Aušinimo skysčio keitimas Lacetti

Aušinimo skysčio keitimo „Lacetti“ procesas nėra sudėtingas, tačiau yra keletas niuansų, kuriuos mes apsvarstysime.

Koks Lacetti aušinimo skystis?

Chevrolet Lacetti aušinimo sistemoje naudojamas aukštos kokybės etilenglikolio pagrindu pagamintas aušinimo skystis (antifrizas).

Svarbiausias antifrizo komponentas yra silikatai, apsaugantys aliuminį nuo korozijos.

Paprastai antifrizas parduodamas koncentrato pavidalu, kurį prieš užpildant reikia praskiesti distiliuotu vandeniu santykiu 50:50. O naudojant automobilį žemesnėje nei minus 40 °C temperatūroje, santykiu 60:40.

Preliminariai (prieš pilant į aušinimo sistemą) antifrizą reikia atskiesti distiliuotu vandeniu).

Populiariausi šiandien yra G11 standarto ir G12 / G13 standartinių grupių antifrizai. Tiesą sakant, pavadinimai G11, G12, G12+, G12++ ir G13 yra VW antifrizo standartų TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G ir TL 774-J prekiniai pavadinimai. Kiekvienas iš šių standartų kelia griežtus reikalavimus produkto sudėčiai, taip pat jo savybių visumai.

G11 (VW TL 774-C) - mėlynai žalias aušinimo skystis (spalva gali skirtis priklausomai nuo gamintojo). Šio antifrizo galiojimo laikas neviršija 3 metų.

Raudonas antifrizas G12 yra G11 standarto plėtra. Tai leido, visų pirma, pailginti rekomenduojamą tarnavimo laiką iki 5 metų. G12 + ir G12 ++ antifrizai savo sudėtimi ir savybėmis labai skiriasi nuo įprastų G12. Šių standartų antifrizai yra raudonos-violetinės-rožinės spalvos, taip pat turi ilgą galiojimo laiką; tačiau skirtingai nei G12, jie yra daug mažiau agresyvūs, draugiškesni aplinkai ir gali būti maišomi su mėlynu G11. Labai nerekomenduojama maišyti G11 ir G12. Tolesnė plėtra buvo standartinis antifrizas G13. Jie taip pat yra alyvinės rožinės spalvos ir yra visiškai suderinami atgal.

Kada pakeisti aušinimo skystį

Viskas priklauso ne nuo markės ir automobilio gamintojo rekomendacijų, o nuo naudojamo antifrizo bei automobilio būklės (amžiaus).

Jei naudojate antifrizą G11, jį reikia keisti kas 2 metus arba kas 30-40 tūkstančių kilometrų.

Jei užtvindytas G12, G12+, G12++, tai apie pakeitimą reikia prisiminti po 5 metų arba 200 tūkstančių kilometrų.

Asmeniškai aš naudoju G12 ++ ir keičiu kas 4 metus arba 100 tūkstančių kilometrų.

Bet, tiesą sakant, 100 tūkst. Niekada nevažiavau. Ketveri metai prabėgo greičiau, nei galėjau pasiekti tokią ridą.

Taip pat gyvenime gali būti atvejų, kai jūs patys pakoreguojate pakeitimo laiką ir naudojamą antifrizą. Pateiksiu du pavyzdžius iš savo gyvenimo.

Pirma, mūsų šalyje kilo karas, net bakalėjos parduotuvės nustojo veikti. Todėl apskritai buvo galima pamiršti automobilių dalių parduotuves. Paštas taip pat neveikė. Taigi iš vietinių gatvės pardavėjų turėjau nusipirkti skardinę žaliojo Felikso. Esant pirmai progai, vėliau pabandžiau pakeisti į įprastą raudoną G12 ++. Tačiau per dvejus metus ši „ryškiai žalia“ pasitarnavo.

Antrasis kamštis nutekėjo į aušinimo gaubtą cilindro galvutėje. Natūralu, kad alyva susimaišė su antifrizu ir turėjo būti pakeista daug anksčiau.

Ir svarbiausia – neviršykite keitimo intervalų. Senas aušinimo skystis aktyviai korozuoja cilindro galvutę, siurblį, armatūrą ir kitus aušinimo sistemos elementus.

Kiek aušinimo skysčio turi Lacetti

1,4 / 1,6 varikliams tai yra 7,2 litro

1,8 / 2,0 varikliams tai yra 7,4 litro.

Jei automobilyje bus sumontuotas HBO, garsas bus didesnis.

Ko reikia norint pakeisti aušinimo skystį

Norėdami pakeisti aušinimo skystį, mums reikia:

• Atsuktuvas
• Koncentruotas antifrizas arba paruoštas naudoti antifrizas
• Distiliuotas vanduo (apie 15 litrų)
• Talpykla panaudotam aušinimo skysčiui išleisti. Labai pageidautina naudoti konteinerį su slenkančiais griežinėliais. Tam naudoju 10 litrų indelį grunto.
• guminė arba silikoninė žarna, kurios skersmuo 10 mm.
• Darbo patogumui reikalinga apžvalgos anga arba viadukas. Bet ne visai būtina.

Jei keičiate aušinimo skystį be patikrinimo tranšėjos ar viaduko, jums reikia mažos galios ir 12 mm rakto.

Aušinimo skysčio keitimas

Pastaba! Keiskite automobilio aušinimo skystį ne aukštesnėje kaip +40°C variklio temperatūroje, kad išvengtumėte nudegimų.

Atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį, kad sistemoje sumažintumėte slėgį, ir vėl uždarykite!

Imame indą likusiam skysčiui nupilti, guminį vamzdelį, atsuktuvą ir galvutę automobiliui.

Atsukame penkis variklio apsaugos varžtus ir nuimame apsaugą.

Nuo apatinio radiatoriaus galo, šiek tiek į dešinę nuo centro (jei žiūrite važiavimo kryptimi), randame nutekėjimo jungiamąją detalę ir prie jos pritvirtiname vamzdelį. Nešioti jo negalima, tačiau iš jo išleis mažiau skysčių. Kitą vamzdelio galą nukreipiame į indą, kad nutekėtų skystis.

Patogiau naudoti skaidrią silikoninę žarną

Plokščiu atsuktuvu atsukite radiatoriaus išleidimo kaištį keliais posūkiais. Tik nedaug, kitaip spaudžiamas skysčio gali nuskristi!

Dabar vėl atidarykite užpildymo dangtelį. Po to atliekos turi pradėti tekėti greičiau iš kanalizacijos jungties. Nesandarumas užtruks ilgai, todėl kol kas galite išsiurbti vidų ir išplauti kilimėlius

Laukiame, kol skystis pradės tekėti ne taip intensyviai.

Atsukame išsiplėtimo bako dangtelį ir atjungiame žarną nuo bako, kuris eina į droselio mazgą. Pirštu uždarome jungtį ant bako ir burna pučiame į žarną

Tada skystis ištekės greičiau ir didesniu tūriu (t.y. sistemoje jo liks mažiau)

Kai išeina tik oras, galime sakyti, kad išleidome panaudotą antifrizą.

Mes susukame radiatoriaus nutekėjimo jungtį atgal į vietą ir prijungiame žarną prie išsiplėtimo bako, kurį pašalinome.

Jei aušinimo skysčio lygis jūsų automobilyje buvo minimalus, tuomet reikia išleisti apie 6 litrus

Jei bakas buvo ties MAX žyma, natūraliai susilies daugiau skysčio.

Svarbiausia, kad jis būtų pilamas į sistemą ir susilieja. Jei telpa mažiau, tada kažkur yra kamštis ar kitos problemos, atsirandančios dėl užsikimšimo.

Į baką supilkite distiliuotą vandenį

Užvedame ir pašildome variklį iki darbinės temperatūros.

1 minutę laikykite variklio sūkius maždaug 3000 aps./min.

Nustatykite salono šildymo valdiklį į raudoną zoną (maksimalus šildymas). Įjungiame šildytuvo ventiliatorių ir patikriname, ar išeina karštas oras. Tai reiškia, kad skystis normaliai cirkuliuoja per šildytuvo šerdį.

Pastaba. Šiuolaikiniuose automobiliuose nėra čiaupo ant šildymo radiatoriaus. Temperatūra reguliuojama tik oro srauto sklendėmis. O radiatoriuje skystis nuolat cirkuliuoja. Todėl šildymą reikia įjungti maksimaliai tik tam, kad įsitikintumėte, ar šildytuvo šerdyje nėra kištukų ir ji neužsikimšusi. Ir ne „įdėkite antifrizo ant viryklės“.

Vėlgi, atliekame visas manipuliacijas, kad nusausintume skystį ir nusausintume vandenį.

Jei vanduo labai nešvarus, geriau išskalauti dar kartą.

Taip pat labai patogu plauti išsiplėtimo baką.

Išsiplėtimo bakas Lacetti

Kai tik po plovimo vanduo paliks baką, galite nedelsdami jį išardyti, kad neprarastumėte laiko. Kol nuteka likęs vanduo, galite lengvai išskalauti baką.

Norėdami tai padaryti, replėmis perstatykite greito atlaisvinimo spaustukus ant bako ir atjunkite žarnas

Yra tik trys žarnos. Juos atjungiame ir 10 mm veržliarakčiu atsukame dvi veržles, kurios laiko baką.

Tada su pastangomis pakelkite baką aukštyn ir išimkite.

Čia yra bako laikikliai

Tvirtinimo varžtai yra apjuosti, o rodyklė rodo laikiklį, ant kurio bakas tvirtai stovi.

Mes išplauname baką. Čia man padeda santechnikos plovimo priemonės (tualeto dubenys ir pan.) Ypatingai nešvariais atvejais, kai į aušinimo skystį pateko alyvos, teks plauti agresyvesnėmis priemonėmis, iki benzino.

Talpą montuojame į jo vietą.

Pastaba. Netepkite bako jungiamųjų detalių jokiu tepalu. Dar geriau, nuriebalinkite juos. Faktas yra tas, kad aušinimo sistemoje slėgis yra didesnis nei atmosferinis ir žarnos gali išskristi iš suteptų ar tiesiog alyvuotų jungiamųjų detalių, o spaustukai jų nelaikys. O staigus aušinimo skysčio nutekėjimas gali turėti liūdnų pasekmių.

Kaip pasirinkti ir atskiesti antifrizo koncentratą

Antifrizo pasirinkimas susideda iš dviejų pagrindinių taisyklių.

Pirmiausia rinkitės patikimus gamintojus. Pavyzdžiui, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line ir kt.

Antra, ant pakuotės turi būti nurodyta galiojimo data. Be to, jis turi būti išgraviruotas arba užklijuotas ant paties butelio, o ne ant pritvirtintos etiketės. Nėra prasmės vartoti antifrizo G12, kurio galiojimo laikas baigiasi po dvejų metų.

Taip pat etiketėje turi būti aiškiai nurodytos koncentrato praskiedimo distiliuotu vandeniu proporcijos.

Štai pavyzdys. Butelio apačioje nurodyta pagaminimo data ir galiojimo laikas iki 2023 m. vasario mėn.

Ir lėkštė koncentratui skiesti, suprantama net nemokantiems skaityti

Jei koncentratą atskiedžiate vandeniu per pusę, gausite antifrizą, kurio atsparumas šalčiui yra 37 laipsnių Celsijaus. Aš darau. Dėl to išėjime gaunu 10 litrų paruošto antifrizo.

Dabar į išsiplėtimo baką įpilkite naujo aušinimo skysčio, nepamirškite priveržti radiatoriaus išleidimo angos.

Užvedame ir pašildome variklį. Vieną minutę palaikome maždaug 3000 aps./min. Mes užtikriname, kad aušinimo skysčio lygis nenukristų žemiau „MIN“ žymos.

Užrašykite pakeitimo datą ir odometro rodmenis.

Po pirmo važiavimo įpilkite antifrizo, kol jis bus šiek tiek virš „MIN“ žymos.

Dėmesio! Lygis turi būti patikrintas ir papildytas, kai variklis yra šaltas!

Varikliui atvėsus, patikrinkite aušinimo skysčio lygį rezervuare ir papildykite.

Nesandari išleidimo kamštis ant radiatoriaus

Jei drenažo armatūra sandariai neuždaro išleidimo angos, neskubėkite pirkti naujo radiatoriaus.

Visiškai atsukite priedą. Turi guminį sandarinimo žiedą

Turite jį pašalinti ir eiti į techninės įrangos ar santechnikos parduotuvę. Paprastai tokių dalykų yra didžiulis pasirinkimas ir juos galima pasiimti. Kaina bus centas, skirtingai nei naujas radiatorius.

Aušinimo sistemos praplovimas

Dabar apie alternatyvius aušinimo sistemos oro išleidimo būdus. Be distiliuoto vandens, populiarūs dar trys būdai:

1. Speciali cheminė medžiaga, kuri parduodama parduotuvėse ir turguose. Asmeniškai aš nerizikuoju, nes mačiau pakankamai. Naujausias atvejis – kaimynas išplovė Vazovskio vietą. Rezultatas: vidinis šildytuvas nustojo šildyti. Dabar reikia patekti į šildytuvo šerdį. Ir kas žino, žino, ko verta...

2. Nuplaukite tekančiu vandeniu iš čiaupo. Tos žarnos iš vandentiekio nuleidžiamos tiesiai į išsiplėtimo baką, o radiatoriaus nutekėjimo jungtis paliekama atvira, o vanduo su trauka teka per aušinimo sistemą. Aš taip pat nepritariu šiam metodui. Pirma, vanduo eina mažiausio pasipriešinimo keliu ir neplaus visos sistemos vienodai. Antra, mes visiškai nekontroliuojame, kas patenka į aušinimo sistemą. Štai paprasto šiurkštaus filtro, esančio priešais mano skaitiklį, pavyzdys

Jei bent vienas iš jų pateks į sistemą, siurblys gali užstrigti. Ir tai yra beveik garantuotas paskirstymo diržo lūžis ...

3. Skalbimas citrinos rūgštimi ir kitais populiariais būdais. Žiūrėkite vieną punktą.

Tad mano asmeninė nuomonė tokia, kad geriau trumpinti antifrizo keitimo intervalą nei užsiimti abejotina veikla.

Kaip visiškai išleisti visą aušinimo skystį

Taip, iš tikrųjų aušinimo sistemoje gali likti šiek tiek panaudoto antifrizo. Norėdami jį nusausinti, galite pastatyti automobilį ant šlaito, atjungti žarnas, pūsti oru ir atlikti kitas manipuliacijas.

Klausimas tik KODĖL? Asmeniškai aš nesuprantu, ko reikia skirti tiek laiko ir pastangų rinkti visus lašus. Taip, ir vėl, geriau neliesti žarnų jungčių, kitaip tekės 50/50.

Taip pat išplauname sistemą ir antifrizas nebebus naudojamas, o bus naudojamas stipriai atskiestas distiliuotu vandeniu antifrizas. Skiedžiama 10-15 kartų. O išplaunant du kartus lieka tik kvapas. O gal ir nebus

Kai vėl dedu lygį į išsiplėtimo baką, man reikia apie 6,8 litro antifrizo.

Todėl šį laiką geriau skirkite bendravimui su šeima ir vaikais, nei skirkite abejotinos naudos renginiui.

Aušinimo skysčio keitimas be apžiūros griovio ir viaduko

Ar galima taip pakeisti antifrizą? Žinoma, tai įmanoma ir dar lengviau.

Po radiatoriumi reikia įdėti žemą indą (pavyzdžiui, konteinerį). Atidarykite gaubtą ir pamatysite išleidimo kamštį

Dabar belieka paimti 12 mm raktą ir atsukti kištuką. Visos kitos procedūros atliekamos taip pat, kaip aprašyta aukščiau.

Šis metodas puikiai tinka tiems, kurie turi tik vieną aušinimo ventiliatorių, kaip aš. Jei turite du gerbėjus, patekti į kamštį bus sunkiau.