Užsikimšęs katalizinis konverteris
Jei katalizinis konverteris užsikimšęs, gali sumažėti variklio galia, prastas pagreitis, vibracija tuščiąja eiga ir nereguliarus variklio darbas.
Variklio galios praradimas, prastas pagreitis, vibracija tuščiąja eiga ir variklio šiurkštumas yra aiškūs ženklai, kad variklis artėja prie savo eksploatacijos pabaigos ir artėja brangus kapitalinis remontas. Tačiau tokie simptomai gali atsirasti ir veikiančiame variklyje dėl užsikimšusio katalizatoriaus.
Pasitaiko, kad vairuotojas skundžiasi gerokai pablogėjusiu variklio darbu, o jei tai automobilis, kurio rida yra didelė, mechanikas diagnozuodamas, kad reikia remontuoti variklį, įpurškimo sistemą ar turbokompresorių, šiek tiek perdeda. Deja, tai ne visada yra tiksli diagnozė. Problemos prasideda, kai atliekant kapitalinį variklio remontą nepavyksta atkurti variklio galios. Tada, šiek tiek tamsoje, per bandymus ir klaidas, bandote rasti priežastį ir galiausiai 
Įtarimų kyla dėl užsikimšusios išmetimo sistemos. Dažniausiai tai užsikimšęs katalizatorius, nors pasitaiko ir taip, kad gali užsikimšti duslintuvas.
Teisinga diagnozė
Užsikimšęs katalizinis konverteris efektyviai neleidžia išmetamosioms dujoms išeiti ir veikia kaip variklio stabdys. Kai jis dalinai užblokuotas, vairuotojas dažniausiai to nejaučia, o blokuojant didžiąją dalį, silpnėjimas aiškiai pastebimas. Ekstremaliais atvejais išmetamųjų dujų srautas gali būti visiškai užblokuotas ir variklis neužsives. Tada priežasties ieškoma uždegimo arba maitinimo sistemoje. Įtarimų kyla dėl kuro siurblio, purkštukų ir kuro filtro.
Kai tai dyzelinas, maža galia atsiranda dėl pažeisto kompresoriaus arba išleidimo vožtuvo. Šios dalys yra brangios, o jų keitimas nepadeda. Tada įtariamas įpurškimo siurblys ir purkštukai. Dar vienos nereikalingos išlaidos, kurios neatneš pagerėjimo. Tuo tarpu dėl visų bėdų kaltas užsikimšęs katalizatorius.
Benzininiuose varikliuose įdėklas gali išsilydyti dėl elektros energijos tiekimo sutrikimo arba per lieso mišinio (tai dažnai atsitinka su SND įrenginiais). Katalizatoriai taip pat naudojami dyzeliniuose varikliuose jau keletą metų ir jei automobilis turi apie 200 XNUMX km, labai tikėtina, kad dėl to kyla problemų. Senesniuose modeliuose nėra elektronikos, todėl susikaupusios dalelės neišdega ir dėl to sumažėja išmetamųjų dujų srautas. Naujuose varikliuose, užpildytuose elektronika, kompiuteris rūpinasi katalizatoriaus praeinamumu, o užsikimšimo atveju vairuotojas gauna informaciją apie būtinybę apsilankyti servise.
Verta paminėti
Kai paaiškėja, kad defektas yra pažeistas katalizatorius, deja, daugeliu atvejų remontas susideda iš katalizatoriaus įdėklo pašalinimo. Tai vyksta aplinkos sąskaita. Šiuo atveju senesni automobilių modeliai veiks tinkamai, nes jų valdymo sistema nekontroliuoja išmetamųjų dujų sudėties po katalizinio konverterio. Naujose konstrukcijose važiuoti be katalizatoriaus neįmanoma, nes išmetamųjų dujų sudėtis taip pat tikrinama už katalizatoriaus ir, jei jis neatitinka standartų, kompiuteris praneša apie gedimą.
Naujo katalizatoriaus pirkimas neturėtų sugadinti jūsų namų biudžeto. Gamykliniai katalizatoriai iš tiesų labai brangūs – kainos siekia kelis tūkstančius. PLN, bet sėkmingai galite naudoti universalųjį, kurio kaina nuo 300 iki 600 PLN plius apie 100 PLN už keitimą.
