Paskirstymo diržo keitimas Volkswagen Passat b5

1996 m. buvo Volkswagen Passat B5 gamybos pradžia Europoje, po dvejų metų automobilis pradėtas gaminti Amerikoje. Koncerno dizainerių pastangomis automobilis tapo technologiškai pažangesnis gamyboje, automobilio statusas priartėjo prie „prabangių“ modelių. „Volkswagen“ jėgos agregatai turi paskirstymo diržo pavarą, todėl daugeliui šių automobilių savininkų pravers sužinoti, kaip keičiamas „Passat B5“ paskirstymas.

Apie variklius

Šio modelio variklių asortimentas turi gana įspūdingą sąrašą, kuriame yra jėgos agregatų, kurie varomi ir benzinu, ir dyzelinu. Jo darbinis tūris svyruoja nuo 1600 cm 3 iki 288 cm 3 benzininiams varikliams, 1900 cm 3 dyzeliniams varikliams. Darbinių cilindrų skaičius varikliams iki 2 tūkstančių cm 3 yra keturi, išdėstymas yra linijinis. Varikliai, kurių tūris didesnis nei 2 tūkst. cm 3, turi 5 arba 6 darbinius cilindrus, jie išdėstyti kampu. Stūmoklio skersmuo benzininiams varikliams yra 81 mm, dyzeliniams 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

Vožtuvų skaičius viename cilindre gali būti 2 arba 5, priklausomai nuo variklio modifikacijos. Benzininių variklių galia gali svyruoti nuo 110 iki 193 AG. Dyzeliniai varikliai išvysto nuo 90 iki 110 AG. Vožtuvai varomi dantytu diržu, išskyrus TSI variklį, kurio mechanizme yra grandinė. Vožtuvo mechanizmo šiluminis tarpas reguliuojamas hidrauliniais kompensatoriais.

AWT variklio keitimo procedūra

Paskirstymo diržo keitimas „Passat B5“ yra sudėtingas veiksmas, nes norint jį užbaigti, reikia išardyti automobilio priekį. Kompaktiška variklio skyriaus konstrukcija neleis pakeisti vožtuvo pavaros diržo be jo.

Parengiamoji operacija gali būti atliekama dviem būdais, tai yra perkelti priekinę dalį su „televizoriumi“ į aptarnavimo režimą arba visiškai pašalinti šią dalį su buferiu, priekiniais žibintais, radiatoriumi.

AVT variklis

Darbas prasideda nuo akumuliatoriaus gnybtų atjungimo, kad būtų išvengta atsitiktinių „klaidų“ eksploatacijos metu. Pakaks atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Toliau reikia išardyti groteles priešais radiatorių, jos tvirtinamos dviem varžtais, tvirtinamos skląsčiais. O taip pat tuo pačiu reikia nuimti gaubto atidarymo rankenėlę, jos užraktą. Taip variklio skyriuje atsilaisvinsite dar daugiau vietos. Radiatoriaus grotelės nuimamos patraukus jas aukštyn.

Po to atidaroma prieiga prie keturių varžtų, kurie tvirtina buferį, ir po kiekvienu sparnu atsukami 4 savisriegiai. Ant nuimto buferio matosi dar 5 varžtai, kuriuos reikia atsukti. Kitas žingsnis – nuimti priekinius žibintus, kiekviename jų yra po 4 tvirtinimo varžtus. Išoriniai varžtai uždengti guminiais kaiščiais, jungtis su žibintų maitinimo laidais atjungta už kairiojo žibinto. Ortakis, laikomas trimis savisriegiais varžtais, turi būti išmontuotas.

Laikinoji schema

Buferio stiprintuvai tvirtinami trimis varžtais ir „TV“ tvirtinimo veržle iš abiejų pusių, atsukame. Kitas žingsnis yra išjungti oro kondicionavimo jutiklį. Norėdami išimti radiatorių nuo oro kondicionieriaus, turite jį pritvirtinti. Po to radiatorius nuimamas, geriau atjungti vamzdžius nuo variklio bloko, kad nebūtų pažeistas radiatorius. Tada atjunkite jutiklį ir vairo stiprintuvo aušinimo skysčio vamzdžio spaustukus. Po to dalis aušinimo skysčio supilama į tuščią indą.

Ant nutekėjimo vamzdžio uždedama tinkamo skersmens žarna, atsukamas varžtas ir nupilamas skystis. Baigę šiuos darbus, galite perkelti arba visiškai išimti „televizorių“ iš korpuso, o tai neleidžia pasiekti laiko nustatymo mechanizmo. Kad nesumažėtų vargo surinkimo metu, ant sparnuotės korpuso ir jo veleno dedamos žymės, po kurių jį galima išardyti. Dabar galite nuimti įtempiklį ir oro kondicionavimo diržą. Įtempiklis veržliarakčiu stumiamas atgal į „17“, fiksuojamas įduboje ir diržas nuimamas.

Be to, procedūra būtų maždaug tokia:

• Nuimama laikmačio plastikinė apsauga, dėl to sulaužomi skląsčiai dangtelio šonuose.
• Kai variklio alkūninis velenas sukasi, išlyginimo žymės yra sulygiuotos. Ant diržo viršaus ir apačios dedamos žymės, reikia suskaičiuoti dantų skaičių ant diržo, kad būtų galima teisingai sumontuoti naują atsarginę dalį. Jų turėtų būti 68.

TDC alkūninis velenas

• Alkūninio veleno skriemulys išardytas, dvylikos pusės varžto nuimti nereikia, atsukti keturi varžtai.

Alkūninio veleno skriemulio nuėmimas

• Dabar nuimkite apatinį ir vidurinį apsauginį dangtelį nuo laiko pavaros.
• Švelniai, be staigių judesių, amortizatoriaus strypas panardinamas, po kurio jis pritvirtinamas tokioje būsenoje, diržą galima išardyti.

Diržų tarnavimo laikas labai priklauso nuo variklio techninės būklės. Jo veikimui didelę įtaką daro techninių skysčių, ypač variklio alyvos, patekimas į darbo zoną. „Passat“ varikliai savo „amžiuje“ dažnai turi variklio alyvos dėmių iš po alkūninio veleno, skirstomojo veleno ir priešpriešinio veleno alyvos sandariklių. Jei ant cilindrų bloko šių velenų srityje matosi alyvos pėdsakai, būtina pakeisti sandariklius.

Prieš montuodami naują atsarginę dalį, dar kartą patikrinkite montavimo ženklų padėtį, vožtuvo paskirstymo reguliatoriaus būklę. Ant alkūninio veleno, skirstomojo veleno ir siurblio skriemulių sumontuokite naują diržą. Įsitikinkite, kad tarp viršutinių ir apatinių lygiavimo žymių yra 68 dantys. Jei viskas padaryta teisingai, priveržkite paskirstymo diržą. Po to variklio alkūninį veleną reikia pasukti dviem apsisukimais, patikrinti montavimo ženklų sutapimą. Taip pat visi anksčiau išmontuoti komponentai ir mazgai montuojami į savo vietas.

Montavimo žymės

Jie yra būtini norint tinkamai sumontuoti maitinimo bloko vožtuvo laiką, kad būtų užtikrintas efektyvus jo veikimas. Norėdami tai padaryti, pasukite dvylikos pusių alkūninio veleno varžto galvutę, kol skirstomojo veleno skriemulio žymės sutampa su laiko dangtelio žymėmis. Alkūninio veleno skriemulys taip pat turi pavojų, kuris turi būti griežtai priešais cilindrų bloko ženklą. Tai atitiks padėtį, kai pirmojo cilindro stūmoklis yra viršutiniame negyvajame taške. Po to galite pradėti keisti paskirstymo diržą.

Skirstomojo veleno ir alkūninio veleno laiko žymės

Diržo įtempimas

Nuo teisingo šios operacijos atlikimo priklauso ne tik pavaros diržo tarnavimo laikas, bet ir viso transmisijos mechanizmo veikimas. Ekspertai rekomenduoja įtempiklį keisti kartu su paskirstymo diržu. Paskirstymo diržas Passat B5, sumontuotas ant skriemulių, yra įtemptas taip:

• Įtempiklio ekscentrikas specialiu raktu arba apvaliomis replėmis pasukamas prieš laikrodžio rodyklę, kad būtų pašalinti fiksavimo matuokliai, kol bus galima nuimti kamštį.

Įtempimo volelis

• Tada sukite ekscentriką pagal laikrodžio rodyklę, kol tarp korpuso ir įtempiklio bus įkištas 8 mm grąžtas.

Silpnas diržo įtempimas

• Volelis fiksuojamas šioje padėtyje, po to priveržiama tvirtinimo veržlė. Prieš montavimą veržlė apdorojama sriegio kamščiu.

Įtempimo reguliavimas 1 dalis

Įtempimo reguliavimas 2 dalis

Kokį rinkinį pirkti

Idealiu atveju rasti atsarginių dalių, geresnių nei originalas, beveik neįmanoma. Paskirstymo transmisijos dalių rida labai priklauso nuo dalių kokybės. Jei dėl kokių nors priežasčių neįmanoma įdiegti originalaus rinkinio. Galite atlikti šiuos veiksmus. DAYCO, Gates, Contitech, Bosch gaminiai pasitvirtino. Renkantis tinkamą atsarginę dalį, reikia būti atsargiems, kad nenusipirktumėte padirbtos.