Kaip sušildyti automobilio saloną žiemą
Turinys
Vairavimas statinėje padėtyje per naktį sušalusiame automobilio salone yra tiesiog pavojingas sveikatai. Tačiau būtent ryte neužtenka laiko kokybiškam automobilio salono apšilimui. Esant tokiai situacijai, reikiamų priemonių geriau imtis iš anksto.
Ar žiemą reikia šildyti automobilį?
Savaime automobiliui nereikia privalomo pilno apšilimo. Tai nereiškia, kad esant dideliam šalčiui, vos pasiekus daugiau ar mažiau stabilų variklio alkūninio veleno sukimąsi, galima nedelsiant pradėti judėti įprastu režimu. Tačiau taip pat labai nepageidautina laukti, kol įrenginiai ir korpusas visiškai sušils iki nominalios darbinės temperatūros.
Kai variklis veikia tuščiąja eiga, įkaista labai lėtai. Daug laiko bus nepagrįstai sugaištama temperatūros kilimui, bus išeikvoti resursai ir kuras. Be to, transmisija šiuo režimu neįšyla, o modernus variklis yra toks ekonomiškas, kad be apkrovos gali visiškai nepasiekti darbinės temperatūros.
Pradėti važiuoti mažu greičiu ir žemomis pavaromis daug apsimoka po kelių minučių, kai rodyklė juda tik iš kraštutinės padėties, tuomet įšilimas paspartės, dalis apkrovos agregatuose sukurs šaltą alyvą, daugiau šilumos. įeis į kajutę.
Ką reikia padaryti norint greitai sušildyti saloną
Per pirmuosius kilometrus reikia palaipsniui didinti apkrovą, kuri dar labiau paspartins šildymą. Tai visiškai nepažeis variklio ir nesudarys sąlygų netolygiam dalių šiluminiam plėtimuisi. Pagreitėjęs alyvų ir tepalų temperatūros kilimas sumažins susidėvėjimą.
Naudojame standartinį vidaus šildytuvą
Jei yra vožtuvas, skirtas skysčio srautui per šildytuvo radiatorių valdyti, jis turi būti visiškai atidarytas. Šiluma iš karto pradės tekėti į saloną, o pratekančio oro temperatūra palaipsniui kils, o tai apsaugos stiklą nuo kritinių kritimų.
Kai šildomas netolygus, ant priekinio stiklo dažnai atsiranda įtrūkimų. Todėl geriau visą oro srautą nukreipti į vairuotojo ir keleivių kojas, taip sutaupysite jų sveikatą ir sutaupysite brangų stiklą.
Papildomos šildymo sistemos
Jei automobilyje sumontuoti papildomi elektriniai sėdynių, langų, vairo ir veidrodėlių šildytuvai, tuomet jie turi būti įjungti maksimaliu režimu.
Variklis, veikiantis vidutiniu greičiu, galės aprūpinti šildymo elementus energija, o jie savo ruožtu nustatys papildomą apkrovą per generatorių, variklis greitai pasieks vardinį šiluminį režimą.
Elektrinis oro šildytuvas
Kartais automobilyje įrengiami papildomi elektriniai salono šildytuvai. Jie skiriasi nuo pagrindinės viryklės tuo, kad į darbo režimą patenka beveik iš karto, nelaukdami, kol variklis įkais. Todėl kategoriškai nepageidautina jų įkaitintą orą nukreipti į tuos pačius stiklus. Noras greitai juos atitirpinti gali sukelti įtrūkimų.
Padėti langų skaidrumui judėjimo pradžioje padės paprastas salono vėdinimo būdas, kurį reikia pritaikyti iš anksto, prieš statant automobilį.
Kabina turi būti vėdinama nuleidžiant langus, kitaip sumažėjus viduje susikaupusio drėgno oro temperatūrai, ant langų nusėdus ir užšalus drėgmės pertekliui, atsiras rasos taškas. Išoriniame šaltame ore yra mažai drėgmės, o stiklas išliks skaidrus ryte.
Sušildykite vairuojant
Judant mažu greičiu neturėtumėte tikėtis intensyvių natūralių oro mainų. Norėdami tai padaryti, vidinės cirkuliacijos režimu turėsite įjungti ventiliatorių maksimaliu greičiu. Lauko oro patekimas tik sulėtins procesą.
Variklio sūkiai turi būti palaikomi vidutiniame lygyje, renkantis pavarą rankiniu režimu, net ir su automatine pavarų dėže. Priešingu atveju mašina pradės taupyti degalus sumažindama greitį iki minimumo, o tai neužtikrins geros antifrizo cirkuliacijos standartiniu aušinimo siurbliu. Kai kuriose mašinose sumontuotas papildomas elektrinis siurblys, kurio veikimas nepriklauso nuo alkūninio veleno greičio.
Papildoma įranga
Regionuose, kur žiemą nuolat palaikoma minus 20 laipsnių ir žemesnė temperatūra, standartinių sistemų veikimo gali nepakakti, todėl tenka imtis papildomų priemonių. Tas pats pasakytina apie automobilius, kurių vidaus tūris yra didelis, ypač su dyzeliniais ir turbokompresoriniais varikliais, kurie pasižymi dideliu efektyvumu ir eksploatacijos metu išskiria mažai šilumos.
Kuro pašildytuvas
Papildomą šildymą užtikrina įrengtos sistemos, dažnai vadinamos „webasto“ vieno iš labiausiai paplitusių tokių įrenginių gamintojų vardu. Tai agregatai, kurie paima kurą iš automobilio bako, jį padega elektra ir pakaitinimo žvakėmis, o susidariusios karštos dujos nukreipiamos į šilumokaitį. Per jį išorinis oras yra varomas ventiliatoriaus, sušildomas ir patenka į saloną.
Tos pačios sistemos užtikrina variklio pašildymą prieš užvedant. Norėdami tai padaryti, per juos elektriniu siurbliu varomas antifrizas iš variklio aušinimo sistemos.
Prietaisą galima įjungti nuotoliniu būdu arba pagal nustatytą laikmačio programą, kuri garantuoja greitam užvedimui paruoštą įšilusį variklį ir reikiamu laiku šiltą automobilio saloną.
Elektrinis pašildytuvas
Tą patį efektą galima pasiekti praleidžiant aušinimo skystį per elektrinį šildytuvą. Bet jis sunaudoja per daug elektros, o tai praktiškai pašalina jo maitinimą iš įprasto akumuliatoriaus ir reiškia, kad reikia tiekti elektros tinklo įtampą automobiliui. Priešingu atveju valdymas ir funkcijos bus tokios pat kaip ir kuro šildytuvo.
nuotolinis paleidimas
Automobilio apsaugos sistemoje gali būti nuotolinio variklio užvedimo funkcija. Nustačius automobilio transmisiją į neutralią padėtį ir įjungus stovėjimo stabdį, reikiamu metu iš valdymo pulto duodama komanda užvesti variklį, po kurio pradeda veikti įprastas šildytuvas, kurio valdikliai yra iš anksto nustatyti. į maksimalaus efektyvumo režimą. Kol pasirodys vairuotojas, automobilio variklis ir salonas bus įšilę.
Jei šaltis yra toks stiprus, kad variklio užvedimas tampa sunkus arba neįmanomas, sistema gali būti užprogramuota periodiškai įsijungti. Tada temperatūra nenukrenta iki kritinės reikšmės ir automobilis garantuotas užvedamas.
Papildomos priemonės patogiam automobilio valdymui žiemą gali būti:
- variklio skyriaus terminis sandarinimas uždarant radiatorių skydu ir naudojant „auto-blanket“ tipo šilumą izoliuojančias ir ugniai atsparias medžiagas virš variklio;
- periodiškas oro kondicionieriaus įjungimas žiemą, siekiant sumažinti drėgmę salone;
- sėdynių užvalkalų su elektriniu šildymu naudojimas, jei ši funkcija nėra įtraukta į komplektą;
- privaloma naudoti tik žieminius degalus dyzeliniams varikliams;
- „karštesnės“ konstrukcijos žvakių su sumažintu švytėjimo skaičiumi montavimas žiemai;
- reguliariai įkrauti akumuliatorių iš išorinio šaltinio, o esant dideliems šalčiams, laikyti jį šildomoje patalpoje.
Noras padidinti temperatūrą neturėtų sukelti priešingos problemos - variklio perkaitimo. Žiemą būtina atidžiai stebėti jo temperatūrą taip pat atidžiai, kaip ir vasarą.
Žema lauko temperatūra neišgelbės jūsų nuo perkaitimo, jei aušinimo sistema veikia netinkamai, o variklis dirba su padidinta apkrova dėl sunkių važiavimo sąlygų žiemos keliuose.
