Pamirštos atsargos
Padangų gedimas pasitaiko gana retai, todėl atsarginė padanga tampa pamiršta automobilio dalimi.
Automobilio rato gedimas visada ištinka pačiu netinkamiausiu momentu: kai šalta, tamsu, lyja ar sninga, skubame arba apsirengiame iškilmingą suknelę.
Kad atsarginė padanga veiktų, ji turi būti pripūsta. Taigi reikia reguliuoti slėgį rezerve, o norint tuo įsitikinti, taip pat gerai pakeisti vožtuvo vožtuvą. 70 grašių sąnaudos užtikrins rato veikimą mažiausiai dvejus metus.
Rato keitimas – tai operacija, kurios metu labai užterštos rankos ir drabužiai. Rekomenduoju bagažinėje turėti apsaugines pirštines (geriausia neperšlampamas) ir žibintuvėlį, taip pat gerai turėti darbo prijuostę. Žinoma, jums taip pat reikės veikiančio domkrato ir atitinkamo veržliarakčio varžtams, laikantiems ratus prie ašies. Mūsų automobilio ratai kietinimo gamyklose dažniausiai priveržiami pneumatiniu veržliarakčiu, kurio sukimo momentas viršija automobilio gamintojo būtiną ir reikalaujamą. Norint atlaisvinti priveržtą varžtą, reikia naudoti ilgesnę svirtį nei veržliaraktis, tiekiamas su transporto priemone. Taigi gerai turėti bagažinėje ką nors pailginti rato rakto svirtį.
Naudojamose transporto priemonėse galime rasti šiuos atsarginių ratų variantus:
1. Atsarginis ratas yra toks pat kaip ir ant ašių,
2. Atsarginis ratas turi kitokį, dažniausiai standartinį, plieninį ratlankį, o ant ašies sumontuoti „lengvi ratai“,
3. Atsarginis ratas yra vadinamasis „advance“ su kitokio tipo ratlankiu ir siaura padanga,
4. Vietoj atsarginio rato mašinoje yra komplektas, skirtas skubiam pažeisto plento rato remontui.
5. Automobilyje sumontuoti naujausios kartos ratai, užtikrinantys normalų važiavimą su nuleista padanga.
Pirmuoju atveju atsarginės padangos naudojimas bus efektyvus, jei prisiminsite ankstesnes pastabas. Antruoju atveju bagažinėje turi būti papildomai supakuotas standartinių varžtų komplektas standartiniam ratlankiui. Lengvojo lydinio ratlankiai visada tvirtinami daug ilgesniais varžtais, kurie netinka sriegti ant plieninio ratlankio. Trečiasis atvejis reikalauja apdairumo ir ypatingo atsargumo. Atsarginiai ratai sukurti taip, kad būtų galima pasiekti artimiausią padangų gamyklą. Važiavimas iš „privažiavimo kelio“ turi būti vykdomas griežtai laikantis transporto priemonės gamintojo rekomendacijų. Todėl verta prisiminti atitinkamą skyrių savo automobilio vadove. Per didelis atsargumas nėra perdėtas dalykas, ypač lyjant ar ant slidžių paviršių. Atsarginį ratą taip pat reikia pripūsti.
Laimei, ketvirtasis atvejis susijęs su nedideliu automobilių naudotojų skaičiumi. Reikalauja, kad jie tiksliai žinotų rato remonto būdą, t.y. poreikis atidžiai išstudijuoti transporto priemonės naudojimo instrukcijas. Kad būtumėte visiškai tikri dėl remonto sėkmės, taip pat patikrinkite sandariklio galiojimo datą. Pasibaigus galiojimo laikui, gali sumažėti cilindro slėgis, smarkiai sumažėti vaisto klampumas arba užblokuotas jo tekėjimas į padangą.
Penktuoju atveju reikėtų pasveikinti su šiuolaikišku sprendimu, tačiau užjausti išlaidas ir sunkumus, susijusius su nestandartinės padangos taisymu.
Artėjantis vasarinių padangų keitimo žieminėmis akimirka bus gera proga pasitikrinti atsarginės padangos būklę.
