Galinė pakaba VAZ 2107: paskirtis, gedimai, jų pašalinimas ir dizaino modernizavimas

VAZ 2107 galinė pakaba yra gana paprastos konstrukcijos, todėl ji yra patikimesnė nei priekinė ir supaprastina remontą. Poreikis pakeisti tam tikrą elementą atsiranda retai ir tiesiogiai priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų ir naudojamų komponentų kokybės.

Pakabos VAZ 2107 paskirtis

VAZ „septynių“, kaip ir bet kurio kito automobilio, pakaba yra būtina saugiam ir patogiam judėjimui. Jo dizainas iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti sudėtingas, tačiau iš tikrųjų taip nėra. Priekinė ir galinė pakaba – tai elementų rinkinys, kurio paskirtis – užtikrinti tamprią jungtį tarp ratų ir automobilio važiuoklės. Pagrindinė pakabos funkcija – sumažinti smūgius, vibraciją ir šoką, atsirandantį važiuojant per nelygumus, būdingus keliams su prastos kokybės danga. Verta plačiau pasikalbėti ties galinės pakabos gedimais, remontu ir modernizavimu.

Priekinė pakaba

VAZ 2107 priekyje sumontuota dviguba nepriklausoma pakaba su viršutine ir apatine svirtimis. Pirmasis iš jų tvirtinamas per purvasargių stovą, antrasis - prie priekinės sijos, sujungtos su kėbulo jėgos elementais. Viršutinė ir apatinė svirtys yra pritvirtintos viena prie kitos vairo svirtimi ir rutuliniais guoliais. Svirtims pasukti, pakabos konstrukcijoje numatyti tylūs guminiai blokai ir metalinė įvorė. Pakabos minkštumą ir glotnumą nustato tokie elementai kaip spyruoklės ir amortizatoriai, o automobilio stabilumą kelyje – stabilizatorius.

VAZ 2107 priekinė pakaba turi daugiau apkrovų nei galinė, todėl jos konstrukcija yra nepriklausoma

Galinė pakaba

Automobilio galas atima mažiau apkrovos nei priekis, todėl pakaba yra paprastesnės konstrukcijos – priklausoma. „Septynių“ galinės ašies ratai yra tvirtai sujungti vienas su kitu. Tokia sistema šiandien, nors ir pasenusi, vis dar turi teigiamų aspektų – didelį patikimumą ir lengvą priežiūrą.

Galinė pakaba – aprašymas

VAZ 2107 galinė pakaba praktiškai nesiskiria nuo kitų klasikinių žigulių mechanizmo. Priklausoma konstrukcija paprasta, tačiau turi tam tikrų ypatumų. Pagrindiniai jo konstrukciniai elementai yra:

• spyruoklės;
• teleskopiniai amortizatoriai;
• strypai;
• sija.

Galinės pakabos VAZ 2107 konstrukcija: 1. Apatinė išilginė strypas; 2. Apatinė pakabos spyruoklės izoliacinė tarpinė; 3. Pakabos spyruoklės apatinė atraminė taurė; 4. Buferio suspaudimo eiga; 5. Viršutinės išilginės juostos tvirtinimo varžtas; 6. Kronšteinas viršutinio išilginio strypo tvirtinimui; 7. Pakabos spyruoklė; 8. Eigos buferio atrama; 9. Viršutinis spyruoklės tarpiklio spaustukas; 10. Viršutinė spyruoklinė pagalvė; 11. Viršutinė atraminė taurės pakabos spyruoklė; 12. Rack svirties pavaros slėgio reguliatorius; 13. Slėgio reguliatoriaus pavaros svirties guminė įvorė; 14. Poveržlės smeigės amortizatorius; 15. Guminės įvorės amortizatoriaus ąselės; 16. Galinio amortizatoriaus tvirtinimo kronšteinas; 17. Papildomas suspaudimo smūgio buferis; 18. Tarpinė poveržlė; 19. Apatinio išilginio strypo tarpinė įvorė; 20. Apatinio išilginio strypo guminė įvorė; 21. Kronšteinas apatinio išilginio strypo tvirtinimui; 22. Kronšteinas viršutinio išilginio strypo tvirtinimui prie tilto sijos; 23. Tarpinės movos skersiniai ir išilginiai strypai; 24. Viršutinių išilginių ir skersinių strypų guminė įvorė; 25. Galinis amortizatorius; 26. Kronšteinas skersinio strypo tvirtinimui prie korpuso; 27. Stabdžių slėgio reguliatorius; 28. Apsauginis slėgio reguliatoriaus dangtelis; 29. Slėgio reguliatoriaus pavaros svirties ašis; 30. Slėgio reguliatoriaus tvirtinimo varžtai; 31. Svirties pavaros slėgio reguliatorius; 32. Svirties atraminės įvorės laikiklis; 33. Atraminė rankovė; 34. Skersinis strypas; 35. Skersinio strypo tvirtinimo kronšteino pagrindo plokštė

Galinė sija

Pagrindinis galinės pakabos konstrukcinis elementas yra sija (kojinė) arba galinė ašis, per kurią vienas su kitu sujungiami galiniai ratai. Šio agregato pagalba ne tik tvirtinami pakabos elementai, bet ir kartu surenkama galinės ašies konstrukcija – pavarų dėžė ir ašies velenai.

Pagrindinis galinės pakabos elementas yra kojinės

Amortizatoriai

Pagrindinė funkcija, kurią atlieka pakabos amortizatoriai, yra vibracijų slopinimas, t.y., neleidžia automobiliui siūbuoti važiuojant per nelygumus. Tokio elemento buvimas ir tinkamas jo veikimas tiesiogiai veikia automobilio elgsenos nuspėjamumą, taip pat judėjimo komfortą ir kitų pakabos elementų tarnavimo laiko pailgėjimą. Viršutinė amortizatoriaus dalis pritvirtinta prie laikančiojo kėbulo elemento, o apatinė dalis per laikiklį ir gumines įvores – prie galinės ašies sijos.

Amortizatoriai veikia kaip elementai, slopinantys vibraciją

Spyruoklės

Kitas neatsiejamas tiek galinės, tiek priekinės pakabos elementas yra spyruoklė. Be amortizatorių, jis taip pat užtikrina patogų važiavimą. Be to, elementas neleidžia automobiliui apvirsti važiuojant staigiais posūkiais. Pagal savo konstrukciją spyruoklė pagaminta iš plieninio strypo, susukto į spiralę. Iš apačios dalis per guminę tarpinę, kuri neleidžia girgždėti, sumontuota specialiame galinės sijos dubenyje. Iš viršaus spyruoklinis elementas taip pat remiasi į dubenį ant korpuso per tarpiklį.

Spyruoklė, be amortizatorių, yra atsakinga už patogų automobilio judėjimą

Reaktyvinė trauka

Galinės ašies kojinė prie „septyniuko“ korpuso pritvirtinama reaktyviniais strypais. Pastarųjų yra penkios dalys - keturi išilginiai ir vienas skersinis (Panhard strypas). Išilginiai strypai neleidžia ir neleidžia tiltui pasislinkti pirmyn ir atgal, o skersinis strypas pašalina poslinkį esant šoninėms apkrovoms. Strypai su galinės ašies sija yra sujungti per gumines įvores.

Galinės ašies reaktyvioji trauka apsaugo ją nuo išilginių ir skersinių poslinkių

Sparnai

Galinės pakabos suspaudimo buferiai pagaminti iš gumos, įkišti į jiems skirtas kėbulo angas ir išdėstyti spyruoklių viduje. Virš galinės sijos sumontuotas papildomas smūginis atrama, pritvirtintas prie automobilio dugno. Buferių paskirtis – apsaugoti nuo stiprių smūgių važiuojant blogais keliais, kai pakaba visiškai suspausta.

Galinės pakabos buferiai pašalina jos gedimą stipriai nusileidžiant

Galinės pakabos VAZ 2107 gedimai

Galinės pakabos elementai sugenda ne taip dažnai, kaip priekyje, tačiau juos kartais tenka keisti, nes laikui bėgant susidėvi net pačios patikimiausios dalys. Konkretaus gaminio gedimą ar pažeidimą rodo būdingi ženklai, leidžiantys teisingai nustatyti problemą ir greičiau pataisyti pakabą.

Beldžiasi

Galinės pakabos smūgiai gali būti skirtingo pobūdžio, o jų atsiradimo priežastys taip pat skiriasi:

• liečiant skamba beldimas. Gedimas pasireiškia, kai nutrūksta vienas iš galinės ašies sukimo momento strypų arba juos laikančių laikiklių. Norint išspręsti problemą, būtina apžiūrėti pakabą, nustatyti pažeistą trauką ir ją pakeisti;
• beldžiasi vairuojant. Sulaužyti tylūs reaktyvinių strypų blokai gali trankyti. Laikui bėgant metalinė rankovė pradeda tiesiog kabėti gumoje, o tiltas „eina“, o tai sukelia pašalinius garsus. Gedimas pašalinamas pakeičiant galinės ašies strypų gumines įvores;
• stipriai paspaudus pakabą girdisi beldimas. Taip atsitinka, kai pažeidžiamas smūgio stabdys, dėl kurio pakaba „pramušta“. Todėl būtina apžiūrėti buferinius elementus ir pakeisti sugedusius.

Vaizdo įrašas: beldimas į „Lada“ užvedus

Kas beldžiasi užvedant automobilį.

Pakabos „gedimai“

Toks dalykas kaip „gedimas“ įvyksta, kai pakaba neatlieka savo funkcijos. Tam gali būti kelios priežastys:

• galinės ašies perkrova. Pakaba dažnai gali „pramušti“ dėl perkrautos galinės ašies, pavyzdžiui, jei automobilis yra labai apkrautas. Tokiu atveju reikia nukrauti galinę ašį;
• spyruoklės lūžimas arba nusėdimas. Nepaisant to, kad spyruoklės pagamintos iš patvaraus plieno, laikui bėgant jos vis tiek nusileidžia, ypač dažnai gabenant prekes. Išeitis – sumontuoti naujas arba standesnes spyruokles;
• amortizatoriaus gedimas. Jei amortizatoriai nesugeba slopinti vibracijos, visapusiškas pakabos veikimas yra neįmanomas. Reikės pakeisti amortizatorius.

Automobilis pasitraukia į šalį

Kartais su VAZ „septynetuko“ pakaba atsiranda tokių niuansų, kai automobilis veda į šoną. Štai keletas priežasčių, kodėl taip gali nutikti:

• spyruoklės lūžimas arba nusėdimas. Dėl pažeistos spyruoklės automobilis ant kelio stovės netolygiai, dėl to gali nuvažiuoti į vieną pusę. Spyruoklę reikės pakeisti;
  

  Pažeidus spyruoklę, automobilis gali nuslysti į šoną.
• galinės ašies poslinkis dėl tylių reaktyvinių strypų blokų susidėvėjimo. Laisvo laisvumo atsiradimas pakabos elementuose lemia nestabilų automobilio elgesį kelyje, o tai rodo, kad reikia pakeisti guminius-metalinius komponentus.

Priežasčių, kodėl automobilis traukia į šoną, gali būti daug daugiau. Be to, gedimas gali būti ne tik pakaboje, bet ir kituose komponentuose, pavyzdžiui, nuleista padanga.

Kiti garsai

Pašaliniai triukšmai ir garsai gali sklisti ne tik dėl sugedusių pakabos elementų, bet ir iš važiuoklės, o tai ne visada lengva nustatyti turint pakankamai patirties. Važiuojant iš automobilio galo gali pasigirsti pačios galinės ašies pavarų dėžės ūžesys, kurį reikia reguliuoti arba pakeisti. Be pavarų dėžės, dėl susidėvėjimo ar nedidelio tepalo kiekio gali ūžti ašių velenų guoliai. Kai spyruoklės nusileidžia, ratai posūkiuose gali liesti plastikinį sparno įdėklą, jei jis sumontuotas. Jie taip pat gali tiesiog atlaisvinti ratų varžtus silpnai priverždami, o tai sukels pašalinį triukšmą. Todėl kiekvieną konkretų atvejį reikia nagrinėti atskirai, iš kur ir kurią akimirką pasigirsta tas ar kitas garsas. Tik tokiu atveju bus galima tiksliau diagnozuoti gedimą.

Galinės pakabos tikrinimas

Norėdami patikrinti VAZ „septyneto“ galinės pakabos būklę, iš įrankių jums reikia tik tvirtinimo mentės, o patį automobilį reikės sumontuoti ant apžvalgos angos. Diagnostika susideda iš šių žingsnių:

1. Patikriname visų galinės pakabos elementų tvirtinimo detalių sandarumą, o jei randame laisvų jungčių – priveržiame.
2. Diagnozuojame amortizatorius, kuriems pakaitomis purtome automobilio galinę dalį už sparnų ar buferio iš kairės ir dešinės pusės. Kūnas po įdėtų pastangų turėtų grįžti į pradinę padėtį, atlikęs tik vieną judesį aukštyn. Jei vienas iš amortizatorių prarado savo savybes arba ant elemento buvo pastebėti skysčio nutekėjimo pėdsakai, reikia pakeisti abu. Amortizatorių laikikliai turi būti be laisvumo, o įvorėse neturi būti įtrūkimų požymių.
   

   Norint patikrinti galinius amortizatorius, automobilį purto galiniai sparnai arba buferis.
3. Apžiūrime spyruokles. Jei aptinkama nusmukusi dalis arba randami įtrūkimai, reikia pakeisti abi spyruokles.
4. Tikriname galinės ašies strypus, ar jie nepažeisti (įtrūkimų, išlinkimų ir pan.). Norėdami patikrinti reaktyvinių strypų tylių blokų būklę, įkišame laikiklį tarp laikiklio ir strypo ąselės, bandydami pajudinti patį strypą. Jei tai įmanoma, reikia pakeisti gumos ir metalo jungtis.
   

   Reaktyvinių strypų būklę gana lengva patikrinti tvirtinimo peiliuku

Galinės pakabos remontas

Diagnozavus „septynias“ pakabą ir nustačius sugedusius elementus, būtina paruošti komponentus ir atlikti žingsnis po žingsnio remonto veiksmus.

Amortizatorių keitimas

Norėdami pakeisti amortizacinius elementus ar jų įvores, jums reikės šių įrankių:

• raktai ir galvutė 19;
• plaktukas;
• švaistiklis;
• kalnas.

Darbų seka sumažinama iki šių žingsnių:

1. Sumontuojame automobilį ant apžvalgos angos.
2. Sriegines jungtis patepkite skvarbiu tepalu.
3. Atlaisvinkite apatinį amortizatorių.
   

   Iš apačios amortizatorius per specialų laikiklį tvirtinamas prie sijos
4. Varžtą išmušame plaktuku per medinį tarpiklį, jei jo negalima nuimti rankomis.
   

   Atsukę veržlę, plaktuku per medžio gabalą išmušame varžtą iš skylės, nors to nėra nuotraukoje
5. Atsukite viršutinį tvirtinimo elementą.
   

   Iš viršaus amortizatorius laikomas ant smeigės, pritvirtintos prie kūno
6. Mes nuimame laikiklį ir nustumiame amortizatorių nuo smeigės.
   

   Sulenkdami amortizatorių su laikikliu, nuimkite jį iš automobilio
7. Keičiame gumines įvores, o esant reikalui ir pačius amortizatorius.
   

   Jei amortizatoriaus įvorės yra prastos būklės, pakeiskite jas į naujas.
8. Visus elementus montuojame atvirkštine tvarka.

Spyruoklių keitimas

VAZ 2107 galinės spyruoklės keičiamos naudojant šiuos įrankius:

• du domkratai;
• raktai 19;
• didelis atsuktuvas.

Patogiau dirbti su apžvalgos anga. Pakeitimo procedūra yra tokia:

1. Atsukite galinių ratų varžtus.
   

   Atlaisviname rato tvirtinimo detales prie ašies veleno
2. Atsukite ir nuimkite apatinį amortizatoriaus varžtą.
3. Atsukame trumpo strypo tvirtinimą prie galinės ašies sijos.
   

   Atsukame strypo tvirtinimą prie galinės ašies 19 raktu
4. Kėbulo galinę dalį pakeliame domkratu, po to antru domkratu pakeliame pačią siją ir nuimame ratą.
   

   Kėbului pakelti naudojame domkratą
5. Nuleidžiame galinę ašį ir stebime spyruoklę bei stabdžių žarneles, kad jos nepažeistume.
   

   Keldami kėbulą stebėkite spyruoklę ir stabdžių žarnelę
6. Išmontuokite spyruoklę.
   

   Patogumui spyruoklę galima išardyti specialiais raiščiais
7. Išimame senus tarpiklius, patikriname ir išvalome sėdynes spyruoklei.
   

   Nuėmę spyruoklę, nuvalykite sėdynę nuo nešvarumų
8. Apžiūrime buferio stabdiklį ir pakeičiame jį sugadinus.
   

   Patikrinkite buferio būklę ir, jei reikia, pakeiskite
9. Naujų spyruoklių montavimo patogumui prie jų pririšame tarpiklius bet kokiomis priemonėmis, pavyzdžiui, viela ar virve.
   

   Spyruoklių ir tarpiklių tvirtinimo patogumui juos surišame viela
10. Sumontuojame spyruoklę ant jos sėdynės, nustatydami ritės kraštą į atitinkamą puodelio įdubą.
    

    Mes montuojame spyruoklę vietoje, kontroliuojame ritės krašto vietą
11. Sumontavę spyruoklę, pakelkite galinę ašį ir pritvirtinkite ratą.
12. Nuleidžiame siją, pritvirtiname amortizatorių ir trumpą strypą.

Vaizdo įrašas: galinių spyruoklių keitimas „klasikoje“

Kaip pakeisti VAZ-2101-07 galines spyruokles, patarimai proceso metu.

Reaktyvinių strypų keitimas

Poreikis ardyti galinės ašies strypus iškyla keičiant įvores arba pačias strypus. Įrankiai, kurių jums prireiks, yra tokie patys kaip ir amortizatorių keitimui, taip pat automobilis sumontuotas duobėje. Procesas susideda iš šių žingsnių:

1. Viršutinio strypo tvirtinimo su galvute ir rankenėle veržlę nuplėšiame 19, laikydami varžtą nuo pasisukimo tokio paties dydžio veržliarakčiu, po to visiškai atsukame tvirtinimo detales.
   

   Iš viršaus strypas pritvirtinamas prie korpuso jėgos elemento varžtu ir veržle, juos atsukame
2. Išmušame ir išimame varžtą per medinį antgalį.
   

   Nuimkite varžtą iš strypo skylės
3. Tuo pačiu būdu nuimkite apatinį skersinį strypą.
4. Išardome išilginę juostą.
   

   Iš abiejų pusių atsukę laikiklį, išardome trauką
5. Likusios strypai, įskaitant skersinį, pašalinami tokiu pačiu būdu.
6. Norėdami pakeisti įvores, išmušame metalinę dalį tinkamu kreiptuvu, o guminę dalį atsukame atsuktuvu.
   

   Atsuktuvu išrenkame seną įvorę
7. Išvalome akį nuo gumos ir nešvarumų likučių.
   

   Rankovei skirtą akį nuo gumos likučių nuvalome peiliu
8. Įspaudžiame naują gaminį veržle, dalį sutepę plovikliu.
   

   Naują įvorę prispaudžiame veržle
9. Strypą montuojame atvirkštine tvarka.

Galinės pakabos atnaujinimas

VAZ 2107 galinės pakabos konstrukcijos pakeitimus gali lemti įvairūs automobilio savininko svarstymai – patobulinimai siekiant dalyvauti lenktynėse ar parodose, pasiekti aukštesnį komforto lygį, sustiprinti krovinių gabenimo mechanizmą ir pan. pasiekiamas sumontavus kitų charakteristikų pakabos elementus arba iš esmės pakeitus pirminę konstrukciją.

Sustiprintos spyruoklės

Jei reikia sumontuoti sustiprintas spyruokles, tada naudojamos padidinto standumo dalys, kurių ritės yra didesnio skersmens. Tuo pačiu metu reikia suprasti, kad sutvirtintų elementų montavimas staigiame posūkyje gali sukelti ratų atsiskyrimą nuo kelio priešingoje pusėje, o tai neigiamai paveiks sukibimą su važiuojamąja dalimi.

„Septynių“ galinė pakaba dažnai sustiprinama įrengiant spyruokles iš VAZ 2104.

Be pačių spyruoklių, amortizatorius rekomenduojama keisti gaminiais iš VAZ 2121. Toks atnaujinimas ypač tiktų tiems automobiliams, kurie perdaryti į dujinius, nes cilindras turi nemažą svorį, o jei imsite. Atsižvelgiant į keleivių svorį ir galimą bagažinėje esantį krovinį, pakaba gerokai nusileis.

Kad VAZ 2107 galinė pakaba būtų standesnė, automobilių savininkai montuoja spyruokles iš VAZ 2104

Pneumatinė pakaba

„Septynių“ aprūpinimas pneumatine pakaba leidžia keisti prošvaisą priklausomai nuo kelio sąlygų ir apskritai padaryti automobilį patogesnį važiuojant dideliu greičiu ir važiuojant didelius atstumus. Taip yra dėl to, kad vairuotojas praktiškai nejaučia iškilimų, o automobilio elgesys tampa panašus į svetimą automobilį.

Tokiam pakabos atnaujinimui reikės įsigyti įrangos komplektą, kurį sudaro kompresorius, imtuvas, jungiamieji vamzdžiai, oro statramsčiai, jutikliai ir kita įranga.

Pneumatinės pakabos komplektą sudaro imtuvas, kompresorius, pneumatinės spyruoklės, jungiamieji elementai

Norėdami pakeisti standartinę VAZ 2107 pakabą pneumatine, atlikite šiuos veiksmus:

1. Išardome galinę pakabą iš abiejų pusių, pašaliname spyruokles ir buferius.
2. Nupjauname viršutinį guzelį ir viršutiniame stikle bei apatiniame puodelyje išgręžiame skylutes tvirtinimui ir vamzdeliui.
   

   Apatiniame dubenyje išgręžiame skylę oro statramsčiui sumontuoti.
3. Montuojame pneumatines linges.
   

   Sumontuojame pneumatinę spyruoklę, pritvirtindami ją iš viršaus ir apačios
4. Priekinė pakaba taip pat išardoma ir baigiama montuoti naujiems komponentams.
   

   Priekinė pakaba baigiama montuoti pneumatiniam statramsčiui
5. Kompresorius ir kitos dalys dedamos į bagažo skyrių.
   

   Imtuvas ir kompresorius sumontuoti bagažinėje
6. Pneumatinės pakabos valdymo mygtukus montuojame vairuotojui patogioje vietoje.
   

   Pakabos valdymo mygtukai yra salone, kur bus patogu vairuotojui
7. Sujungiame pneumatines spyruokles ir sujungiame elektrinę dalį pagal prie komplekto pridėtą schemą.
   

   Pneumatinė pakaba jungiama pagal schemą, pateiktą kartu su įranga

Vaizdo įrašas: pneumatinės pakabos montavimas „klasikoje“

Pneumatinė pakaba ant antspaudo.1 dalis

Elektromagnetinė pakaba

Kitas variantas, leidžiantis patobulinti VAZ „septyneto“ pakabą, yra elektromagnetinė pakaba. Šis dizainas pagrįstas elektros varikliu, kuris turi du veikimo režimus: slopinamąjį ir elastinį elementą. Visas procesas valdomas mikrovaldikliu. Dėl to vietoj įprasto amortizatoriaus naudojamas elektros variklis. Elektromagnetinė pakaba leidžia padaryti automobilį minkštesnį, stabilesnį, saugesnį ir patogesnį. Sistema veiks net ir nesant atitinkamų signalų iš laivo tinklo. Šiandien yra keletas prekės ženklų, gaminančių tokio tipo pakabas: Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetinė pakaba valdoma mikrovaldikliu, užtikrina didesnį važiavimą ir saugumą

A-ranka

Sumontavus A formos svirtį ant klasikinio žiguliuko galima pakeisti gamyklinį galinės ašies tvirtinimą prie kėbulo. Gaminys montuojamas vietoj trumpų išilginių reaktyvinių strypų.

Galinėje pakaboje A formos svirtis pašalina galinės ašies šoninį judėjimą

Tokios konstrukcijos įdiegimas leidžia išlaikyti tilto judėjimą išimtinai vertikalų kėbulo atžvilgiu, nepaisant pakabos smūgių. Šis atnaujinimas pagerina valdymą, stabilumą posūkiuose, taip pat važiuojant nelygiu paviršiumi. Be to, sumažėja reaktyvinių strypų įvorių skersinė apkrova. A formos svirtis gali būti įsigyta arba pagaminta savarankiškai, jei turite suvirinimo aparatą ir tam tikrus darbo su juo įgūdžius. Priekinė detalės dalis per guminius-metalinius elementus sumontuota įprastose strypų vietose, o gale svirties svirtis privirinama ant kojinės. Kronšteine ​​tvirtinamas rutulinis guolis arba rutulinis guolis, apsaugotas dulkiniais.

A formos svirtis yra suvirinta iš metalinių elementų ir tvirtinama prie kėbulo bei galinės ašies vietoj trumpų išilginių jungčių

Tyago Panar

Jei jums įdomu, kaip pakeisti VAZ 2107 pakabos konstrukciją, pavyzdžiui, jei norite sumažinti arba, atvirkščiai, padidinti prošvaisą, tuomet neturėtumėte pamiršti tokio elemento kaip Panhard strypas. Ši detalė, pagal dizainerių idėją, turėtų nustatyti galinės ašies judėjimą griežtai vertikalia kryptimi. Tačiau tai atsitinka tik atliekant nedidelius judesius. Net ir esant normaliai bagažinės apkrovai, tiltas eina į šoną. Todėl daugelis vairuotojų vietoj gamyklinės traukos įrengia reguliuojamą trauką.

Reguliuojamas Panhard strypas leidžia tiksliai nustatyti galinę ašį kėbulo atžvilgiu, nepaisant pakeitimų, kurie bus atlikti galinėje pakaboje

Taigi galima nustatyti galinės ašies padėtį kėbulo atžvilgiu. Kad tai būtų įmanoma, senoji skersinė jungtis nupjaunama ir suvirinama 2 vairo strypais iš VAZ 2108: viena vertus, sriegis turi būti dešiniarankis, kita vertus, kairiarankis.

Norint pagaminti reguliuojamą Panhard strypą, jums reikės įprasto strypo ir poros vairo strypų iš VAZ 2108

Kai dalis suvirinama ir surenkama, ji sumontuojama ir sureguliuojama vietoje.

Vaizdo įrašas: reguliuojamo Panhard strypo gamyba

Pilnavertė reguliuojama Panhard strypo 1 variantas. Reguliuojamas strypo pagalbinis šonas #1

Norint atlikti remonto darbus su „septynių“ galine pakaba, reikia turėti minimalių žinių ir įrankių. Vadovaujantis nuosekliomis instrukcijomis, nebus sunku nustatyti pakabos gedimus ir pakeisti spyruokles, amortizatorius ar strypus. Jei esate tiuningo šalininkas, tuomet automobilis gali būti komplektuojamas su pneumatine pakaba, A svirtimi, reguliuojama Panhard strypa.