Užsidega kontrolinis indikatorius: ieškome priežasčių

„Check Engine“ indikatoriaus pavadinimas pažodžiui verčiamas kaip „Check Engine“. Tačiau variklis, kai užsidega arba mirksi lemputei, gali būti visiškai nekaltas. Degimo indikatorius gali rodyti problemas degalų tiekimo sistemoje, atskirų uždegimo elementų gedimą ir pan.

Kartais gaisro priežastis gali būti nekokybiškas kuras. Tad nenustebkite, jei nepažįstamoje degalinėje papildę degalus pamatysite mirksinčią Check Engine lemputę.

Jutiklis dažniausiai yra automobilio prietaisų skydelyje po variklio sūkių skaičiaus indikatoriumi. Tai rodo schematiškas variklis arba stačiakampis, pažymėtas Check Engine arba tiesiog patikrinkite. Kai kuriais atvejais vietoj užrašo vaizduojamas žaibas.

Ar galima toliau važiuoti degant šviesai

Pagrindinės situacijos, kai užsidega indikatorius, ir rekomenduojamas vairuotojo veiksmų būdas:

Jau pažymėjome, kad Check užsidega kiekvieną kartą užvedus variklį geltona arba oranžine spalva. Normalu, jei mirksėjimas trunka ne ilgiau kaip 3–4 sekundes ir nustoja mirksėti kartu su kitų prietaisų skydelio prietaisų mirksėjimu. Kitu atveju atlikite aukščiau nurodytus veiksmus.

Vaizdo įrašas: užsidega patikrinimo jutiklis

Daugeliu atvejų, kaip matyti iš lentelės, patikrinimas įjungiamas, kai sugenda jutiklis arba pasikeičia transporto priemonės eksploatavimo sąlygos. Tačiau net ir nustačius diagnozę ir pašalinus gedimus, lemputė vis tiek dega.

Faktas yra tas, kad klaidos „pėdsakai“ lieka kompiuterio atmintyje. Tokiu atveju reikia „atstatyti“ arba „nulį“ indikatoriaus rodmenis. Tai galite padaryti patys, atlikdami kelis paprastus veiksmus:

Jutiklis nustatytas į nulį, o Check LED nebedega. Jei taip neatsitiks, susisiekite su aptarnavimo centru.

Prietaisų skydelyje esanti Check Engine lemputė beveik visada reikalauja nedelsiant sustabdyti transporto priemonę. Straipsnyje pateiktų rekomendacijų naudojimas praktiškai padės išvengti sudėtingo ir brangaus variklio remonto. Sėkmės keliuose!

Kas yra deguonies valdiklis ir kokios funkcijos jam priskiriamos, ne kiekvienas „Lifan Solano“ automobilio savininkas gali tiksliai pasakyti. Zondas, kuris kontroliuoja deguonies koncentraciją išmetamosiose dujose, yra lambda zondas. Jo pagalba automobilio ECU valdo ir reguliuoja oro ir kuro mišinį. Lambda zondo dėka oro ir kuro mišinio kokybė koreguojama laiku, o tai užtikrina tinkamą variklio veikimą.

Deguonies jutiklio veikimo principas ir kodėl yra sumontuotas lambda zondo "Lifan Solano" klipas

Sugriežtintos aplinkosaugos taisyklės automobiliams verčia gamintojus į išmetimo sistemą montuoti katalizinius elementus, o tai sumažina toksinių medžiagų koncentraciją išmetamųjų dujų sudėtyje. Šio transporto priemonės bloko veikimas tiesiogiai priklauso nuo oro ir degalų mišinio sudėties, kurią valdo lambda zondas.

Oro perteklius matuojamas išmetamosiose dujose likusio deguonies kiekiu. Būtent šiam tikslui išmetimo kolektoriuje, prieš katalizatorių, montuojamas pirmasis deguonies reguliatorius. Signalas iš deguonies valdiklio patenka į automobilio ECU, kur apdorojamas ir optimizuojamas oro ir kuro mišinys. Tikslesnis degalų tiekimas purkštukais į variklio degimo kameras.

Svarbu! Pastaraisiais metais gaminamuose automobiliuose antrieji valdikliai montuojami ir už katalizės kameros. Tai padeda užtikrinti tikslų oro ir kuro mišinio paruošimą.

Gaminami dviejų kanalų valdikliai, kurie labai dažnai montuojami tiek praėjusio amžiaus 80-aisiais pagamintiems, tiek naujiems ekonominės klasės automobiliams. Taip pat yra plačiajuosčio ryšio zondai, jie montuojami ant šiuolaikinių mašinų, priklausančių vidutinei ir aukštesnei klasei. Tokie valdikliai gali tiksliai aptikti nukrypimus nuo reikalaujamos normos ir laiku pakoreguoti oro ir kuro mišinio sudėtį.

Normalaus deguonies reguliatoriaus veikimo sąlyga yra darbinės dalies vieta išmetimo srovės viduje. Deguonies jutiklis susideda iš metalinio korpuso, keraminio antgalio, keraminio izoliatoriaus, ritės su rezervuaru, elektros impulsų srovės kolektoriaus ir apsauginio ekrano. Deguonies jutiklio korpuse yra skylė, pro kurią išeina išmetamosios dujos. Deguonies jutiklių gamyboje naudojamos medžiagos yra atsparios karščiui. Dėl to jie veikia aukštoje temperatūroje.

Jutiklis duomenis apie deguonies kiekį išmetamosiose dujose paverčia elektriniais impulsais. Informacija perduodama įpurškimo valdikliui. Keičiantis deguonies kiekiui išmetamosiose dujose, keičiasi ir įtampa jutiklio viduje, susidaro elektrinis impulsas, kuris patenka į kompiuterį. Ten padidinimas lyginamas su standartiniu, užprogramuotu ECU, ir pakeičiama įpurškimo trukmė.

Svarbu! Taip pasiekiamas aukščiausias variklio efektyvumo laipsnis, degalų taupymas ir toksinių medžiagų koncentracijos išmetamosiose dujose sumažėjimas.

Lambda zondo gedimo simptomai

Pagrindiniai ženklai, pagal kuriuos galime kalbėti apie valdiklio gedimą:

Priežastys, dėl kurių gali sugesti deguonies jutiklis

Deguonies valdiklis yra išmetimo sistemos mazgas, kurį galima lengvai sulaužyti. Automobilis važiuos, tačiau smarkiai sumažės jo dinamika, padidės degalų sąnaudos.

Svarbu! Esant tokiai situacijai, automobilį reikia skubiai remontuoti.

Netinkamą deguonies valdiklį gali sukelti tokios priežastys:

Deguonies jutiklio gedimo diagnostika

Svarbu! Norint diagnozuoti deguonies valdiklio veikimą, reikalinga speciali įranga. Norint atlikti šią operaciją, geriausia kreiptis į autoservisą. Patyrę specialistai greitai ir efektyviai nustatys Jūsų automobilio gedimo priežastį ir pasiūlys iškilusių problemų sprendimo būdus.

Atjunkite laidus nuo valdiklio jungties ir prijunkite voltmetrą. Užveskite variklį, pagreitinkite iki 2,5 mylių per valandą, tada sulėtinkite iki 2 mylių per valandą. Nuimkite degalų slėgio reguliatoriaus vakuuminį vamzdelį ir užrašykite voltmetro rodmenis. Kai jie lygūs 0,9 volto, galime sakyti, kad valdiklis veikia. Jei skaitiklio rodmuo yra mažesnis arba jis visiškai nereaguoja, jutiklis yra sugedęs.

Norint patikrinti reguliatoriaus veikimą dinamikoje, jis yra prijungtas prie jungties lygiagrečiai su voltmetru, o alkūninio veleno greitis nustatomas 1,5 tūkst. Kai jutiklis veikia, voltmetro rodmuo atitiks 0,5 volto. Priešingu atveju jutiklis yra sugedęs.

Be to, diagnostika gali būti atliekama naudojant elektroninį osciloskopą arba multimetrą. Valdiklis tikrinamas veikiant varikliui, nes tik šioje būsenoje zondas gali visiškai parodyti savo veikimą. Jis turi būti pakeistas, net jei nustatomi nedideli nukrypimai nuo normos.

Deguonies jutiklio keitimas

Kai valdiklis rodo P0134 klaidą, visiškai nereikia bėgti ir pirkti naują zondą. Pirmiausia reikia patikrinti šildymo kontūrą. Manoma, kad jutiklis atlieka nepriklausomą atviros grandinės šildymo kontūre testą ir, jei jis bus aptiktas, pasirodys klaida P0135. Tiesą sakant, taip ir atsitinka, tačiau patikrinimui naudojamos mažos srovės. Todėl galima tik nustatyti visišką elektros grandinės pertrauką, ir ji negali aptikti prasto kontakto, kai gnybtai yra oksiduoti arba atsukta jungtis.

Blogą kontaktą galima nustatyti išmatuojant įtampą vairuotojo kaitinamojo siūlelio grandinėje. Tokiu atveju turite būti „darbe“. Būtina nupjauti baltų ir violetinių valdiklio laidų izoliaciją ir išmatuoti įtampą šildymo kontūre. Kai grandinė veikia, kai variklis veikia, įtampa keičiasi nuo 6 iki 11 voltų. Visiškai nenaudinga matuoti įtampą ant atviros jungties, nes tokiu atveju įtampa bus įrašyta voltmetre, o prijungus zondą vėl išnyks.

Paprastai šildymo kontūre silpnoji vieta yra pati lambda zondo jungtis. Jei jungties skląstis neuždarytas, kas nutinka gana dažnai, jungtis vibruoja į šoną ir kontaktas pablogėja. Būtina nuimti pirštinių dėžutę ir papildomai priveržti zondo jungtį.

Svarbu! Jei kaitinimo siūlelio grandinėje nėra gedimų, reikia pakeisti visą jutiklį.

Norėdami jį pakeisti, turėsite nupjauti dviejų jutiklių jungtis ir prilituoti pradinio jutiklio jungtį su nauju valdikliu.

Kai deguonies tvarkytuvas pakeičiamas, kai išimama arba pakeičiama katalizatoriaus kamera, ant deguonies tvarkyklės uždedama kliūtis.

Svarbu! Kablys turi būti montuojamas tik ant veikiančio lambda zondo!

Netikras lambda zondas Lifan Solano

Lambda zondo triukas reikalingas norint apgauti automobilio ECU išėmus katalizinę kamerą arba pakeitus ją liepsnos slopintuvu.

Mechaninis gaubtas: mini katalizatorius. Ant keraminio vairuotojo galo uždedama speciali tarpinė iš karščiui atsparaus metalo. Viduje yra nedidelis katalizinio korio gabalėlis. Pravažiuojant pro celes, išmetamosiose dujose mažėja kenksmingų medžiagų koncentracija, o teisingas signalas siunčiamas į automobilio ECU. Keičiamasis valdymo blokas nepastebi, o automobilio variklis dirba be pertraukų.

Svarbu! Elektroninis nepatogumas, emuliatorius, savotiškas mini kompiuteris. Šio tipo masalas koreguoja deguonies jutiklio rodmenis. Valdymo bloko gautas signalas įtarimų nekelia, o ECU užtikrina normalų variklio darbą.

Taip pat galite iš naujo įdiegti transporto priemonės valdymo bloko programinę įrangą. Tačiau atliekant tokį manipuliavimą, automobilio aplinkos būklė pablogėja, o aplinkosaugos standartai sumažinami nuo Euro-4, 5, 6 iki Euro-2. Šis deguonies jutiklio problemos sprendimas leidžia automobilio savininkui visiškai pamiršti apie jo egzistavimą.

Lifan Solano (620) vairuotojui ne paslaptis, kad prietaisų skydelyje esantis indikatorius „Check-Engene“ yra „Lifan“ gedimo požymis. Įprastoje būsenoje ši piktograma turėtų užsidegti, kai įjungiamas degimas, šiuo metu prasideda visų Lifan Solano (620) sistemų patikra, važiuojančiame automobilyje indikatorius užgęsta po kelių sekundžių.

Jei kažkas negerai su „Lifan Solano“ (620), „Check Engineer“ neišsijungia arba po kurio laiko vėl įsijungia. Jis taip pat gali mirksėti, aiškiai reikšdamas rimtą gedimą. Šis indikatorius „Lifan“ savininkui nepasakys, kokia tiksliai yra problema, jis atkreipia dėmesį į tai, kad reikalinga „Lifan Solano“ (620) variklio diagnostika.

Lifan Solano (620) varikliui diagnozuoti yra daug specializuotos įrangos. Yra kompaktiškų ir gana universalių skaitytuvų, kuriuos gali sau leisti ne tik profesionalai. Tačiau yra atvejų, kai įprasti rankiniai skaitytuvai negali aptikti „Lifan Solano“ (620) variklio gedimų, tada diagnostika turėtų būti atliekama tik naudojant licencijuotą programinę įrangą ir „Lifan“ skaitytuvą.

Lifan diagnostikos skaitytuvas rodo:

1. Lifan Solano (620) variklio diagnostikai visų pirma atliekama variklio skyriaus vizualinė apžiūra. Ant tinkamo variklio neturi būti dėmių nuo techninių skysčių, nesvarbu, ar tai būtų alyva, aušinimo skystis ar stabdžių skystis. Apskritai svarbu periodiškai valyti Lifan Solano (620) variklį nuo dulkių, smėlio ir nešvarumų – tai būtina ne tik dėl estetikos, bet ir dėl normalaus šilumos išsklaidymo!

2. Lifan Solano (620) variklio alyvos lygio ir būklės patikrinimas, antrasis patikros etapas. Norėdami tai padaryti, ištraukite matuoklį ir pažiūrėkite į alyvą atsukdami įpylimo kamštį. Jei alyva juoda, o dar blogiau – juoda ir tiršta, tai rodo, kad alyva buvo pakeista ilgą laiką.

Jei ant pildymo angos dangtelio yra balta emulsija arba alyva putoja, tai gali reikšti, kad į alyvą pateko vandens arba aušinimo skysčio.

3. Revizijos žvakės Lifan Solano (620). Ištraukite iš variklio visas uždegimo žvakes, jas galima patikrinti po vieną. Jie turi būti sausi. Jei žvakės padengtos nežymia gelsvų ar šviesiai rudų suodžių danga, tuomet nereikėtų jaudintis, tokie suodžiai yra gana normalus ir priimtinas reiškinys, tai neturi įtakos darbui.

Jei ant Lifan Solano (620) žvakių yra skystos alyvos pėdsakų, greičiausiai reikia pakeisti stūmoklio žiedus arba vožtuvo koto sandariklius. Juodi suodžiai rodo turtingą kuro mišinį. Priežastis – netinkamas „Lifan“ degalų sistemos veikimas arba pernelyg užsikimšęs oro filtras. Pagrindinis simptomas bus padidėjusios degalų sąnaudos.

Raudonos apnašos ant žvakių Lifan Solano (620) susidaro dėl žemos kokybės benzino, kuriame yra daug metalo dalelių (pavyzdžiui, mangano, kuris padidina kuro oktaninį skaičių). Tokia plokštė gerai praleidžia srovę, o tai reiškia, kad esant dideliam šios plokštės sluoksniui, srovė tekės per ją be kibirkšties.

4. Lifan Solano (620) uždegimo ritė sugenda nedažnai, dažniausiai tai nutinka dėl senatvės, izoliacijos pažeidimo ir trumpųjų jungimų. Rites geriau keisti pagal rida pagal reglamentus. Tačiau kartais gedimo priežastis yra sugedusios žvakės arba nutrūkę aukštos įtampos kabeliai. Norėdami patikrinti Lifan ritę, ją reikia nuimti.

Ją nuėmus reikia įsitikinti, kad izoliacija nepažeista, neturi būti juodų dėmių ir įtrūkimų. Tada turėtų įsijungti multimetras, jei ritė sudegė, prietaisas parodys didžiausią įmanomą vertę. Nereikėtų tikrinti Lifan Solano (620) ritės senu kibirkšties tarp žvakių ir metalinės automobilio dalies aptikimo metodu. Šis metodas taikomas seniems automobiliams, o Lifan Solano (620) dėl tokių manipuliacijų gali perdegti ne tik ritė, bet ir visa automobilio elektros sistema.

5. Ar galima diagnozuoti variklio gedimą pagal Lifan Solano (620) išmetimo vamzdžio dūmus? Išmetimas gali daug pasakyti apie variklio būklę. Karštuoju metų laiku iš tinkančio eksploatuoti automobilio tirštų ar pilkų dūmų iš viso neturėtų matytis.

6. Lifan Solano (620) variklio diagnostika pagal garsą. Garsas yra spraga, taip sako mechanikos teorija. Beveik visose judamosiose jungtyse yra tarpų. Šioje mažoje erdvėje yra alyvos plėvelė, kuri neleidžia dalims liesti. Tačiau laikui bėgant tarpas didėja, alyvos plėvelė nustoja pasiskirstyti tolygiai, atsiranda „Lifan Solano“ variklio dalių (620) trintis, dėl kurios prasideda labai intensyvus susidėvėjimas.

Kiekvienas Lifan Solano (620) variklio mazgas turi specifinį garsą:

7. Lifan Solano (620) variklio aušinimo sistemos diagnostika. Tinkamai veikiant aušinimo sistemai ir pakankamai pašalinus šilumą užvedus variklį, skystis per krosnelės radiatorių cirkuliuoja tik nedideliu ratu, o tai prisideda prie greito tiek variklio, tiek šildytuvo vidaus įkaitimo. Solano (620) šaltuoju metų laiku.

Pasiekus normalią Lifan Solano variklio (620) darbinę temperatūrą (apie 60-80 laipsnių), vožtuvas šiek tiek atsidaro dideliu ratu, tai yra, skystis dalinai patenka į radiatorių, kur išskiria šilumą. Pasiekus kritinį 100 laipsnių lygį, Lifan Solano (620) termostatas atsidaro maksimaliai, o visas skysčio tūris praeina per radiatorių.

Taip įjungiamas radiatoriaus ventiliatorius Lifan Solano (620), kuris prisideda prie geresnio karšto oro pūtimo tarp radiatoriaus elementų. Perkaitimas gali sugadinti variklį ir reikalauti brangaus remonto.

8. Tipiškas Lifan Solano aušinimo sistemos (620) gedimas. Jei ventiliatorius neveikia pasiekus kritinę temperatūrą, pirmiausia reikia patikrinti saugiklį, tada apžiūrimas Lifan Solano (620) ventiliatorius ir laidų vientisumas. Bet problema gali būti globalesnė, temperatūros jutiklis (termostatas) galėjo sugesti.

Lifan Solano (620) termostato veikimas tikrinamas taip: variklis pašildomas, ranka dedama ant termostato apačios, jei karšta, vadinasi, veikia.

Gali kilti rimtesnių problemų: sugenda siurblys, „Lifan Solano“ (620) radiatorius nesandarus arba užsikimšęs, sugenda įpylimo angos dangtelio vožtuvas. Jei pakeitus aušinimo skystį atsiranda problemų, greičiausiai kalta oro pagalvė.

Žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip patikrinti Lifan Solano 620 katalizatoriaus apžvalgą

Transporto priemonėse su kelių degalų įpurškimu naudojami katalizatoriai, kurie sudegina kuro likučius ir anglies monoksidą. Eksploatacijos metu mechanizmai susidėvi, o tai neigiamai veikia automobilio veikimą. Tai padės išsiaiškinti Lifan Solano 620 keitiklio nusidėvėjimo požymius, kaip patikrinti katalizatorių, apžvelgti galimas problemas ir jų šalinimo būdus.