Amortizatorių keitimas Audi 100 c4

Jei jūsų „Audi c4“ pradėjo užmigti ant iškilimų ir pradėjo vis labiau siūbuoti prieš jus, gali būti, kad jums baigėsi priekiniai amortizatoriai. Galite juos patikrinti tokiu būdu.

Pasukite automobilio priekyje paspausdami vieną iš sparnų ir trūkčiokite rankomis į šoną, jei priekis kliba dar kelis kartus, tai žinokite, kad reikia pakeisti priekinį amortizatorių toje pusėje, kuri klibėjo.

Nors tai ne žiguliai, toks diagnostikos metodas tinka, galbūt tai bus laikomasi kraštutiniu atveju.

Prieš keičiant priekinius amortizatorius, patartina pasigaminti specialų raktą. Rakto dėka priekiniai amortizatoriai bus pakeisti daug greičiau ir techniškai teisingai.

Specialaus rakto pagaminimas yra paprastas procesas ir neužima daug laiko. Mes pasirenkame vamzdžio gabalą, kurio vidinis skersmuo yra 25 mm skersmens sklendės koto centre, o ilgis yra didesnis nei visiškai ištiestas koto ilgis apie 300 mm.

Ryžiai. 1 – amortizatoriaus strypo ilgis.

Ir dar reikia veržlės 34. Išgręžę jos vidinę dalį, kad tiktų pagal strypo skersmenį, nušlifuojame vieną veržlės kraštą, padarome plokščią plotą. Prie vamzdžio galo su kita puse priviriname veržlę. Vamzdžio gale išgręžiame skylutę barzdai, kad mums būtų patogu pasukti raktelį, ant viršaus galima privirinti veržlę ir padaryti raktą ar galvutę.

Ryžiai. 2 - Amortizatoriaus veržlė.

Amortizatoriaus nuėmimo metu, deja, nebuvo laiko pasidaryti rakto, tiksliau, reikalingos medžiagos nebuvo po ranka, bet iš anksto tuo nepasirūpinau. Todėl žemiau aprašysiu barbarišką amortizatoriaus keitimo būdą.

Nuimkite dangtelį.

Ryžiai. 3 - Grilio dangtis.

Atsukite amortizatoriaus veržlę.

• Ryžiai. 4. Išjunkite amortizatoriaus veržlę.
• Ši darbo dalis išsamiau aprašyta straipsnyje Amortizatoriaus statramsčio atramos keitimas.
• Atsukite 3 amortizatoriaus statramsčio atramos veržles ir nuimkite.

Ryžiai. 5 - Smulkinimo mašina.

Nuimame poveržlę ir patį smulkintuvą. Jei jis sugedęs, jį reikės pakeisti.

Pažvelgiame į vidų ir matome tą nelemtą veržlę, kurią reikia atsukti, norint ištraukti priekinį amortizatorių.

6 pav. – Amortizatoriaus tvirtinimo veržlė.

Dabar, norėdami patekti į veržlę, turime pakelti automobilio priekį. Jei turėtume raktą, mums nereikėtų to daryti.

Paimk skudurą.

7 pav. Silfono veržlė ir sklendė.

Pirma, mes bandome pritvirtinti dujų raktą. Jei pavyksta, bandome atsukti veržlę.

Ryžiai. 8. Nusukite amortizatoriaus veržlę.

Tai man nedavė norimo rezultato, todėl teko pasitelkti kaltą ir plaktuką. Esant tokiam spaudimui, veržlė neatlaikė ir galiausiai laimėjau.

Atsukę veržlę galite nuimti seną ir sumontuoti naują amortizatorių.

Ryžiai. 9 - Naujas amortizatorius Audi c4.

10 pav. Senas amortizatorius Audi c4.

Seno amortizatoriaus nuotrauka daryta gerokai vėliau, todėl ir atrodo taip prastai. Nuotraukoje matome, kad amortizatoriaus strypas nuleistas iki galo ir net nekyla aukštyn, nors ankstesnėje naujojo amortizatoriaus nuotraukoje strypas yra viršuje ir jei nuleistas žemyn, tai jo pradinė padėtis yra pamažu priėmė.

Po procedūros patogu griūti.

Keičiami galiniai statramsčiai audi c4 vw audi skoda sėdynė

Priežastis, dėl kurios jo „Audi c4“ buvo pakeisti galiniai amortizatoriai, buvo stiprus automobilio galinės dalies riedėjimas, ypač pravažiuojant greičio kalnelius.

Pakelkite galinę automobilio dalį ir nuimkite galinį ratą.

Ryžiai. 1 - galinis amortizatorius.

Norėdami nuimti galinį statramstį, turime atsukti apatinės amortizatoriaus įvorės veržlę ir nuimti varžtą.

Ryžiai. 2 — Apatinis amortizatoriaus tvirtinimas.

Atsukite veržlę ir nuimkite varžtą. Jei skląstis neatsipalaiduoja, galite pakeisti kėliklį, padėdami jį ant sijos ir lėtai keldami aukštyn bandydami ištraukti skląstį.

3 pav. Nuimkite apatinę amortizatoriaus atramą domkratu.

Atlaisvinę apatinį laikiklį, atsukite 3 viršutinio laikiklio veržles, kurių galvutė yra 13.

4 pav. Viršutinis amortizatoriaus laikiklis.

Atsukę 3 veržles, nuimkite galines groteles.

5 pav. – Viršutinio tvirtinimo smeigės.

Ryžiai. 6 - galinės grotelės.

Prieš išmontuojant galinį statramstį, būtina atkreipti dėmesį į apatinio laikiklio ašies padėtį, atsižvelgiant į viršutinį amortizatoriaus kaušelį, kad vėliau jį būtų galima surinkti taip pat, kaip buvo.

Ryžiai. 7 – galinių stulpų padėtis.

Ryžiai. 8 - galinės grotelės.

Spyruoklę priveržiame raiščiais, kol amortizatorius pradės šiek tiek kabėti.

9 pav. Priveržiame spyruoklę.

Iškrovę amortizatorių, turime atsukti tvirtinimo veržlę.

10 pav. – Amortizatoriaus tvirtinimo veržlė.

Norėdami tai padaryti, mums reikia 17 lizdų veržliarakčio ir specialaus rakto amortizatoriaus strypui laikyti, kurį galite pasigaminti patys.

Norint pagaminti specialų raktą, mums reikia strypo, kurio skersmuo yra šiek tiek mažesnis nei vidinis vamzdinio rakto skersmuo, mano atveju, apie 15 mm, kuriame reikia padaryti 6 mm pločio pjūvį.

Sija turi būti parenkama tiksliai pagal raktą, nes mažesnio skersmens sija gali neatlaikyti apkrovos. Pirmą kartą paėmiau siją, apie 10 mm, galų gale teko perdaryti.

Viską sustatome į savo vietas. Pirmiausia priveržiame viršutines veržles, tada užkabiname apatinį varžtą. Jei negalite visko centruoti vienu metu, nepamirškite domkrato, kurį palaikome prie sijos, kad ištrauktumėte varžtą.

Visas tvirtinimo veržles priveržiame 25 Nm jėga, jei nėra rakto, reikia traukti be fanatizmo, nesunkiai sulaužysite tvirtinimo varžtus.

Kaip pakeisti priekinę spyruoklę, amortizatorių Audi A6 C5

Į įžangą vandens daug nepilsime, bet eikime tiesiai prie reikalo, kai reikia pakeisti Audi A6 C5 priekinę spyruoklę ar amortizatorių.

Žiemą, kai buvo labai šalta, „Audi A6 C5“ sugedo viena iš priekinių pakabos spyruoklių ir nulūžo tiesiai per vidurį. Pasirodo, nulūžusi spyruoklės dalis tiesiog prispaudė kitą pusę į viršų.

1. Dėl spyruoklės, tiksliau to, kas iš jo liko, Audi pastebimai nuskendo ir teko važiuoti, bijodamas miegančių policininkų ir kitų duobių kelyje.
2. Taip pat labai nerimavau, kad pakaba dirbs esant didelėms apkrovoms ir, be spyruoklės, dar reikės pakeisti amortizatorių, pneumatinę spyruoklę, bump stopą, viršutinę ir apatinę bagažinės plokštes.
3. Taip pat neįsivaizdavau kokios dar detalės ir įrankiai galėtų praversti remontui, todėl teko pasikliauti savimi ir Lesjofors pirktomis naujomis spyruoklėmis (art. 4004236).

Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) priekinių spyruoklių keitimo procesas

Kaip ir bet kuris automobilio pakabos remontas, jis prasideda saugiai nuimant ratą ir sustabdant automobilį, o ne tik patikėjus savo gyvybę domkratui.

Patekus į dovanų vietą, pirmiausia reikia atsukti varžtą, laikantį viršutines amortizatoriaus svirtis.

Būkite atsargūs, šis varžtas ne veltui vadinamas „Hitlerio kerštu“, nes jis labai rūgsta ir gali būti labai sunku atsukti.

Rekomenduoju neskubėti siūbuoti plaktuko, o pirmiausia nuvalyti visus griovelius, pabandyti pasukti ir gausiai užpilti skystu rakteliu. Patartina leisti gaminiui stovėti kelias valandas ar dienas.

Po to veržlę atsukame atgal, kad nepažeistume sriegio, ir slankiojamaisiais judesiais nuimame nuo vairo jungties.

Jei po nepriekaištingo manipuliavimo varžtas nepasiduoda, pabandykite pašildyti kumštį arba išgręžti varžtą plaktuku (vibracinės vibracijos užduotis).

Tada atsukite varžtą, laikantį apatinę svirtį ir amortizatoriaus kilpą. Problemų neturėtų kilti, jei tvirtinama svirtelėmis, tuomet teks spausti svirtį arba atsukti stabilizatorių.

Dabar tenka nuimti viršutines vairo svirties svirtis, kadangi „Audi“ turi aliuminines svirtis, nepatartina jų daužyti.

Iš įrankių dėžės išėmiau veržliaraktį ir nuėmiau svirtis nuo vairo rankenos.

Kitas žingsnis – atsukti tris varžtus ant rėmo laikiklio žemiau suodžių tarpo. Tiesa, tam turėjau nuimti plastikinę apsaugą.

Po bėdų amortizatoriaus ausis nenorėjo atsiplėšti nuo apatinės svirties, bet padėjo laikiklis, nuėmėme visą stelažo komplektą ir nuvežėme ten, kur bus taisoma toliau.

Kiekvienas, kuris nuima statramstį, kad pakeistų spyruoklę ar amortizatorių, atsiminkite 11 laipsnių kampą, kurį viršutinis laikiklis turi būti amortizatoriaus skirtuko atžvilgiu.

Todėl jei nesuprantate ar nežinote kaip reguliuojamas kampas, patariu dėti žymes ir į jas atsižvelgti montuojant.

Tada atsukite viršutinius laikiklio varžtus ir nuimkite jį kartu su svirtimis.

Norėčiau pasakyti, kad jei pakeisite ir viršutines svirtis Audi A6, A4 ar Passat, atminkite, kad mano atveju reikia nustatyti atstumą nuo atramos krašto iki pečių (turiu Audi A6 C5) 57 mm. Kiti modeliai gali skirtis.

Dabar galite pereiti prie amortizatoriaus statramsčio analizės. Norėdami tai padaryti, patraukite spyruoklę arba tai, kas iš jos liko. Naudojau porą užtrauktukų, jų yra daug rinkoje.

1. Tada reikia atsukti veržlę nuo laikiklio, kuris turi būti pritvirtintas šešiakampiu, kad būtų išvengta poslinkio.
2. Kadangi vietos buvo labai mažai, turėjau naudoti galvą ir dujų raktą.
3. Tada viską išardome, nuimame veržlę, kronšteiną, poveržlę, viršutinės spyruoklės tralą, kamštį su dulkintuvu, apatinę plokštę ir pačią spyruoklę.

Patikriname visas dalis, ar nėra susidėvėjimo ir, jei kas nors įtartina, jas keičiame. Asmeniškai man viskas buvo geros būklės, o ir naujasis kiniškas niekuo ne geresnis už originalą, todėl tik nusipirkau spyruokles. Patikrinau amortizatorių, veikia sklandžiai ir be strigimo, todėl irgi nekeičiau.

Tada prasideda sunkiausias dalykas, tai yra naujų spyruoklių taisyklė. Kadangi priekinės spyruoklės yra gana galingos, jų negalima surinkti su silpnais ryšiais, galite būti suluošinti.

Naudojau dvi poras kabelių raištelių, be to, nuolat tvirtinau virve, bet negalėjau gauti atraminės veržlės.

Problemą išsprendė dar dviem rankomis. Padėjėjas improvizuotomis priemonėmis amortizatoriaus strypą patraukė aukštyn 1 - 1,5 cm ir to užteko, kad viskas apsisuktų.

Dabar, kai pagaliau galite viską pritvirtinti, nepamirškite viršutinės spyruoklinės plokštės pajudinti 11 laipsnių kampu nuo amortizatoriaus ąselės, kad viršutinis laikiklis tinkamai atsidurtų.

Taip pat įsitikinkite, kad spyruoklė tinkamai pritvirtinta prie plokščių. Jis turi remtis į atbrailą.

1. Paskutiniame etape mes sumontuojame priekinį statramstį atgal ant Audi ir priveržiame visus varžtus reikiamu sukimo momentu N * m.
2. Varžtų priveržimo momentai:
3. Stabdžių apkaba iki vairo jungties 120
4. Varžtas kreipiančiosios svirties tvirtinimui prie rėmo 80 Nm ir priveržkite 90°
5. Užveržimo svirties tvirtinimo varžtas prie pagalbinio rėmo 90 Nm ir priveržkite 90°
6. Stabilizatoriaus auskaro tvirtinimo veržlės 60 arba 100 Nm
7. Varžtai išorinėms CV jungtims pritvirtinti prie priekinių ratų stebulių 90 Nm ir priveržti 180°
8. Stabdžių skydas prie vairo jungties 10
9. Vyrių veržlės svirtims virš sukamosios rankenėlės 40
10. Ratų varžtai 120
11. Movos veržlės ant amortizatoriaus 20
12. Apatinės svirties iki vairo rankenos 90
13. Skerspjūvio stabilumo svirties tvirtinimo veržlės 25
14. Dėl apatinės svirties pridursiu, kad jos varžtas turi būti prisuktas iki galo, tik ant žemės stovinčiam automobiliui, kad tylusis svirties blokas nesugestų per anksti.
15. Jei kas nors nesuprato priekinių spyruoklių ar amortizatorių keitimo „Audi A6 C5“, labai rekomenduoju pažiūrėti išsamų vaizdo įrašą.

Vaizdo įraše viskas pasakojama kuo išsamiau ir suprantamiau. Tikiuosi, kad tai kažkam bus naudinga.

1. Darbo pabaigoje uždedame ratą ir patikriname darbo rezultatą, žemiau matote kas buvo prieš keitimą, o kas atsitiko tarpui po.
2. Stebėkite savo automobilius ir visas remonto procedūras atlikite patys garaže, nes tai nėra sunku, kai aplink tiek daug remonto instrukcijų.

Audi 100 C3 ir C4 amortizatoriai - ką dėti

Audi 100 C3 ir C4 amortizatoriai, nors ir turi skirtumų, turi daug bendro. Paprastai jie skiriasi priklausomai nuo automobilyje sumontuotos pakabos. Originalius amortizatorius šiems automobiliams tiekia Sachs and Boge. Pagal konstrukciją jie yra dviejų vamzdžių stelažai, užpildyti alyva arba gazoliu.

Nuomonės apie šių amortizatorių kokybę ir veikimą skiriasi, tačiau dažniausiai teigiamos. Jie yra gana patogūs vairuoti, jie jaučiasi užtikrintai važiuojant nelygiais keliais.

Priekiniai amortizatoriai Audi 100 C3 ir C4

Abiejų kartų nagrinėjamo Audi 100 priekiniai amortizatoriai neskirstomi pagal tvirtinimo pusę, tačiau skiriasi transporto priemonės pakabos tipu.

Be to, buvo daug daugiau originalių daiktų, kurie buvo tik oficialūs pakaitalai arba buvo skirti skirtingiems regionams.

„Audi 100 C3“ buvo galima sumontuoti 2 tipų pakabas, o „C4“ jau buvo 3.

Nors ant kiekvienos pakabos buvo sumontuoti amortizatoriai su skirtingais gaminių numeriais, jie visi yra vienodų matmenų (abiejų kartų) ir yra keičiami. Reikšmingi skirtumai gali būti tik amortizatoriaus tarpinėje. Taigi, pavyzdžiui, ant pakabos su „blogų kelių“ parinktimi buvo sumontuoti alyvos statramsčiai, o ant kitų – dyzeliniai statramsčiai. Kitu atveju C3 ir C4 jie yra vienodi.

Audi 100 priekinių amortizatorių matmenys

Tiekėjo kodas	Įtampa	Strypo skersmuo, mm	Korpuso skersmuo, mm	Korpuso aukštis (be koto), mm	Eiga, mm
C3 korpusas	443413031G	Standartinė	25	47,6	367	196
443413031D	„Blogi keliai“
C4 korpusas	443413031G	Standartinė
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	sportas

4A0413031M

443413031G

Originalūs šių automobilių pakabos statramsčiai dabar praktiškai nėra paklausūs. Pirma, dėl to, kad automobiliai buvo gaminami ilgą laiką, juos labai sunku rasti parduodant, antra, dėl didelės kainos.

Žemiau esančioje lentelėje pateikiami populiariausi priekinių statramsčių analogai. Audi 100 C3 ir C4 bei visoms pakaboms jie yra vienodi.

CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil

Tiekėjo kodas
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Galiniai amortizatoriai Audi 100 (С3, С4)

C3 ir C4 galiniai statramsčiai taip pat neturi jungties montavimo pusėje, o pagal analogiją su priekine padėtis skyrėsi priklausomai nuo pakabos. Tačiau jie yra vienodo dydžio ir gali būti keičiami.

Tačiau iš tikrųjų visais ratais varomo Audi 100 C4 (Quattro) skiriasi tik galiniai statramsčiai. Jie būna įvairių dydžių ir dizaino.

Tačiau standartinio C3 / C4 ir „blogo kelio“ arba „Sport“ pakabos matmenys yra vienodi, todėl juos galima keisti, svarbiausia, kad jų standumas būtų tinkamas.

Audi 100 galinių amortizatorių matmenys

Tiekėjo kodas	Įtampa	Strypo skersmuo, mm	Korpuso skersmuo, mm	Korpuso aukštis (be koto), mm	Eiga, mm
C3 korpusas	443513031H	Standartinė	12	60	360	184
443513031G	„Blogi keliai“
C4 korpusas	4A9513031B	Standartinė
4А0513031К	sportas
4А9513031С - standartinis; 4A0513031D – sportas;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Keičiami originalūs galiniai amortizatoriai yra labai paklausūs. Priežastys tos pačios kaip ir priekyje. Visiems Audi 100 C3 ir C4 su visomis pakabomis (išskyrus Quattro) analogai yra vienodi.

GamintojasPrekėKaina, RUB.

Galiniai amortizatoriai visiems Audi 100 C3 ir C4 (išskyrus C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Audi 100 C4 Quattro galiniai amortizatoriai
Monrojus	26339	2600
Bokštai	DH1147	1200
Dievas	32-505-F	4100

Kokius Audi 100 C3 ir C4 amortizatorius geriau pirkti

Kayaba amortizatoriai bus geriausi savo našumu ir kokybe. Jie pasižymi geromis valdymo ir išgyvenimo savybėmis, gana tvirti.

Kaip rodo praktika, „Audi 100 C3“ ir „C4“ savininkai, rinkdamiesi „Kayaba“ stelažus, priekiniams „Premium“ serijos ratams dažnai teikia pirmenybę alyvos, o „Ultra-SR“ serijos galiniams ratams. Jie yra minkštesni nei gazoliniai, patogesni nelygiame kelyje ir savo charakteristikomis panašesni į originalius.

Šiek tiek mažiau populiarios dyzelinės Kayaba Excel-G serijos. Jie yra standesni ir patogesni greitam ir dinamiškam vairavimui.

Jei KYB neįperkamas, Fenox amortizatoriai yra geriausias pasirinkimas. Beje, jie populiariausi tarp „Audi“ „šimtukinių“ savininkų. Tai puikus kainos ir kokybės derinys. Renkantis Phenox, dauguma vairuotojų renkasi ir alyvos amortizatorius.

Audi 100 C3 ir C4, kaip ir kitose vietose, reikia keisti groteles, priklausomai nuo susidėvėjimo laipsnio. Vidutiniškai originalūs amortizatoriai nuvažiuoja 70 tūkstančių kilometrų.