Volkswagen Golf V GTI paskirstymo diržo keitimas
Šiandien mūsų straipsnyje bus pristatyta penktoji „Golf GTI“ sportinių hečbekų karta. Galingas 200 arklio galių šio automobilio variklis suteiks jums gryną vairavimo malonumą, jei nepamiršite laiku jo aptarnauti. O neatskiriama priežiūros dalis yra paskirstymo diržo keitimas. Volkswagen rekomenduoja keisti kas 150 000 km.
Nepamirškite, kad nutrūkęs diržas vairuojant gali sukelti rimtų variklio gedimų.
Kad galėtumėte patogiai dirbti, turėsite pakelti variklį ir nuimti dešinįjį priekinį ratą.
Pirmiausia nuimkite oro kanalą. Ortakis ir žarnos išeina iš įsiurbimo sistemos ir išleidžia orą, kol jis pasiekia droselio korpusą (raudona rodyklė). Šis oras keliauja per vamzdelį, pritvirtintą 8 mm varžtu (mėlyna rodyklė) ir T30 žvaigždute (žalia rodyklė), ir patenka per greito sujungimo jungtį (geltona rodyklė).
Tada reikia nuimti variklio apsaugą. Kiekvienoje pusėje yra keturi Torx T25 varžtai (raudonos rodyklės), laikantys skydą, nuimkite juos ir ištraukite trinties spaustuko dėklą (geltonos rodyklės) ant priekinio buferio.
Tada turėsite nuimti pavaros diržą (geltona rodyklė) ir įtempiklį (raudona rodyklė).
Nuimame apsauginį dujų paskirstymo mechanizmo korpusą, kad pamatytume diržą ir pavarą. Norėdami tai padaryti, atsukite du Torx T30 varžtus, esančius apsauginio dangtelio viršuje.
Dangtis tvirtai priglunda, todėl nuimdami būkite atsargūs, kad jo nepažeistumėte. Po apsauga (raudona rodyklė) matote diržą ir žvaigždutę (geltona rodyklė).
Sukame variklį tol, kol krumpliaračio įpjova (raudona rodyklė) sutampa su žyma ant korpuso (geltona rodyklė).
Pastaba: kažkas dviejose vietose ratą pažymėjo balta spalva, bet turėtume matyti pavaros įpjovą (raudona rodyklė).
Galite pasukti variklį pagal laikrodžio rodyklę, sukdami 19 mm veržlę ant alkūninio veleno.
Nuimkite alkūninio veleno skriemulį. Laikydami už 19 mm centrinio varžto (raudona rodyklė), nuimkite šešis 6 mm šešiabriaunius varžtus nuo skriemulio (geltona rodyklė).
Alkūninio veleno skriemulyje yra kaiščio anga (raudona rodyklė), kuri sutampa su alkūninio veleno kaiščiu (geltona rodyklė), todėl jį galima montuoti tik vienoje padėtyje.
Atsukame penkis Torx T30 varžtus nuo paskirstymo diržo pavaros apatinio dangtelio. Dar negalime nuimti dangtelio, nes pirmiausia reikia nuimti variklio laikiklius.
Tada turite perkelti išsiplėtimo baką, kad galėtumėte pasiekti variklį. Jei nebijote išpilti aušinimo skysčio, tuomet nereikia jo išleisti iš aušinimo skysčio rezervuaro; atjunkite mažą strypą (žalia rodyklė), atjunkite jutiklį (geltona rodyklė) ir atsukite du Torx T25 varžtus (raudonos rodyklės) ir nuimkite rezervuarą į šoną, laikydami jį vertikaliai, kad neišsilietų aušinimo skystis. Jei bijote išsilieti aušinimo skysčio, atjunkite žarną apačioje ir išleiskite aušinimo skystį iš rezervuaro. Likę veiksmai yra tokie patys kaip ir pirmuoju atveju.
Naudodami 10 veržliaraktį išimkite priekinio stiklo apiplovimo rezervuarą.
Norėdami atlikti darbą, po varikliu turėsite pastatyti stovus. Norint tolygiai paskirstyti variklio svorį, tarp slydimo ir rėmo galima įkišti lentą arba storą fanerą.
Atsukame du 13 mm varžtus, laikančius laikiklį tarp rato ir variklio laikiklio. Mes suprantame pagrindą.
Nuimkite kištuką po dešiniuoju ratu ir atsukite po juo esantį 18 mm varžtą.
Naudodami 18 mm veržliaraktį nuimkite apatinį variklio tvirtinimo varžtą (raudona rodyklė). Geltona rodyklė rodo skylę sparne, kad būtų galima nuimti antrą varžtą.
Tada atsukite du 18 mm varžtus.
Atsukame du 16 mm varžtus, kurie pritvirtina laikiklį prie rėmo.
Nuimkite nuo automobilio rėmo dalį su variklio atrama.
Naudodami domkratą pakelkite variklį, kad būtų pakankamai laisvos vietos, kad galėtumėte pasiekti paskutinį 18 mm variklio tvirtinimo varžtą.
Varžtas ilgas, todėl turėtų būti pakankamai vietos jį ištraukti.
Nuimkite variklio laikiklį nuo transporto priemonės. Jis puikiai priglunda, todėl norint jį nuimti, reikia jį atlaisvinti.
Dabar atsukame paskutinius du Torx T30 varžtus, laikančius apatinį paskirstymo diržo dangtelį.
Nuimkite apatinį paskirstymo diržo dangtelį.
Dabar turime prieigą prie viso variklio priekio. Naudodami 19 mm lizdinį veržliaraktį (raudona rodyklė), pasukite variklį pagal laikrodžio rodyklę ir patikrinkite, ar žymė ant žvaigždutės (geltona rodyklė) sutampa su žyma ant galvos (žalia rodyklė).
Įjungę paskirstymo diržą, padarykite keletą žymių ant žvaigždutės ir karterio.
Padarau 2–3 žymes, kad pamatyčiau, ar dirbate virš variklio, ar po juo (raudonos ir geltonos rodyklės).
Dabar, kai viskas pašalinta, turime prieigą prie visų variklio priekio komponentų: skirstomojo veleno žvaigždutės (violetinė rodyklė), diržo įtempiklio (raudona rodyklė), ritinėlių (geltonos rodyklės), alkūninio veleno (mėlyna rodyklė) ir vandens siurblys (žalia rodyklė). ).
Norėdami nuimti diržą, atlaisvinkite 13 mm veržlę (raudona rodyklė) ant įtempiklio, tada 8 šešiakampiu veržliarakčiu pasukite įtempiklį prieš laikrodžio rodyklę, kol diržas atsilaisvins.
Pirmiausia nuimkite siurblio diržą.
Po to nuimkite jį nuo plieninių variklio dalių.
Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Diržą ant alkūninio veleno skriemulio visada sumontuokite paskutinį. Montuodami naują diržą, pasukite įtempiklį rodyklės kryptimi (raudona rodyklė, pagal laikrodžio rodyklę), kol įpjova susilygins su skirtuku (žalios rodyklės), ir priveržkite 13 mm veržlę. Naudodami 19 mm veržliaraktį, ranka pasukite variklį 2 pilnais apsisukimais pagal laikrodžio rodyklę. Ženklai ant žvaigždutės, galvos ir mūsų padaryti ženklai turi būti toje pačioje linijoje. Jei jie nesutampa, vadinasi, kažkur suklydote, nuimkite diržą ir bandykite dar kartą, kol viskas sutaps.
