Ar automobilis mus apsaugos nuo smogo? Patikrinkite Toyota C-HR pavyzdį
Negalima paneigti, kad oro sąlygos daugelyje Lenkijos regionų yra siaubingos. Žiemą skendinčių dulkių koncentracija gali viršyti normą keliais šimtais procentų. Kaip automobiliai su įprastu salono filtru sugeba išfiltruoti teršalus? Mes tai išbandėme su Toyota C-HR.
Vis daugiau gamintojų pristato pažangias automobilio salono valymo sistemas. Nuo anglies filtrų iki oro jonizacijos ar nanodalelių purškimo. Kaip tai prasminga? Ar automobiliai su įprastu salono filtru neapsaugo mūsų nuo taršos?
Tai išbandėme gana ekstremaliomis sąlygomis Krokuvoje, kur smogas kenkia gyventojams. Norėdami tai padaryti, įrengėme PM2,5 dulkių koncentracijos matuoklį.
Kodėl PM2,5? Kadangi šios dalelės yra labai pavojingos žmonėms. Kuo mažesnis dulkių skersmuo (o KD2,5 reiškia ne daugiau kaip 2,5 mikrometro), tuo sunkiau jas filtruoti, o tai reiškia didesnę kvėpavimo ar širdies ir kraujagyslių ligų riziką.
Dauguma matavimo stočių matuoja PM10 dulkes, tačiau mūsų kvėpavimo sistema vis tiek puikiai su tuo susidoroja, nors, žinoma, ilgalaikis dulkių poveikis mums taip pat kenkia.
Kaip jau minėjome, mūsų sveikatai daug pavojingesnis yra KD2,5, kuris lengvai patenka į kvėpavimo sistemą ir dėl nedidelės struktūros greitai prasiskverbia į kraują. Šis „tylusis žudikas“ atsakingas už kvėpavimo ir kraujotakos sistemų ligas. Skaičiuojama, kad su juo susidūrę žmonės gyvena vidutiniškai 8 mėnesiais trumpiau (ES) – Lenkijoje mums prireikia dar 1-2 gyvenimo mėnesių.
Taigi svarbu kuo mažiau su ja susidoroti. Taigi ar Toyota C-HR, automobilis su klasikiniu salono oro filtru, gali mus izoliuoti nuo PM2,5?
Pomiar
Atlikime matavimą tokiu būdu. C-HR pastatysime pačiame Krokuvos centre. PM2,5 matuoklį įdėsime į automobilį, kuris Bluetooth ryšiu jungiasi prie išmaniojo telefono. Atidarykime visus langus keliolikai ar dviem minutėms, kad pamatytume, koks vietoje – vienoje mašinos viduje – dulkių lygis prieš filtravimą.
Tada uždarame kontūre įjungiame kondicionierių, uždarome langus, nustatome maksimalų oro srautą ir išlipame iš automobilio. Žmogaus kvėpavimo sistema veikia kaip papildomas filtras – ir mes norime išmatuoti C-HR, o ne redakcijos filtravimo galimybes.
PM2,5 rodmenis patikrinsime po kelių minučių. Jei rezultatas vis tiek netenkina, palauksime dar kelias minutes, kad pamatytume, ar pavyks išfiltruoti daugumą teršalų.
Na, mes žinome!
Oro kondicionavimas - labai piktas
Pirmas skaitymas patvirtina mūsų nuogąstavimus – oro būklė tikrai prasta. 194 µm/m3 koncentracija priskiriama labai blogai, o ilgalaikis tokios oro taršos poveikis tikrai turės įtakos mūsų sveikatai. Taigi, mes žinome, nuo kokio lygio pradedame. Laikas pažiūrėti, ar galima to išvengti.
Vos per septynias minutes PM2,5 lygis sumažėjo maždaug 67%. Skaitiklis matuoja ir PM10 daleles – čia automobilis dirba daug efektyviau. Pastebime sumažėjimą nuo 147 iki 49 mikronų/m3. Rezultatų paskatinti laukiame dar keturias minutes.
Bandymo rezultatas nuteikia optimistiškai – iš originalių 194 mikronų/m3, salone liko tik 32 mikronai/m3 PM2,5 ir 25 mikronai/m3 PM10. Esame saugūs!
Prisiminkime reguliarius mainus!
Nors buvo nustatyta, kad C-HR filtravimo pajėgumas yra patenkinamas, reikia atsiminti, kad tokia būsena truks neilgai. Kasdien naudojant automobilį, ypač miestuose, filtras gali greitai prarasti savo pirmines savybes. Neretai apie šį elementą apskritai pamirštame, nes jis neturi įtakos automobilio veikimui – tačiau, kaip matote, gali apsaugoti mus nuo kenksmingų dulkių ore.
Salono filtrą rekomenduojama keisti net kas šešis mėnesius. Galbūt artėjanti žiema paskatins atidžiau pažvelgti į šį dabar labai svarbų filtrą. Laimei, pakeitimo kaina nėra didelė ir daugumą automobilių galime susitvarkyti be mechanikų pagalbos.
Liko išspręsti dar vieną klausimą. Ar geriau važiuoti vienam automobiliu, kuris yra atsparus smogui, bet kuris, įstrigęs spūstyje, prisideda prie jos susidarymo, ar rinktis viešąjį transportą ir smogo kaukę, tikintis, kad veikiame visuomenės labui?
Manau, kad turime sprendimą, kuris tenkins ir mus, ir aplinkinius. Užtenka važiuoti hibridiniu ar juo labiau elektromobiliu. Jei tik viskas būtų taip paprasta...
