Kaip pakeisti antifrizą Ford Mondeo
Turinys
Ford Mondeo variklio aušinimo sistema efektyviai šalina šilumą tol, kol antifrizas išlaiko savo savybes. Laikui bėgant jie blogėja, todėl po tam tikro veikimo laikotarpio juos reikia pakeisti, kad būtų atnaujintas normalus šilumos perdavimas.
„Ford Mondeo“ aušinimo skysčio keitimo etapai
Daugelis automobilių savininkų, išleidę seną antifrizą, nedelsdami užpildo naują, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Tokiu atveju pakeitimas bus dalinis; norint visiškai pakeisti, būtina išplauti aušinimo sistemą. Tai leis visiškai atsikratyti seno aušinimo skysčio prieš pilant naują.
Per savo egzistavimą šis modelis pakeitė 5 kartas, kuriose buvo atnaujinami:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- „Ford Mondeo 3“, MK3 („Ford Mondeo III“, „MK3 Restyling“);
- „Ford Mondeo 4“, MK4 („Ford Mondeo IV“, „MK4 Restyling“);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Variklių gamoje yra ir benzininiai, ir dyzeliniai varikliai. Dauguma benzininių variklių vadinami Duratec. O tie, kurie varomi dyzelinu, vadinami Duratorq.
Įvairių kartų keitimo procesas yra labai panašus, tačiau kaip pavyzdį apsvarstysime antifrizo keitimą naudodami Ford Mondeo 4.
Aušinimo skysčio išleidimas
Norėdami patogiau nuleisti aušinimo skystį savo rankomis, pastatome automobilį į duobę ir tęsiame:
- Atidarykite gaubtą ir atsukite išsiplėtimo bako kamštį (1 pav.). Jei mašina vis dar šilta, darykite tai atsargiai, nes skystis yra slėgis ir kyla nudegimų pavojus.
- Kad būtų lengviau pasiekti išleidimo angą, nuimkite variklio apsaugą. Drenažas yra radiatoriaus apačioje, todėl bus patogiau dirbti iš apačios.
- Po kanalizacija pakeičiame indą senam skysčiui surinkti ir atsukame plastikinį kamštį nuo išleidimo angos (2 pav.).
- Išleidę antifrizą patikrinkite, ar išsiplėtimo bakelyje nėra nešvarumų ar nuosėdų. Jei yra, nuimkite, kad išskalbtumėte. Norėdami tai padaryti, atjunkite vamzdžius ir atsukite vienintelį varžtą.
Baigę operaciją šiuose taškuose, galite visiškai išleisti antifrizą gamintojo pateiktu kiekiu. Tačiau variklio bloke lieka likučių, kuriuos galima pašalinti tik jį nuplaunant, nes ten nėra išleidimo kamščio.
Todėl įstatome baką į vietą, priveržiame išleidimo kaištį ir pereiname prie kito žingsnio. Ar tai būtų nuplovimas, ar pilamas naujas skystis, kiekvienas spręs pats, tačiau nuplovimas yra teisingas veiksmas.
Aušinimo sistemos praplovimas
Taigi, praplovimo etape mums reikia distiliuoto vandens, nes mūsų užduotis yra visiškai pašalinti seną antifrizą. Jei sistema labai nešvari, reikia naudoti specialius valymo tirpalus.
Jo naudojimo instrukcijos paprastai yra pakuotės gale. Todėl mes išsamiai nenagrinėsime jo taikymo, bet tęsime veiksmą su distiliuotu vandeniu.
Mes užpildome sistemą vandeniu per išsiplėtimo baką, pagal vidutinę vertę tarp lygių ir uždarykite dangtį. Užveskite variklį ir leiskite jam sušilti, kol įsijungs ventiliatorius. Kaitinant galite įkrauti dujomis, kurios pagreitins procesą.
Išjungiame variklį ir leidžiame šiek tiek atvėsti, tada nupilame vandenį. Pakartokite veiksmus kelis kartus, kol vanduo išeis beveik skaidrus.
Atlikdami šią operaciją su „Ford Mondeo 4“, visiškai pašalinsite seno skysčio maišymąsi su nauju. Tai visiškai pašalins priešlaikinį savybių praradimą, taip pat antikorozinių ir kitų priedų poveikį.
Užpildymas be oro kišenių
Prieš pildami naują aušinimo skystį, patikrinkite išleidimo tašką, jis turi būti uždarytas. Jei nuplovimo baką nuėmėte, įdėkite jį iš naujo, būtinai prijungdami visas žarnas.
Dabar reikia įpilti naujo antifrizo, tai taip pat daroma praplaunant per išsiplėtimo baką. Užpildome lygį ir susukame kamštį, po kurio sušildome automobilį šiek tiek padidindami greitį.
Iš principo viskas, sistema išplauta ir yra naujo skysčio. Po pakeitimo liko vos kelios dienos, kad pamatytumėte lygį, o jam nukritus - įkrauti.
Keitimo dažnis, kurį užpildyti antifrizu
Pagal taisykles antifrizas pilamas, kurio tarnavimo laikas yra 5 metai arba 60-80 tūkstančių kilometrų. Naujuose modeliuose šis laikotarpis buvo pratęstas iki 10 metų. Bet tai visa informacija apie automobilius, kuriems taikoma garantija ir nuolatinė prekybininkų priežiūra.
Naudotame automobilyje keičiant skystį reikia vadovautis duomenimis, nurodytais ant pilamo skysčio pakuotės. Tačiau daugumos šiuolaikinių antifrizų galiojimo laikas yra 5 metai. Jei nežinoma, kas užtvindyta automobilyje, tada spalva gali netiesiogiai reikšti pakeitimą, jei jis turi rūdžių atspalvį, laikas keisti.
Renkantis naują aušinimo skystį šiuo atveju pirmenybė turėtų būti teikiama koncentratui, o ne gatavam produktui. Kadangi po praplovimo aušinimo sistemoje lieka distiliuoto vandens, koncentratą galima skiesti atsižvelgiant į tai.
Pagrindinis produktas yra originalus Ford Super Plus Premium skystis, kuris yra mums svarbus koncentratas. Galite atkreipti dėmesį į visus „Havoline XLC“ analogus, taip pat į „Motorcraft Orange Coolant“. Jie turi visus būtinus nuokrypius, tą pačią sudėtį, skiriasi tik spalva. Tačiau, kaip žinia, spalva yra tik atspalvis ir ji neatlieka jokios kitos funkcijos.
Jei norite, galite atkreipti dėmesį į bet kurio gamintojo prekes – tai pagrindinė taisyklė, į kurią būtina atsižvelgti. Taip yra todėl, kad antifrizas turi WSS-M97B44-D patvirtinimą, kurį automobilių gamintojas taiko tokio tipo skysčiams. Pavyzdžiui, Rusijos gamintojas Lukoil savo linijoje turi tinkamą produktą. Jis tiekiamas kaip koncentratas ir kaip paruoštas naudoti antifrizas.
Kiek antifrizo yra aušinimo sistemoje, tūrio lentelė
| Modelis | Variklio galia | Kiek litrų antifrizo yra sistemoje | Originalus skystis / analogai |
|---|---|---|---|
| ford mondeo | benzinas 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| benzinas 1.8 | 7,2-7,8 | Aviakompanija XLC | |
| benzinas 2.0 | 7.2 | Aušinimo skystis Motorcraft Orange | |
| benzinas 2.3 | Premium Coolstream | ||
| benzinas 2.5 | 9,5 | ||
| benzinas 3.0 | |||
| dyzelinas 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| dyzelinas 2.0 | |||
| dyzelinas 2.2 |
Nutekėjimai ir problemos
Nuotėkis aušinimo sistemoje gali įvykti bet kur, tačiau šis modelis turi keletą probleminių vietų. Jis gali ištekėti iš purkštukų į viryklę. Reikalas tas, kad jungtys atliekamos greitai, o kaip sandarikliai naudojami guminiai tarpikliai. Tai yra tai, kad laikui bėgant jie išteka.
Be to, po vadinamuoju T galima rasti dažnų nutekėjimų. Dažniausios priežastys yra sugriuvusios jo sienelės arba guminės tarpinės deformacija. Norėdami išspręsti problemą, jį reikia pakeisti.
Kita problema yra išsiplėtimo bako dangtelis, tiksliau - ant jo esantis vožtuvas. Jei jis įstrigo atviroje padėtyje, sistemoje nebus vakuumo, todėl antifrizo virimo temperatūra bus žemesnė.
Bet jei jis užstrigo uždarytoje padėtyje, tada sistemoje, priešingai, bus sukurtas perteklinis slėgis. Ir dėl šios priežasties nutekėjimas gali atsirasti bet kur, tiksliau silpniausioje vietoje. Todėl kamštį reikia keisti periodiškai, tačiau tai kainuoja centus, palyginti su remontu, kurio gali prireikti.
