Galinė automobilio pakaba: kas tai yra, kaip ji veikia

Torsioninė juosta standžiai sujungia galinius ratus, o tai žymiai sumažina automobilio patogumą ir valdomumą „blogose“ vėžėse. Keleiviams ir kroviniams skirtose versijose spyruoklės dažnai pakeičiamos spyruoklėmis ir amortizatoriais. Kelių jungčių dizainas priekiniais ratais varomuose automobiliuose naudojamas tik aukščiausios klasės modeliuose.

Kelio dangos nelygumai sukelia drebėjimą, kuris jaučiamas automobilyje. Tuomet kelionė keleiviams tampa itin nepatogi. Automobilio priekinė ir galinė pakaba sugeria nuo kelio sklindančius smūgius ir slopina vibracijas. Apsvarstykite mašinos galinės ašies paskirtį, veikimo principą ir konstrukcinius komponentus.

Kas yra galinė pakaba

Pakaba kaip mechanizmų rinkinys – tai sluoksnis, jungiantis automobilio kėbulą su ratais.

Šis pakabos įtaisas nuėjo ilgą kelią nuo pagalvėlių po sėdynėmis vežimuose iki sudėtingiausio dalių ir mazgų derinio šiuolaikiniuose „arkliuose“. Galinė pakaba, kaip ir priekinė, yra automobilių ir sunkvežimių važiuoklės dalis.

Kam tai

Svarbi važiuoklės dalis – galinė pakaba – išlygina kelio nelygumus, sukuria sklandų važiavimą, padidindama komfortą vairuotojui ir keleiviams keliaujant.

Dizainas įgyvendina daugybę kitų funkcijų:

• fiziškai sudaro rato (nespyruoklinės masės) ir rėmo arba korpuso (spyruoklinė masė) jungtį;
• atsparus automobilio slydimui ir apsivertimui posūkiuose;
• papildomai dalyvauja stabdant.

Atlikdama išvardytas užduotis, galinė pakaba prisideda prie geresnio automobilio pravažumo.

Pakabos įtaisas

Pagal veiksmo pobūdį visos galinės pakabos dalys ir mechanizmai yra suskirstyti į tris pagrindines grupes:

1. Elastiniai įtaisai (torsioniniai strypai, spyruoklės, nemetalinės dalys) – perkelia vertikalias jėgas, veikiančias nuo važiuojamosios dalies į kėbulą, ir taip sumažina dinamines apkrovas.
2. Kreipiamieji elementai (svirtys) – suvokia išilgines ir šonines jėgas.
3. Slopinimo mazgai – slopina automobilio jėgos rėmo vibracijas.

Galinės pakabos tvirtinimo detalės yra guminės-metalinės įvorės ir rutuliniai guoliai.

priekiniais ratais varomas automobilis

Priekiniais ratais varomų automobilių galinė ašis judant patiria mažiau streso, todėl pakabos elementai tarnauja ilgiau. Šiuolaikiniai užsienio automobiliai ir vietiniai automobiliai dažniau komplektuojami su nebrangiomis, lengvai prižiūrimomis pakabomis su sukimo sija. Šis sprendimas sumažina gamintojo išlaidas ir galutinę automobilio kainą.

Kaip prižiūrėti savo automobilio pakabą

Torsioninė juosta standžiai sujungia galinius ratus, o tai žymiai sumažina automobilio patogumą ir valdomumą „blogose“ vėžėse. Keleiviams ir kroviniams skirtose versijose spyruoklės dažnai pakeičiamos spyruoklėmis ir amortizatoriais. Kelių jungčių dizainas priekiniais ratais varomuose automobiliuose naudojamas tik aukščiausios klasės modeliuose.

galiniais ratais varomas automobilis

Lengvųjų automobilių galinės ašies pavara kelia papildomus patikimumo reikalavimus pakabai, todėl tokių automobilių konstrukcijoje dažniau naudojama daugiasvirtė. Šiuo atveju šlaitų stebulės tvirtinamos išilginėmis ir skersinėmis svirtimis, kurių kiekis yra ne mažesnis kaip keturios dalys.

Galinių ratų pavaros pakabos užtikrina neprilygstamą važiavimo komfortą ir žemą triukšmo lygį.

Galiniai pakabos elementai

Judėjimo saugumas priklauso nuo galinės pakabos būklės, todėl svarbu žinoti agregato komponentus.

Sistema apima:

• Išilginės švytuoklės svirtys. Neleiskite ratams svyruoti horizontalioje plokštumoje.
• Kryžminės svirtys (po dvi kiekvienam nuolydžiui). Jie išsaugo ratų suvedimą ir išlaiko pastarąjį griežtai statmeną kelio atžvilgiu;
• Anti-roll baras. Sumažina šoninį posvyrį manevrų metu.
• Stabilizatoriaus stulpas. Jie užtikrina automobilio šoninį stabilumą.
• Amortizatorius.

Galinei pakabai svarbus amortizatorių ir stabilizatorių standumas, svirtelių ilgis. Taip pat amortizacinių mechanizmų slopinimo laipsnis.

Tipai

Tačiau įvairius galinių pakabų variantus galima suskirstyti į tris pagrindinius tipus:

1. priklausoma struktūra. Galinių ratų pora yra standžiai sujungta ašimi, sija arba padalintu arba ištisiniu tilteliu. Dažnai yra pakabų deriniai, numatantys tilto su spyruokle (priklausoma, spyruokle), spyruokle (priklausoma, spyruokle) ir pneumatiniais elementais (pneumatiniais, priklausomaisiais) montavimą. Sujungus ratus standžia sija, apkrova tiesiogiai perkeliama iš vienos pusės į kitą: tada važiavimas nesiskiria minkštumu.
2. Pusiau nepriklausoma pakaba. Čia naudojama ta pati sija, tik su sukimo strypo savybėmis. Arba pastarasis įmontuotas į siją. Ši dizaino ypatybė suteikia sklandų važiavimą, nes sukimo strypas sušvelnina įtampą, perduodamą iš vieno šlaito į kitą.
3. nepriklausomas tipas. Ašimi sujungti ratai patys susidoroja su apkrovomis. Nepriklausomos pakabos yra pneumatinės ir sukimo juostos.

Trečioji mechanizmų versija yra pažangiausia, bet sudėtinga ir brangi.

Taip pat žiūrėkite: Vairo stovo sklendė – paskirtis ir montavimo taisyklės

Veikimo principas

Automobilio pakaba veikia taip:

1. Automobiliui atsitrenkus į kliūtį, ratas pakyla virš horizontalios vėžės, keičiasi strypų, svirčių, pasukamų mazgų padėtis.
2. Čia pradeda veikti amortizatorius. Tuo pačiu metu spyruoklė, kuri anksčiau buvo laisvoje būsenoje, yra suspausta veikiama padangos stūmimo kinetinės energijos kryptimi nuo įžeminimo plokštumos - aukštyn.
3. Elastingas amortizatoriaus suspaudimas spyruokle išstumia strypą: guminės-metalinės įvorės iš dalies sugeria smūgius ir į automobilio kėbulą perduodamą vibraciją.
4. Po to vyksta natūralus atvirkštinis procesas. Šviežiai suspausta spyruoklė visada siekia ištiesinti ir grąžinti amortizatorių, o kartu ir ratą, į pradinę padėtį.

Ciklas kartojamas su visais ratais.

Bendras transporto priemonės pakabos įtaisas. 3D animacija.