Automobilio VAZ 2110 rato guolio keitimas
Turinys
Faktas yra tas, kad VAZ 2110 rato guolis yra maža dalis, o norint dirbti su juo reikia pakankamai apšvietimo ir tam tikro komforto. Todėl remontui paruoštą automobilį reikia įvažiuoti į apžvalgos angą ir sukurti pakankamai šviesos priėjimą prie remonto mazgo.
Įrankiai ir atsarginės dalys
Prieš leidžiantis į duobę, būtina paruošti visus įrankius ir medžiagas. Taip pat reikėtų pažymėti, kad pakeisti priekinius stebulės guolius yra daug sunkiau nei atlikti tą patį darbą su galiniais komponentais.
Todėl būtina pradėti darbą nuo priekinio mazgo.
Čia yra reikalingų įrankių sąrašas:
- Specialus traukiklis guolio nuėmimui;
- Vadinamasis įtvaras, tai yra norimo dydžio vamzdžio gabalas. Šis prietaisas naudojamas stebulėms pašalinti;
- 30 galvų su aukštos kokybės apykakle;
- 19 ir 17 dydžio žiediniai veržliarakčiai.
Taip pat būtina įsigyti naujus tinkamus guolius, kurie bus reikalingi pakeitimui. Automobiliui VAZ 2110 reikia pasirinkti Rusijoje pagamintas guolių dalis, o ne teikti pirmenybę Kinijos kolegoms. Šių gaminių kainų skirtumas nedidelis, todėl neeksperimentuokite.
Stebulės ir guolio kaina VAZ 2110
AvtoVAZ gamyklos gamybos centras (21100-3104014-00) kainuoja nuo 1300 iki 1600 rublių. Tai yra patikimiausias pasirinkimas.
Analogai:
- Originalus (RG21083103012) - 950 rublių.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rublių.
Patikrinta priekinio rato guolio versija yra originalus AvtoVAZ elementas (21083103020). Jo kaina yra apie 470 rublių.
Yra keletas analoginių guolių variantų:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rublių.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rublių.
- HOFER (HF301046) - 380 rublių.
- CRAFT (KT100505) - 590 rublių.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rublių.
Patikimiausius VAZ 2110 priekinių ratų guolius siūlo vokiečių kompanija FAG ir švedų kompanija SKF. Šie guoliai nuo kitų skiriasi aukšta kokybe ir prailgina stebulės tarnavimo laiką. Tačiau pats blogiausias variantas, automobilių savininkų nuomone, yra HOFER.
Pirmas būdas. Rato guolio keitimas
Šiandien ketinome keisti priekinio rato guolį, tai su labai geru draugu nuvažiavome į privatų namą, pasidaryti patogiau, o dabar į garažą neįlipsi, viskas tirpsta.
Prieš pakeldami automobilį domkratu, jie užvedė ir labai lengvai ištraukė stebulės varžtą, jis buvo prastai priveržtas. Nuėmę ratą, atsukite veržlę, kol ji sustos.
Eikite į 30
Nuimkite stabdžių apkabą atsukdami du varžtus 17.
Iškart pažiūrėjau į trinkeles - kol jos normalios, neatsukę stabdžių žarnelės nuimame suportą į šoną.
Tada jie pradėjo nuimti stabdžių diską ir štai jis – progos herojus.
Atsukame tris 10 varžtų, laikančių apsauginį dangtelį.
Bankomatas
Kitas žingsnis buvo 17 atsukti du varžtus, tvirtinančius rutulinę jungtį.
Rutulinis šarnyras geros būklės, yra likę du varžtai 19 tvirtinti vairo snukį, bet jo nebuvo, vienas varžtas buvo atsuktas, o antras nenorėjo išeiti, matosi, kad išdžiūvo , WDshka padėti.
Tada nuimkite žiedus iš abiejų pusių.
Ir švelniai bakstelėkite į guolį viduje.
Ir vėl atsargiai nuimkite.
Tada nuvalome nuo nešvarumų ir dulkių keratinu ir sumontuojame laikantį žiedą iš išorės.
Tuo tarpu naujasis guolis gulėjo sniege ir užšalo.
vietoj šaldytuvo.
Jis pradėjo šildyti kamerą.
Šaunus dalykas
Dedame seną guolį, "pučiame" ir į jo vietą naują.
pratęsimas
Vietoje Belieka įdėti kibirą atgal, o mes turime tą patį seną spaustuką.
Smulkintuvu šiek tiek nupjauname segtuką ir nuimame.
Į stebulę buvo įdėtas vairo guolis su guoliu.
pratęsimas
Tada buvo atvirkštinis analizavimo procesas, jis iškart patikrino granatą.
Montavimas
Taigi, pakeitėme priekinio rato guolį, viskas užtruko dvi valandas.
Antras būdas. Priekinio rato VAZ 2110 stebulės ir guolio keitimas
1. Pakelkite automobilį. Priveržiame stovėjimo stabdį, įjungiame pirmą pavarą ir keičiame trinkeles po ratais.
2. Nuimkite stebulės dangtelį. Siauru kaltu ištiesinkite stebulės guolio veržlės dantytą petį dviejose vietose. Atsukite rato guolio veržlę „30“ galvute. Veržlė priveržiama dideliu sukimo momentu, todėl galva ir petys turi būti pakankamai tvirti, kad galėtų perduoti reikiamą jėgą.
3. Atsukite ratų varžtus.
4. Nuimkite ratą.
5. Mygtuku „17“ atsukite du varžtus, laikančius stabdžių apkabą. Vienas yra viršuje.
6. Ir vienas apačioje.
7. Paimame plokščią atsuktuvą ir išskleidžiame stabdžių trinkeles.
8. Nuimkite stabdžių apkabą kartu su tvirtinimo kronšteinu.
9. Apkabą surišame taip, kad ji nekabintų ant stabdžių žarnelės.
10. Mygtuku „12“ atsukite ir nuimkite stabdžių diską.
12. Atsukite navos guolio veržlę prie atramos ir nuimkite poveržlę.
13. Raktu „17“ atsukite du rutulinės jungties varžtus.
14. Mygtuku „19“ atsukite vairo kolonėlės veržlę.
15. Sumontuotas traukiklis, skirtas vairo antgaliui nuimti nuo švytuoklės
16. Ir išstumkite vairo antgalį.
18. Atsukame rutulinio šarnyro tvirtinimą prie vairo šarnyro ir išimame CV jungtį iš guolio angos.
19. Bandome ištraukti įvorę su "19" galvute.
20. "Saugumo" sumetimais nuo smūgio į pirštus geriau naudoti ylą, įkišant jį į galvą, kad pataikytumėte į kauliuką.
21. Ir ištraukite stebulę iš vairo jungties.
22. Priveržkite atsuktuvu ir nuimkite purvo žiedą.
23. Beveik visada, kai įspaudžiamas rato guolis, ant stebulės lieka žiedas, kurį sunku nuimti dėl sandaraus prigludimo. Ištraukiklį galite naudoti įkišę jo kojeles į dvi mažas kibiro angas.
24. Sumontuojame apsauginį žiedą nuo nešvarumų ir įsukame į naują stebulę.
25. Sumontuokite stebulę, surinkite visas dalis atvirkštine tvarka.
