Rato guolio keitimas Kia Rio 3

Vairuotojai turi klausytis variklio veikimo. Beldimas, zvimbimas, neįprasti garsai po dugnu – galimų problemų ženklas. Dažnai „Kia Rio 3“ stebulės guolis sukelia dirginimą.

Už ką atsakinga ir kur yra stebulės guolis?

Ratai sujungti su varikliu per ašį, iš jos gauna sukimo momentą, sukuria automobilio judėjimą. Ratas prie ašies tvirtinamas stebule. Jis taip pat sujungia elementus: ašį ir padangą. Viena pusė tvirtinama prie ašies (smeigės), kita – su ratu. Prie stebulės prijungtas kitas diskas – stabdžių diskas. Todėl jis taip pat tiesiogiai dalyvauja stabdant.

Šiame sujungimo mechanizme „Kia Rio 3“ stebulės guolis yra pagrindinis elementas, nuo jo priklauso automobilių valdymas ir saugus vairavimas. Jei „Kia Rio 3“ sugenda rato guolis, automobilis praranda kontrolę.

Kaip nustatyti, kad „Kia Rio“ stebulės guolis yra sugedęs

Guolis užtikrina ratų sukimąsi. Pakeitimo programos nėra. Meistrai mano, kad „Kia Rio 3“ rato guolis gali atlaikyti 100 tūkstančių kilometrų. Rusijos keliuose tai neįmanoma. Smūgiai į ratus šuliniuose ir smūgiai perduodami į įrenginį; mechanizmas susidėvi.

Guolių būklė diagnozuojama keičiant ratus ir stabdžių kaladėles arba remontuojant pakabą. Valdymas yra toks pat, nesvarbu, ar tai priekinio ar galinio rato guolis „Kia Rio 3“.

Elemento gedimą lemia salone ūžesys. Kuo didesnis greitis, tuo garsesnis. Pasukus transporto priemonę triukšmas gali išnykti. Jei kairiojo manevro metu triukšmas nutrūksta, vadinasi, dešinysis elementas išsprogo. Priešingai. Tai paaiškinama tuo, kad bet kokio manevro metu apkraunama viena automobilio pusė, kitos pusės guolis gauna mažiau pastangų ir nustoja kelti triukšmą.

Triukšminga dalis iš karto pakeičiama nauja.

Jei Kia Rio 3 rato guolis užstringa, avarija neišvengiama.

Dar viena bėda – įkaista visos dalys, kurios jungia ratą su ašimi. Tai yra stebulė, ratlankis ir vairo jungtis. Bus diskinis stabdys.

Nesunku patikrinti, ar žemo dažnio garsas sklinda iš guolio. Jie pastato automobilį ant domkrato, sukasi įtartiną ratą, banguoja horizontalioje ir vertikalioje plokštumose. Girgždėjimas ir laisvumas tarp rato ir ašies rodo silpną grandį.

Šie simptomai rodo mazgo gedimą:

• Iš apačios sklinda keistas triukšmas.
• Vibruoja vairą arba stabdžių pedalą.
• Stebulė perkaista ir netenka riebalų.
• Pakabinamo šlifavimo disko šlifavimas ir valymas.
• Sukant pasigirsta neįprastas garsas.
• Šviečia ABS įspėjamoji lemputė.
• Automobilis važiuoja šonu.

Jei nerandate keisto triukšmo šaltinio, kreipkitės į serviso meistrus.

Priežastys, kodėl mazgas susidėvi ir nutrūksta:

• Transporto priemonės naudojimo laikas.
• Į guolį pateko nešvarumų – klipas suardomas.
• Dėvėti bėgimo takai ar kamuoliai.
• Mechanizmas yra mažai tepamas arba jo nėra.
• Ekstremalus vairavimo stilius.
• Nekvalifikuota įrenginio priežiūra.
• Antspaudas sugriuvo.
• Susidėvėjęs vairo traukės galas.
• Atsilaisvinusios ratų veržlės arba ratų varžtai.

Šios priežastys turi įtakos viena kitai. Kia Rio 3 priekinio rato guolis automobiliuose susidėvi greičiau.

Skirtingų „Kia Rio“ kartų guolio įtaisas ir vieta

Rutulinis guolis gaminamas naudojant sudėtingą technologiją. Jį sudaro išorinis žiedas ir vidinis žiedas. Tarp jų revoliucijos kūnai yra rutuliai. Tarpiklis laiko juos tokiu pat atstumu vienas nuo kito. Žiediniuose korpusuose grioveliai eina per visą skersmenį. Ant jų rieda voleliai/rutuliukai.

Guolių taisyti negalima. Gedimo atveju jis pakeičiamas.

Korėjietiškuose „Kia“ automobiliuose po 2012 m. rutuliniai guoliai įspaudžiami į vairo rankenėlę.

Išmontuojant mechanizmą, skirtą pakeisti susidėvėjusią detalę, sutrinka ratų išvedimas.

Pirmoje kartoje tarpiklis neturi besisukančios dalies, o du kampinius ritininius elementus. Šiame dizaine jūs negalite išsiversti be rankovės tarp jų.

Rato guolių pasirinkimas Kia Rio

Atsarginės dalys perkamos iš patikimų gamintojų. Maža kaina kelia nerimą. Remiantis savininkų atsiliepimais, buvo sudarytas gamintojų, gaminančių gerus produktus automobilių rinkai, sąrašas:

• SNR Prancūzija. Antros kartos lazda: komplektas su guoliu, laikantis žiedas, raktas.
• FAG Vokietija. Iki 2011 m. išleisto Rio de Žaneiro veržlė pridėta prie komplekto.
• SCF Švedija. Transporto priemonėms po 2012 m. fiksavimo veržlę reikia įsigyti atskirai.
• ROUVILIS Vokietija. Pilnas Kia Rio 3 rato guolio keitimo komplektas.
• SNR Prancūzija. Trečiosios kartos rinkinyje nėra kaiščio.

Tikrinama nauja dalis. Reikia pradėti: jei judesys laisvas, be smūgių ir triukšmo, tada vaidmuo užimamas.

Padirbta ar nekokybiška konstrukcija kelia grėsmę automobiliui. Todėl atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:

• Paketas. Kokybiškai, su geru įspūdžiu, yra QR kodai – perka prekes.
• Metalo apdirbimas. Korpusas lygus, be įbrėžimų ir dėmių – gaminys tarnaus ilgai.
• Kaina. Per pigu – netikra.
• Riebalų pėdsakai. Besisukančių dalių gamybos technologija yra automatizuota. Dozuojamas lubrikanto kiekis. Detaliau jo viršijimas yra klastojimo įrodymas.

Guolis gali subyrėti ir užblokuoti ratą netinkamu metu, todėl automobilių savininkams lieka atsarginė dalis.

„Kia Rio“ rato guolio nuėmimo instrukcijos

Procesas atliekamas degalinėje. Tačiau daugelis vairuotojų tai daro patys. Priekinės stebulės guolio „Kia Rio“ keitimas atliekamas trimis būdais:

1. Naudokite ekstraktorių. Vyris su sumontuotu rutuliniu guoliu yra nenuimamas. Tokiu atveju panašumo susilpnėjimas nepažeidžiamas. Bloga žinia ta, kad sunku pasiekti guolį.
2. Perforatorius išardomas, dalis keičiama ant darbastalio. Naudokite traukiklį ir spaustukus. Šio metodo privalumas yra tai, kad juo patogu dirbti. Minusas: nutrūko virvė.
3. Stovas visiškai nuimamas, mazgas pakeičiamas spaustukais. Ilgas išmontavimas yra metodo trūkumas, o privalumas yra darbo kokybė.

Įrankiai: krūva veržliarakčių, reketas, plaktukas. Neapsieisite be specialaus rato guolio traukiklio ir galvutės 27. Vietoj galvutės tinka velenas. Darbe taip pat reikės Phillips atsuktuvo, sukimo momento veržliarakčio. Reikalingas spaustukas ant darbastalio. Juose saugoma variklio alyva, skystis VD-40, skudurai.

Dažniausiai naudojamas antrasis būdas yra pakeisti rato guolį. Darbai atliekami tokia tvarka:

1. Automobilis fiksuotas nejudančioje būsenoje („rankinis stabdys“, ratai sustoja).
2. Atleidžiami ratų laikikliai, nuimami diskai, paspaudžiamas stabdžių pedalas (reikalingas asistentas), atsukama stebulės veržlė.
3. Apykaklė ištraukiama ir atsukama nuo rankogalio - užsegimai nugaroje. Išleistas elementas yra surištas, kitaip jis trukdys darbui.
4. Nuimkite stabdžių diską.
5. Padarykite du ženklus. Pirmiausia reikia pažvelgti į reguliavimo varžto poslinkį stovo atžvilgiu. Antrasis ženklas parodys, kaip reikia padėti kumštį padėties atžvilgiu. Taigi, montuojant būtina derinti ženklus.
6. Atsukame pirmąją atramą, atjungiame ją nuo stovo ir apatinės rutulinės jungties. Norėdami tai padaryti, atsukite dar du varžtus.
7. Nuimkite rutulinio guolio stebulę naudodami tinkamo dydžio adapterį. Tada apsauginis žiedas išjungiamas.

Dabar darbas tęsiamas ant darbastalio.

Naujo rato guolio montavimas

Labai svarbus momentas, kai naudojamas komponentas pašalinamas ir sumontuojamas kitas. Svarbu nedeformuoti dalių. Darbo seka:

1. Ištraukiklis tvirtinamas veržle, nuimama senoji dalis.
2. Naujo rutulinio šarnyro vieta ant vairo jungties nuvaloma nuo nešvarumų ir sutepama.
3. Naujas intarpas. Naudokite vieną iš dviejų būdų: be plaktuko su traukikliu arba su griebtuvu.

Spustelėjus dalį, visi darbai atliekami atvirkštine tvarka. Rato guolis „Kia Rio 2“ keičiamas pagal tą patį algoritmą.

Kaip prailginti rato guolio tarnavimo laiką

Stenduose laboratoriniai tyrimai, besisukančios dalys įrodo 200 000 km naudingo resurso. Praktiškai rida trumpesnė.

Taip yra dėl prastų kelių. Miesto automobiliai, kurie įveikia duobes, peršoka kelkraščius ir greičiau atvyksta į autoservisą. Didelio greičio kreiptuvas pagreitina ruošinio susidėvėjimą. Kai stovėjimo stabdys dažnai blokuoja galinę ašį, komponentas patiria didžiulį įtampą.

Didesni diskai, nei rekomenduoja gamintojai, gali susidėvėti.

Svarbus suportų darbas stabdžių sistemoje. Kai jie sklandžiai sustabdo rato sukimąsi, mažiau kenčia rutuliniai šarnyrai.

Norint pailginti agregato tarnavimo laiką, reikia dažniau jį diagnozuoti, vairuoti atsargiau, nereikia atnaujinti automobilio.