Lemputės keitimas. Kodėl tai turėtų būti daroma poromis?
Kai kurie vairuotojai rekomendaciją keisti elektros lemputes poromis vertina kaip nereikalingą investiciją ir papildomas išlaidas. Tačiau sutaupę keletą Lt gali būti visų eismo dalyvių sveikata ir gyvybė.
Šiuolaikiniai automobilių žibintai skirti pagerinti matomumą kelyje. Proveržio patentas buvo „Philips“ prekės ženklo idėja, kuri į masinę gamybą pristatė ksenonines lempas (7 m. BMW 1991 serijos modelyje). Šiandien vis daugiau naujų automobilių turi šviesos diodų ir net lazerinių diodų apšvietimą.
Tačiau keliuose vis dar vyrauja transporto priemonės su tradicine priekinių žibintų konstrukcija ir halogeninėmis lemputėmis. Būtent jų vairuotojai dažniausiai susiduria su dilema: pakeisti vieną perdegusią lemputę ar porą? Atsakymas visada tas pats: automobilių žibintų lemputes visada keičiame poromis. Kodėl?
Kiekvienas elementas turi tam tikrą tarnavimo laiką. Tai ne visada identiška, tačiau, kalbant apie porą elektros lempučių, galime drąsiai manyti, kad vienos perdegimas reiškia artėjimą prie šios ribos, o prie kitos. Esant tokiai situacijai, vairuotojui vis tiek tenka atstatyti automobilio apšvietimo įrangą, o tai dabartiniuose modeliuose padaryti ne visada paprasta. Be to, tai gali būti variklio skyriaus dangčių ir net ratų arkų pašalinimas. Artimiausiu metu darbus teks kartoti. Bet tai dar ne viskas….
„Laikui bėgant halogeninės lempos praranda savo savybes. Tokiu būdu sumažinamas ne tik šviesos intensyvumas, bet ir į kelią krentančio spindulio ilgis“, – sako Violetta Pasionek, išskirtinės licencijuotos „Philips“ automobilių apšvietimo gamintojo ir platintojo „Lumileds Poland“ rinkodaros vadovė Vidurio Europai.
Keičiant lemputes, reikia atsiminti keletą svarbių patarimų. Visų pirma, jokiu būdu negalima liesti stiklinės lemputės pirštais. Palikdami ant jo pėdsakus, galite iškreipti skleidžiamą šviesos spindulį. Be to, net nedidelis riebalų sluoksnis, likęs palietus pirštais, veikia kaip izoliatorius, neleidžiantis šilumai išsisklaidyti.
Antra, naujos lempos turi būti tinkamai sumontuotos.
Pakeitus kaitinamojo siūlelio padėtį, šviesa neteisingai atsispindės kelio, pakelės ir net dangaus kryptimi, todėl pagrindinės vietos liks tamsos. Trečia, paties priekinio žibinto konstrukcija pritaikyta eismui kairiąja arba dešiniąja puse, o tai reiškia, kad apšvietimas yra asimetriškas – trumpesnis nuo kelio ašies, ilgesnis už bordiūrą. Toks išdėstymas leidžia vairuotojui gauti optimalų matymo lauką, neakinant kitų eismo dalyvių. Pakeitę tik vieną lemputę nauja, to nepasieksime.
Bet tai dar ne viskas.
Pakeitus priekinių žibintų lemputes, jos turi būti tinkamai sureguliuotos. Net nedidelis nukrypimas gali apakinti kitus naudotojus.
Paskutinis argumentas dėl elektros lempučių keitimo poromis – jų modelis ir gamintojas. Ne visada prisimename, ar įrengėme tradicinį dizainą, ar ilgesnį ar stipresnį šviesos spindulį. Skirtingų gaminių naudojimas dar labiau padidins apšvietimo savybių neproporcingumą, taigi ir eismo saugumo lygį.
Verta rinktis žinomus automobilių apšvietimo gamintojus. Jie garantuoja aukštos kokybės medžiagų naudojimą ir standartų bei leistinų nuokrypių reikalaujamą darbo tikslumą. Tai taip pat turi įtakos lempučių tarnavimo laikui, taigi ir jų keitimo dažnumui.
