
Klausimas „už ką verta mokėti papildomai perkant automobilį? tai toks pat senas kaip ir naujų automobilių pardavimas. Deja, atsakymas nėra paprastas, o jo atsakymui reikia... dar kelių klausimų.
Įrangos elementus galima suskirstyti į dvi kategorijas – tuos, į kuriuos verta investuoti, nes padidina komfortą ir saugumą, pagerina automobilio estetiką ar vairavimo komfortą, tačiau ribotai. Taip pat galite įdėti kitą sieną. Kai kuriuos priedus, tokius kaip aliumininiai ratlankiai, chromuotos apdailos arba laikinasis atsarginis ratas, jau naudotai transporto priemonei galima užsisakyti įgaliotose dirbtuvėse. Modifikuojant automobilį su oro kondicionieriumi, ksenoniniais žibintais, start-stop sistema ar metaliniais dažais, dažniausiai netenkama reikalo – net jei paaiškėja, kad tai įmanoma, tai nemaža priežiūros sąskaita.
Vis aukštesnis standartas
Dar prieš keletą metų elektriniai priekiniai stiklai, centrinis užraktas, vairo stiprintuvas ir ESP reikalavo papildomo mokesčio. Laikui bėgant priedai tapo standartiniais B segmente.Kompaktiniame segmente mažiau tikėtina, kad teks papildomai mokėti už rankinį oro kondicionierių ir radijo imtuvą. Šiuo metu beveik kiekvienas rinkoje esantis prekės ženklas siūlo bet kokios konfigūracijos transporto priemonę, nepriklausomai nuo klasės ir kainos. Miesto automobiliai gali gauti papildomų variantų, dažniausiai siejamų su D segmento automobiliais – daug kas priklauso nuo kliento fantazijos ir piniginės turtingumo. Automobilių salonai vis dažniau parduoda kūdikius su odiniais apmušalais, ksenoniniais žibintais ir navigacija. Todėl 60-70 tūkstančių zlotų kainuojantis miesto klasės automobilis šiandien nėra kuriozas.
Pirmenybė turi būti teikiama saugumui. Dėl teisinio reguliavimo mums nereikia papildomai mokėti už priekines oro pagalves, ABS ir ESP, kurios yra privalomos įrangos dalys. Jei šiam modeliui galite įsigyti šonines ir užuolaidines oro pagalves, verta pasikapstyti kišenėje. Taip pat verta užsisakyti gamyklinį Bluetooth laisvų rankų įrangos komplektą. Tai leidžia saugiai kalbėtis vairuojant ir nekainuoja daug – pvz. pagrindinėse naujojo „Fiat Tipo“ versijose buvo įvertinta 650 PLN.
Rankinis kondicionierius, pigesnis nei automatinis 1500-2000 PLN, efektyviai vėsins interjerą – pakanka žinoti jo veikimo ypatybes ir teisingai sureguliuosime oro srauto temperatūrą, kryptį ir stiprumą. Lietaus ir prieblandos jutikliai bei fotochrominiai veidrodėliai padidina vairavimo komfortą. Jei biudžetas automobiliui įsigyti yra ribotas, galite jų atsisakyti ir sutaupyti daugiau nei 1000 PLN. Yra papildomų įrangos elementų, kuriuos reikia užsisakyti du kartus. Specialistai siūlo pasistengti suderinti automobilio specifikacijas su jo paskirtimi – jei važinėsime beveik vien savo mieste, navigacija taps bereikalingu švaistymu. Visai kaip pastovaus greičio palaikymo sistema – naudinga greitkeliuose ir greitkeliuose. Kita vertus, mieste labai padeda parkavimo davikliai ir kameros, kurios leidžia kur kas lengviau pastatyti automobilį į tarpą tarp kitų transporto priemonių.
Kalbant apie miesto automobilius, pardavėjai ksenoninius žibintus su posūkio žibintais turi nereikalingų priedų sąrašo viršuje. Jas verta mokėti papildomai, jei planuojate reguliariai keliauti didelius atstumus, taip pat ir naktį. Odiniai apmušalai – brangus, bet ne visai praktiškas aksesuaras. Sėdynės su odiniais apmušalais traukia akį ir yra atsparios kai kurių rūšių nešvarumams, tačiau reikalauja ypatingos priežiūros, be kurios jos greitai tampa netinkamos naudoti. Oda taip pat patiria mechaninių pažeidimų – ji lengvai subraižoma ant jos paviršiaus. Be to, odiniai apmušalai vasarą greitai įšyla, o žiemą yra vėsūs ir nemalonūs liesti. Nusprendus užsisakyti „odinę“, verta papildomai mokėti už šildomas sėdynes. Taip pat rekomenduojame juos standartiniams apmušalams. Jie nebėra prabangus aksesuaras – „Tipo“ modelio atveju „Fiat“ kainavo 700 PLN. Šildymo kilimėliai, paslėpti po apmušalais, maloniai sušildo vos per dešimt sekundžių po įjungimo. Ypač tai įvertinsime automobiliuose su dyzeliniais varikliais, kurių ekonomiškumas reiškia, kad esant dideliam šalčiui šilto oro gūsio iš ventiliacijos tenka laukti ilgai. Kai kurios įmonės – pavyzdžiui, „Fiat“ naujajam „Tipo“ – siūlo papildomus elektrinius oro šildytuvus, kurie pagreitina salono įšilimą esant žemai temperatūrai. Papildomai mokėti 550 PLN už didesnį žiemos komfortą atrodo pagrįstas pasiūlymas.
Dauguma automobilių pardavėjų laiko metalinę apdailą kaip patobulinimą ir už tokio tipo apdailą ima papildomą mokestį prie bazinės kainos. Ar verta pridėti 2000 PLN ar daugiau? Skonio reikalas. Estetinės nuostatos taip pat yra argumentas perkant chromuotas rankenas, dažytus veidrodžius ar aliuminio ratlankius. Paskutinis iš jų, priešingai populiariam įsitikinimui, nėra lengvesnis nei jų plieno kolegos. Mažesnį lydinio, iš kurio liejami diskai populiariems automobiliams, atsparumą kompensuoja didelis jo kiekis. Užsakant didelio skersmens diskus verta gerai pagalvoti. Jie puikiai atrodo ir pagerina vairavimo tikslumą greituose posūkiuose. Tačiau žemesnis padangos profilis reiškia komforto praradimą ir didesnį rato pažeidimą. Renkantis ratlankio dydį, turime užduoti sau klausimą: kas mums rūpi labiau – išvaizda ar kelionės patogumas? Kiekvienas turėtų rasti savo aukso vidurį (juk komforto suvokimas – labai subjektyvus dalykas). Jei jau nusprendėme įsigyti antrą ratų komplektą žiemai, renkamės plieninius ratus. Žiemą ir ankstyvą pavasarį ant duobių lengva sugadinti ratą. Tuo tarpu aliuminio disko taisymas yra sudėtingesnis ir brangesnis.
Geriausias būdas pakeisti automobilį už priimtiną kainą – įrangos paketai. Juose retai pasitaiko atsitiktinai parinktų variantų – gamintojai analizuoja klientų pageidavimus ir žino, kurie variantai pasirenkami dažniausiai, todėl lengviau pateisinti rinkos lūkesčius. Pavyzdžiui, naujajam „Fiat Tipo Lounge“ buvo sukurtas „Business Lounge“ paketas, kurį sudaro galinio vaizdo kamera ir jutikliai, informacinė pramogų sistema „Uconnect“ su navigacija, galinis porankis ir vairuotojo sėdynė su juosmens reguliavimu. Bendra šių priedų kaina yra 5500 2800 PLN. Tačiau pakuotėje jie kainuoja XNUMX PLN.
Ar įranga turės įtakos automobilio perpardavimo vertei?
Grynai ekonominiu požiūriu, svarstant pirkti konkrečius priedus naujam automobiliui, galima svarstyti, ar jie leis gauti didesnę kainą už perparduotą automobilį, ar, tiesą sakant, mažiau prarasti. Naudotų automobilių rinkos ekspertų teigimu, žmonės, perkantys naudotą automobilį, atkreipia dėmesį į oro pagalvių, ESP (dabar standartinė) ir oro kondicionierių buvimą. Tačiau už automobilį su elektra valdomais langais ir veidrodėliais, radijo imtuvu, odiniais apmušalais, šviesiais ratlankiais, vilkimo kabliu mokėti brangiau jie nenori. Tuo pačiu, kuo senesnis automobilis, tuo mažesnė papildomos įrangos vertė potencialaus pirkėjo akimis, o esant tam tikram automobilio amžiui, tai neturi didesnės įtakos automobilio savikainai.
