Antifrizo keitimas Volkswagen Polo Sedan

Daugelis VW Polo Sedan savininkų patys atlieka techninę priežiūrą, nes mano, kad automobilį lengva prižiūrėti. Jei žinote kai kuriuos niuansus, antifrizą galite pakeisti ir savo rankomis.

„Volkswagen Polo Sedan“ aušinimo skysčio keitimo etapai

Kaip ir dauguma šiuolaikinių automobilių, šis modelis neturi išleidimo kamščio ant cilindrų bloko. Todėl skystis iš dalies nusausinamas, o po to reikia nuplauti, kad būtų visiškai pašalintas senas antifrizas.

Šis modelis labai populiarus ne tik mūsų šalyje, bet ir užsienyje, nors ten gaminamas kitu pavadinimu:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

Mūsų šalyje populiarumo sulaukė benzininės versijos su 1,6 l atmosferiniu MPI varikliu. Taip pat 1,4 l TSI modeliai su turbokompresoriumi. Instrukcijose mes analizuosime teisingą pakeitimą savo rankomis, Polo Sedan 1.6 versijoje.

Aušinimo skysčio išleidimas

Automobilį montuojame ant estakados, kad būtų patogiau atsukti plastikinį dangtelį nuo variklio, tai irgi apsauga. Jei sumontuotas įprastas, greičiausiai reikės atsukti 4 varžtus. Dabar prieiga atidaryta ir galite pradėti leisti antifrizą iš mūsų Polo sedano:

1. Nuo radiatoriaus apačios, kairėje pusėje link automobilio, randame storą žarną. Jį laiko spyruoklinis segtukas, kurį reikia suspausti ir pajudinti (1 pav.). Norėdami tai padaryti, galite naudoti reples arba specialų ištraukiklį.
2. Po šia vieta pakeičiame tuščią indą, nuimame žarną, antifrizas pradės jungtis.
3. Dabar reikia atidaryti išsiplėtimo bako dangtelį ir palaukti, kol skystis visiškai nutekės – apie 3,5 litro (2 pav.).
4. Norint, kad aušinimo sistema būtų kuo pilnesnė, išplėtimo baką reikia slėgti naudojant kompresorių arba siurblį. Taip išpilsite apie 1 litrą antifrizo.

Dėl to išeina apie 4,5 litro, o kaip žinome, užpildymo tūris yra 5,6 litro. Taigi variklis dar turi apie 1,1 litro. Deja, jo negalima paprasčiausiai pašalinti, todėl jūs turite praplauti sistemą.

Aušinimo sistemos praplovimas

Skalaujame distiliuotu vandeniu, todėl nuimtą žarną montuojame į vietą. Supilkite vandenį į išsiplėtimo baką 2-3 centimetrais virš didžiausios žymos. Šylant lygis krenta.

Užvedame Volkswagen Polo variklį ir laukiame, kol jis visiškai sušils. Visą šildymą galima nustatyti vizualiai. Abi radiatoriaus žarnos bus tolygiai karštos, o ventiliatorius persijungs į didelį greitį.

Dabar galite išjungti variklį, tada šiek tiek palaukti, kol jis atvės, ir išleisti vandenį. Vienu metu nuplauti seną antifrizą neveiks. Todėl praplovimą kartojame dar 2-3 kartus, kol nutekėjęs vanduo prie išleidimo angos bus švarus.

Užpildymas be oro kišenių

Daugelis vartotojų, pakeitę antifrizą „Volkswagen Polo“ sedanu, susiduria su oro spūsčių problema. Tai reiškia, kad variklis veikia aukštoje temperatūroje, o šaltas oras taip pat gali išeiti iš viryklės.

Norėdami išvengti tokių problemų, tinkamai užpildykite aušinimo skystį:

1. Norint patekti į temperatūros jutiklį, reikia atjungti atšaką, einanti į oro filtrą (3 pav.).
2. Dabar išimame patį jutiklį (4 pav.). Norėdami tai padaryti, patraukite plastikinį pusžiedį link keleivių salono. Po to galite išimti temperatūros jutiklį.
3. Tai viskas, dabar pilame antifrizo, kol jis teka iš vietos, kur buvo jutiklis. Tada įdedame į vietą ir sumontuojame atraminį žiedą. Mes pritvirtiname vamzdį, kuris eina į oro filtrą.
4. Įpilkite aušinimo skysčio iki reikiamo lygio rezervuare ir uždarykite dangtelį.
5. Užvedame mašiną, laukiame pilno apšilimo.

Taip pildami antifrizą išvengiame oro užrakto, kuris užtikrins variklio darbą įprastu režimu, neleis perkaisti. Kaitinimo režimu veikianti krosnelė taip pat skleis karštą orą.

Belieka patikrinti skystį bake varikliui atvėsus, jei reikia, papildyti iki lygio. Šį patikrinimą pageidautina atlikti kitą dieną po pakeitimo.

Keitimo dažnis, kurį užpildyti antifrizu

Neseniai išleistuose modeliuose naudojamas modernus antifrizas, kurio, pasak gamintojo, keisti nereikia. Tačiau vairuotojai nesidalina tokiu optimizmu, nes skystis laikui bėgant kartais pakeičia spalvą į raudoną. Ankstesnėse versijose aušinimo skystis turėjo būti pakeistas po 5 metų.

Norėdami papildyti „Polo“ sedaną, gamintojas rekomenduoja originalų „Volkswagen G13 G 013 A8J M1“ gaminį. Atitinka naujausią homologaciją TL-VW 774 J ir yra alyvinės spalvos koncentrato.

Tarp analogų vartotojai išskiria Hepu P999-G13, kuris taip pat yra koncentratas. Jei jums reikia paruošto antifrizo, VAG patvirtintas Coolstream G13 yra geras pasirinkimas.

Reikėtų suprasti, kad jei pakeitimas atliekamas praplaunant aušinimo sistemą, tada geriau pasirinkti koncentratą kaip skystį, kurį reikia užpildyti. Su juo galite pasiekti tinkamą santykį, atsižvelgiant į nenusausintą distiliuotą vandenį.

Kiek antifrizo yra aušinimo sistemoje, tūrio lentelė

Modelis	Variklio galia	Kiek litrų antifrizo yra sistemoje	Originalus skystis / analogai
Volkswagen Polo sedanas	benzinas 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
benzinas 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Nutekėjimai ir problemos

Keisti aušinimo skystį būtina ne tik praradus savybes ar pakitus spalvai, bet ir sprendžiant su skysčio nutekėjimu susijusias problemas. Tai apima siurblio, termostato ar radiatoriaus keitimo problemas.

Nuotėkis dažniausiai atsiranda dėl susidėvėjusių žarnų, kurios laikui bėgant gali įtrūkti. Kartais išsiplėtimo bakelyje gali atsirasti įtrūkimų, tačiau tai dažniau pasitaiko pirmosiose modelio versijose.