Kam žiemą įjungti oro kondicionierių automobilyje

Gerai žinomas automobilio oro kondicionieriaus tikslas – vasaros karščio metu sumažinti vidaus temperatūrą. Tačiau kyla daug ginčų dėl jo įtraukimo žiemą ir su skirtingais tikslais. Keista, bet sutarimo dar nepasiekta, matyt, dėl kai kurių procesų klimato sistemoje neakivaizdumo.

Kas nutiks, jei žiemą įjungsite oro kondicionierių automobilyje?

Jei oro kondicionavimo įrenginį įjungsite esant šalčiui, tai daugiausia, kas nutiks, yra indikatoriaus lemputė ant mygtuko arba šalia jo. Daugeliui tai rodo, kad oro kondicionierius užsitarnavo bandymo sėkmę.

Neatsižvelgiama į tai, kad ši indikacija tik rodo, kad valdymo blokas priėmė komandą. Jis nesiruošia to daryti. Kodėl taip - galite suprasti iš paviršutiniškiausio automobilio oro kondicionieriaus veikimo principo ir įrenginio svarstymo.

Jo esmė tokia pati kaip ir bet kurios kitos panašios įrangos ar net buitinio šaldytuvo. Ypatinga medžiaga – šaltnešis kompresoriumi pumpuojamas į radiatorių (kondensatorių), kur jis atšaldomas išoriniu oru, po kurio per droselio sklendę patenka į garintuvą, esantį salone.

Dujos pirmiausia patenka į skystąją fazę, o tada vėl išgaruoja, perduodamos šilumą. Dėl to garintuvas atšaldomas, tuo pačiu sumažinant per jį pumpuojamo salono oro temperatūrą. Vasarą čia viskas aišku ir klausimų nekyla.

Žiemą sunkiau. Pagal naudojamą slėgį sistema suprojektuota taip, kad iš garintuvo į kompresoriaus įvadą patektų būtent dujos. Bet jei temperatūra nukrenta tiek, kad šios dujos pereis į skystąją fazę, greičiausiai kompresorius suges. Todėl sistema užtikrina apsaugą nuo įsijungimo esant žemai temperatūrai. Paprastai spaudimu, nes jis taip pat patenka tokiomis sąlygomis.

Situacija prilygsta šaltnešio trūkumui, kompresorius neįsijungs. Jo velenas dažniausiai nesisuka nuolat, o varomas per elektromagnetinę sankabą, kurios valdymo blokas nuskaitys jutiklių rodmenis ir atsisakys duoti įjungimo signalą. Vairuotojo mygtuko paspaudimas bus ignoruojamas.

Oro kondicionieriaus kompresoriaus elektromagnetinė sankaba - veikimo principas ir ritės bandymas

Visa tai vyksta esant išorinei temperatūrai apie nulį laipsnių. Skirtingos automobilių kompanijos nurodo svyruojančią nuo minuso iki plius penkių laipsnių.

Net jei koks nors senovinis oro kondicionierius leis priverstinai suaktyvinti mygtuku, nieko gero nebus. Geriausiu atveju garintuvas užšals ir pro jį negalės praeiti oras.

Rekomendacijos naudoti žiemą

Tačiau įjungti kondicionierių žiemą kartais būtina. Taip yra dėl geros būklės palaikymo veiksnių, taip pat tai yra geras būdas išdžiovinti orą ir pašalinti drėgmės perteklių iš salono.

1. Be šaltnešio, sistemoje yra tam tikras kiekis tepalo. Jis apsaugo dalis nuo susidėvėjimo, vidinės korozijos ir atlieka daugybę kitų funkcijų. Su ilga, paprasta alyva nenaudingai kaupiasi apatinėse greitkelių atkarpose ir neveikia. Periodiškai jis turi būti perjungtas visoje sistemoje. Bent kelioms minutėms kartą ar du per mėnesį.
2. Šaltas oras blogai sulaiko drėgmę. Jis krenta rasos ir šerkšno pavidalu, trukdydamas matomumui ir trikdydamas elektroninių prietaisų veikimą. Jei priversite jį iškristi ant garintuvo, o tada nutekėti į kanalizaciją, oras taps sausas, o jį sušildysite varydami per šildytuvo radiatorių.
3. Kondicionierių įjungti galite tik padidinę šaltnešio temperatūrą, tai yra pastatydami automobilį šiltoje patalpoje, pavyzdžiui, garažo dėžėje ar plovykloje. Jei oras yra gana šiltas, tiesiog pašildykite jį automobilių stovėjimo aikštelėje. Pavyzdžiui, rudenį. Taigi galite greitai ir efektyviai išdžiovinti vidų.
4. Šiuolaikiniuose automobiliuose panaši funkcija atliekama automatiškai, kai variklis užvedamas įjungus klimato sistemą. Pati mašina stebi įrangos saugumą. Jei tai numatyta konkrečiame automobilyje, neturėtumėte bandyti jo išjungti ekonominiais tikslais. Kompresorių įrangos remontas kainuos brangiau.

Su kokiais oro kondicionavimo sistemos gedimais galima susidurti šaltyje

Tepimo trūkumas ir kitos spūstys yra kupinos problemų:

• kompresorius be tepimo susidėvės ant trinties paviršių;
• sandarinimo žiedai vamzdynų jungtyse praras sandarumą;
• aukšto ir žemo slėgio guminės žarnos bus linkusios įtrūkti;
• ploni vamzdeliai gali rūdyti, net aliuminis netaupo;
• vožtuvai pasidengia opomis ant žemės paviršiaus ir nebegali normaliai veikti;
• elektromagnetinė sankaba aprūgsta ir sugenda;
• ant garintuvo paviršiaus pradeda augti pelėsis ir auga bakterijų kolonijos, dėl kurių salone atsiranda nemalonus kvapas.

Verta perskaityti automobilio instrukcijas, kuriose pateikiamos konkrečios rekomendacijos arba nurodomas automatinio režimo buvimas.

Kaip patikrinti oro kondicionierių Audi A6 C5 naudojant testavimo atlikėjus VAG COM | Oro kondicionieriaus degalų papildymas

Kaip oro kondicionierius veikia automobilio degalų ekonomiją?

Jeigu kalbėsime apie prevencines priemones trumpalaikiam įjungimui, tai sąnaudos padidės itin nežymiai, o sausinant bus lygiai tiek pat, kaip ir veikiant sistemai vasarą. Tai reiškia, kad už komfortą turėsite permokėti tam tikrą nepastebimą sumą, tačiau jei tai paprastai jaučiama karštyje, tada žiemą daugiau taupyti nėra pagrindo. Drėgmė, patekusi ant elektronikos ir metalinių dalių, pridarys bėdų už kur kas reikšmingesnius pinigus.

Šildytuvas šiuo klausimu padeda daug mažiau. Jis pakelia temperatūrą, ištirpindamas ore esančią drėgmę, bet negali jos pašalinti iš automobilio. Kai oro kondicionierius ir viryklė veikia kartu, procesas vyksta greičiau, vanduo nebegrįžta atgal.

Būtina tik užtikrinti, kad abi sistemos veiktų vienu metu ir cirkuliacijos salone režimu. Taigi vanduo bus neskausmingai pašalintas per įprastą garintuvo drenažą, o šildymo funkciją atliks šildytuvo radiatorius, oro kondicionierius gali tik sumažinti temperatūrą.