Klaidinga nuomonė: „Elektromobilis neišskiria CO2“
Elektrinė transporto priemonė yra mažiau tarša nei dyzelinis lokomotyvas, ty benzinas ar dyzelinas. Dėl šios priežasties automobiliai tampa vis labiau elektriniai. Tačiau elektrinės transporto priemonės gyvavimo cikle taip pat turi būti atsižvelgiama į jos gamybą, jos įkrovimą elektros energija ir akumuliatoriaus gamybą, o tai labai sunku išmetamo anglies dioksido atžvilgiu.
Tiesa ar melas: „EV nesudaro CO2“?
NETIESA!
Automobilis išmeta CO2 visą gyvenimą: žinoma, kai jis juda, bet ir gaminant bei vežant iš gamybos vietos į pardavimo ir naudojimo vietą.
Elektrinės transporto priemonės atveju jos išskiriamas CO2 yra mažiau susijęs su išmetamosiomis dujomis, kaip ir šiluminės transporto priemonės atveju, nei suvartojamos elektros energijos. Tiesą sakant, elektromobilį reikia įkrauti.
Bet ši elektra ateina iš kažkur! Prancūzijoje energijos balansas apima labai didelę branduolinės energijos dalį: 40% pagamintos energijos, įskaitant elektros energiją, gaunama iš branduolinės energijos. Nors branduolinė energija, palyginti su kitomis energijos rūšimis, tokiomis kaip nafta ar anglis, neišskiria didelio CO2 kiekio, kiekviena kilovatvalandė vis tiek atitinka 6 gramus CO2.
Be to, CO2 išmetamas ir gaminant elektrines transporto priemones. Batai suspaudžiami, ypač dėl jų akumuliatoriaus, kurio poveikis aplinkai yra labai svarbus. Tam visų pirma reikia išgauti retus metalus, tačiau taip pat išmetama daug teršalų.
Tačiau per visą eksploatavimo laiką elektrinė transporto priemonė vis tiek išmeta mažiau CO2 nei termovizorius. pagal savo anglies pėdsaką Tačiau elektromobilis įvairiose šalyse skiriasi, visų pirma, priklausomai nuo energijos vartojimo struktūros ir elektros energijos, reikalingos jos gyvavimo metu, kilmės, taip pat nuo akumuliatoriaus gamybos.
Tačiau blogiausiu atveju elektromobilis vis tiek išmeta 22% mažiau CO2 nei dyzelinis automobilis ir 28% mažiau nei benzininis automobilis, rodo nevyriausybinės organizacijos Transportas ir aplinka 2020 m. Tyrimas.
Europoje elektrinis automobilis savo gyvavimo ciklo pabaigoje išmeta daugiau nei 60% mažiau CO2 nei elektromobilis. Net jei teiginys, kad elektromobilis iš viso negamina CO2, yra netiesa, anglies pėdsakas akivaizdžiai jam naudingas, atsižvelgiant į jo tarnavimo laiką, dyzelino ir benzino sąskaita.
