Žieminių padangų keitimas vasarinėmis. Kada diriguoti?

Artėja pavasaris, o kartu ir metas žiemines padangas keisti vasarinėmis. Dabar padangas galima keisti, o padangų parduotuvės privalo laikytis specialių saugos taisyklių, kad sumažintų užsikrėtimo riziką dėl besitęsiančios pandemijos.

Padangos yra vienintelis automobilio ir kelio sąlyčio taškas. Jų būklė ir kokybė tiesiogiai įtakoja keleivių saugumo lygį, nes nuo jų būklės priklauso automobilio ar dviratės transporto priemonės sukibimo ir stabdymo kelias. Tačiau klysta tie, kurie mano, kad važinėti su žieminėmis padangomis vasarą yra mažiau pavojinga nei be jų. Dėl tokio veiksmo galime rizikuoti netekti sveikatos ar gyvybės, nes ADAC duomenimis, stabdymo kelias nuo 100 km/h žieminėmis padangomis vasarą yra net 16 metrų ilgesnis nei vasarinių.

Kada keisti padangas? Svarbiausia temperatūra

Bet ar turėtume vykti į aikštelę vos nutirpus pirmam sniegui? Pasak ekspertų, visiškai ne. Bendra taisyklė – nekeisti padangų, kol vidutinė paros temperatūra nepasieks 7 (ar daugiau) laipsnių Celsijaus, kad negrįžtų šaltis. Todėl geriau žinoti orų prognozes, nes laikinas atšilimas negarantuoja didelio paviršiaus temperatūros pokyčio.

Taip pat verta nepamiršti kontroliuoti padangų pagaminimo datos, nes nerekomenduojama vieno komplekto naudoti ilgiau nei 8 metus. Praėjus šiam laikui, gumos mišinys sensta ir praranda savo elastingumą, nesvarbu, kaip jį laikome. Ant padangos atspausdinta pagaminimo data, kurią galite patikrinti patys – pirmi du skaitmenys nurodo savaitę, o paskutiniai keturi – metus, kai padanga buvo pradėta eksploatuoti. Žinoma, jei automobilį naudosime intensyviai, padangos gali susidėvėti daug greičiau.

Važiuoti vasarą su žieminėmis padangomis. Kodėl tai bloga mintis?

Ne kiekviena padanga gali užtikrinti saugumą važiuojant dideliu greičiu ir iki 60ºC įkaitusiais keliais, žieminė padanga tikrai negali.

Tai, kad žieminės padangos yra visiškai neekonomiškos, yra tik dalis problemos. Taip, važinėdami sezonui netinkamomis padangomis sunaudojame keliais procentais daugiau degalų ir pagreitiname žieminių padangų protektoriaus, kuris pagamintas iš minkšto mišinio, susidėvėjimą. Tačiau tai visų pirma pavojinga – žieminės padangos vasarą daug prasčiau lėtėja, o posūkiuose blogiau kimba prie kelio tiek sausame, tiek šlapiame kelyje. Jie taip pat daug mažiau atsparūs hidroplanavimui, o vasaros sąlygomis labiau perkaista, o tai gali pažeisti jų vidinius sluoksnius. Važiuojant 140 km/val., populiaraus dydžio automobilio ratas apsisuka daugiau nei 1000 kartų per minutę. Kas atsitiks, jei perkrauta ir karšta žieminė padanga sprogs tokiomis sąlygomis?

– Žieminių padangų protektorius pagamintas iš minkštesnio gumos mišinio, todėl esant žemesnei temperatūrai jos nesustingsta ir išlieka lanksčios. Ši savybė, kuri yra privalumas žiemą, tampa dideliu minusu vasarą, kai karštas kelias pasiekia 50-60ºC ar daugiau. Tada žieminės padangos sukibimas smarkiai sumažėja. Žieminės padangos nepritaikytos vasaros oro sąlygoms! Taigi žieminių padangų naudojimas vasarą yra visiškai nepateisinamas vairavimo saugumo ir ekonomiškumo požiūriu“, – pažymi Lenkijos padangų pramonės asociacijos (PZPO) generalinis direktorius Piotras Sarneckis.

Nepamirškime, kad draudikas gali atsisakyti išmokėti ar sumažinti kompensacijos dydį, jei vairuotojas prie avarijos prisidėjo važiuodamas sudaužytu automobiliu. Šiuo atveju gedimas apibrėžiamas kaip važiavimas padangomis, kurios neužtikrina eismo saugumo. Taip, automobilis ant jų važiuoja, tačiau prasta šoninė atrama, didesnis polinkis slysti lyjant ar net dešimčia metrų ilgesnis stabdymo kelias avariniu atveju verčia susimąstyti apie tokio važiavimo prasmę. Įvykus nelaimingam atsitikimui su netinkamomis padangomis, žalos atlyginimo išlaidos gerokai viršys viso padangų komplekto ir atostogų kuro kainą. Būkime išmintingi prieš blogį – skamba banaliai, bet vis dėlto šis principas gyvenime visada veikia.

Vien pakeisti padangas neužtenka, nes jas reikia prižiūrėti kasdien naudojant. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas keletui elementų.

1. Patikrinkite vasarinių padangų riedėjimo kryptį

Montuodami padangas atkreipkite dėmesį į ženklus, nurodančius teisingą riedėjimo kryptį, ir į padangos išorę. Tai ypač svarbu kryptinių ir asimetrinių padangų atveju. Padangos turi būti montuojamos pagal rodyklę, įspaustą ant šono ir pažymėtą „Išorė/vidus“. Neteisingai sumontuota padanga greičiau susidėvi ir važiuoja garsiau. Tai taip pat neužtikrins gero sukibimo. Montavimo būdas nesvarbus tik simetriškoms padangoms, kurių protektoriaus raštas iš abiejų pusių yra vienodas.

2. Atsargiai priveržkite ratų varžtus.

Ratai patiria dideles perkrovas, todėl pernelyg laisvai priveržus gali važiuojant nukristi. Be to, nesukite jų per stipriai. Po sezono užstrigę dangteliai gali nenulipti. Tokiose situacijose neretai tenka iš naujo gręžti varžtus, kartais tenka keisti stebulę ir guolį.

Redaktoriai rekomenduoja: SDA. Juostos keitimo prioritetas

Priveržimui reikia naudoti tinkamo dydžio veržliaraktį, per didelis gali sugadinti veržles. Kad sriegis nesusisuktų, geriausia naudoti dinamometrinį veržliaraktį. Mažiems ir vidutiniams lengviesiems automobiliams rekomenduojama nustatyti 90-120 Nm sukimo momento veržliaraktį. Maždaug 120-160 Nm visureigiams ir visureigiams ir 160-200 Nm autobusams ir furgonams. Kad nekiltų problemų atsukant varžtus ar smeiges, prieš priveržiant patartina juos kruopščiai sutepti grafito arba vario tepalu.

3. Ratų balansavimas

Net jei turime du ratų komplektus ir iki sezono pradžios nereikia keisti padangų į ratlankius, nepamirškite perbalansuoti ratų. Padangos ir ratlankiai laikui bėgant deformuojasi ir nustoja tolygiai riedėti. Prieš montuodami visada patikrinkite, ar ant balansyro viskas tvarkoje. Gerai subalansuoti ratai užtikrina patogų vairavimą, mažas degalų sąnaudas ir tolygų padangų susidėvėjimą.

4. Slėgis

Netinkamas slėgis sumažina saugumą, padidina degalų sąnaudas ir taip pat sutrumpina padangų tarnavimo laiką. Pūdami padangas vadovaukitės gamintojo nurodytomis vertėmis automobilio savininko vadove. Tačiau turime nepamiršti jų pritaikyti prie esamos automobilio apkrovos.

5. Amortizatoriai

Net ir geriausia padanga negarantuoja saugumo, jei sugenda amortizatoriai. Sugedę amortizatoriai padarys automobilį nestabilų ir praras kontaktą su žeme. Deja, jie taip pat padidins transporto priemonės stabdymo kelią avariniu atveju.

Kaip laikyti žiemines padangas?

Už standartinio ratų komplekto keitimą mokėsime maždaug nuo 60 PLN iki 120 PLN aptarnavimo mokestį. Kaip laikote žiemines padangas? Pirmiausia nuplaukite padangas. Nuplovę didžiausius teršalus, galite naudoti automobilinį šampūną. Net paprastas muilo tirpalas nepakenks. Optimali laikymo vieta – uždara patalpa: sausa, vėsi, tamsi. Turite užtikrinti, kad padangos nesiliestų su cheminėmis medžiagomis, alyvomis, tepalais, tirpikliais ar degalais. Nelaikykite padangų ant pliko betono. Po jomis geriau padėti lentas ar kartoną.

Jei padangos yra ant ratlankių, visą komplektą galima dėti vieną ant kito, greta arba pakabinti ant kabliukų. Taigi jie gali laukti iki kito sezono. Padangų slėgis turi atitikti mūsų transporto priemonės gamintojo rekomendacijas. Vien tik padangos – be ratlankių – daugiau vargo. Jei jie bus laikomi horizontaliai (vienas ant kito), kiekvieną mėnesį ant viršaus uždėkite apatinę pusę. Taip išvengsime padangos deformacijos išilgai dugno. Tą patį darome ir laikant padangas vertikaliai, t.y. šalia vienas kito. Ekspertai rekomenduoja kiekvieną gabalą pasukti aplink savo ašį kas kelias savaites. Padangų be ratlankių negalima kabinti ant jokių kabliukų ar vinių, nes tai gali jas sugadinti.

 Taip pat žiūrėkite: Taip naujojoje versijoje atrodo Ford pikapas