Cilindro galvutės tarpiklio keitimas – viskas, ką reikia žinoti

Variklio problemos – didžiausios išlaidos automobilio remontui. Jei jūsų mechanikas nuspręs, kad būtina pakeisti galvos tarpiklį, tikriausiai jums kils klausimas, kiek už tai sumokėsite. Nepaisant didelių išlaidų, toks remontas yra būtinas ir jo negalima ignoruoti. Tarpiklių problemų priežastis yra unikalios sąlygos, kuriomis galvutė yra, jungiasi prie cilindrų bloko. Būtent čia montuojama tarpinė, kuri gali neatlaikyti didelio slėgio ir temperatūros. 

Cilindro galvutės tarpinės keitimo kaina gali siekti kelis tūkstančius Lt. Kaip tai įmanoma, turint omenyje, kad tai yra plačiai prieinama ir labai lengvai pagaminama dalis? Pati tarpinė kainuoja mažiau nei 10 eurų, deja, kartu su ja tenka keisti ir kitus elementus. Tam taip pat reikia įdėti daug darbo, nes tai sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis remontas.

Tarpiklis, t.y. varginanti smulkmena

Nors tarpinė yra gana paprastas konstrukcijos elementas, ji atlieka labai svarbią funkciją variklyje. Be jo diskas negali veikti. Štai kodėl be klausimo, kiek kainuoja pakeisti cilindro galvutės tarpiklį, taip pat reikia rasti profesionalą, kuris tai padarys teisingai. Esmė reikšminga, nes kalbame apie erdvės virš stūmoklio sandarumo užtikrinimą. Taip pat svarbu sandarinti kanalus, kuriais teka alyva ir aušinimo skystis. 

Tarpiklių tipai

Atskiri tarpiklių modeliai gali skirtis pagal dizainą ir medžiagą, iš kurios jie pagaminti. Daug kas priklauso nuo transporto priemonės modelio ir paties variklio tipo. Didelės apkrovos arba turbokompresoriaus agregatams gali prireikti visiškai metalinio tarpiklio. Dažniausiai tai bus nerūdijantis plienas arba varis. 

Be to, kraštuose, kurie liečiasi su cilindrais, tarpiklis gali turėti mažus flanšus. Jie atitinkamai deformuojasi atsukus galvutę ir garantuoja tvirtą bei efektyvų sandarinimą. Žinoma, net ir paprastas įklotas turi tam tikrą elastingumo diapazoną ir gali deformuotis. Dėl to jis užpildys bloko ir cilindro galvutės iškilimus.

Pažeista cilindro galvutės tarpinė – ar galiu važiuoti?

Šis paprastas elementas yra atsakingas už sudėtingą daugelio svarbių komponentų darbą. Todėl sugadinta cilindro galvutės tarpinė yra didelė problema. Ar tada gali vairuoti? Dėl sandariklio gedimo į alyvą gali patekti aušinimo skysčio arba, atvirkščiai, į aušinimo skystį. Tada judesio tęsimas gali net baigtis variklio bloko įtrūkimu ir būtinybe pakeisti visą pavaros bloką. Taigi, vos pastebėjus įtrūkusios tarpinės simptomą, toliau eiti visiškai neįmanoma.

Kodėl tarpinės dažnai sugenda?

Automobilių gamintojai pasirūpina, kad tarpinė efektyviai atliktų savo funkciją per visą eksploatacijos laikotarpį. Taigi atrodo, kad visiškai neturėtumėte sukti galvos dėl to, kaip pakeisti cilindro galvutės tarpiklį. Deja, tai tik teorija, o praktika atrodo kitaip. Atminkite, kad variklio darbo sąlygos ne visada bus idealios.

Pavara reguliariai patiria didelių apkrovų. Taip labai dažnai nutinka, kai variklis pradeda labai sunkiai dirbti ir dar nepasiekta tinkama darbinė temperatūra. Dar viena labai nepatogi situacija – šiluminė variklio perkrova važiuojant automobiliu kalnuota vietove ar užmiestyje.

Neretai pavaros blokai maitinami netinkamai sukalibruotu dujų įrenginiu. Daugelis mechanikų atkreipia dėmesį į tai, kad net ir tinkamai sukalibravus SND sąranką, aušinimo sistema gali būti netinkamai paruošta. Tada temperatūra degimo kamerose pavojingai pakils, o tai kelia grėsmę sandarumui. Neteisingai įvestas tinkinimo pakeitimas taip pat gali būti našta.

Cilindro galvutės tarpinė - pažeidimo žymės

Bet kuri iš aukščiau paminėtų situacijų laikui bėgant gali sukelti variklio perkaitimą. Net jei tai atsitiks tik viename cilindre, tarpiklis neatlaikys šilumos apkrovos ir pradės perdegti. Dažniausiai tai atsitinka susiaurėjus tarp cilindrų. Šis paleidimas lemia proveržį. Tada tarp tarpiklio ir cilindro bloko bei galvutės patenka kuro ir oro bei išmetamųjų dujų mišinys. Taigi, perdegus cilindro galvutės tarpinei, dyzelinių ir benzininių variklių simptomai, be kita ko, bus: aušinimo skysčio ir variklio alyvos nuotėkis.

Pradinė tarpiklio pažeidimo fazė

Jei esate pradedantysis vairuotojas, kuris neklauso variklio, galite nepastebėti, kad kažkas negerai su pavara. Tačiau gali būti, kad net ir tada reikėtų pakeisti cilindro galvutės tarpiklį. Viskas, nes pirmasis šio elemento pažeidimo etapas pasireikš tik netolygiu variklio darbu. Be to, gali būti "prarasta" tuščioji eiga. Jei nesate labai patyręs, gali kilti problemų nustatydami šią problemą. 

Daug lengviau matyti, kaip apdegusi cilindro galvutės tarpinė. Jei taip atsitiks, gali būti pastebimi variklio temperatūros šuoliai. Be to, pavaros blokas pastebimai susilpnės ir iš išmetimo vamzdžio pamatysite baltus dūmus. Be to, aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje atsiras alyvos. Aušinimo skystis taip pat pradės bėgti, nes prasisunks į alyvą.

Cilindro galvutės tarpinės keitimas - kaina

Pastebėję šiuos simptomus, galite būti tikri, kad cilindro galvutės tarpiklį reikės pakeisti. Šio remonto kaina gali skirtis priklausomai nuo disko tipo. Svarbiausia, kad iškart eitumėte į dirbtuves. Patyręs mechanikas galės patvirtinti, ar tikrai įvyko sandariklio gedimas. 

Mechanikas patikrins suspaudimo slėgį cilindruose. Taip pat patikrinkite, ar aušinimo sistemos išsiplėtimo bake nėra anglies dioksido. Jei taip, paaiškės, kad reikės pakeisti cilindro galvutės tarpiklį. Prisiminkite tai net palyginti nesudėtingas cilindro galvutės tarpinės keitimas kainuoja nuo 300 iki 100 eurų/strong>. Kaina, žinoma, priklauso nuo variklio konstrukcijos ir tūrio.

Cilindro galvutės tarpiklis yra paprastas, bet labai svarbus pavaros elementas. Pažeidus jį, gali nutekėti alyva ir aušinimo skystis, o vėliau - visiškai sugadinti variklį. Todėl vos pastebėję tarpiklių susidėvėjimo požymius, nedelsdami kreipkitės į mechaniką. Pačios tarpinės kaina yra gana maža. Deja, poreikis pakeisti kitus komponentus ir remonto sudėtingumas žymiai padidina jo kainą.