Ženeva 2019. Labiausiai laukiamos premjeros – lūkesčiai prieš realybę

Nors lūkesčiai buvo dideli, ne visi automobiliai buvo sužavėti. Žemiau pristatau svarbiausias 89-osios Ženevos automobilių parodos premjeras. Su kokiais automobiliais buvo sunku išsiskirti, o kurie, deja, nuvylė?

Ženevos tarptautinė automobilių paroda neabejotinai svarbiausias automobilių įvykis Senajame žemyne. Čia nustatomos tendencijos, kurios pramonėje bus taikomos ateinančiais metais. Visas automobilių pasaulis atidžiai seka naujienas ir pranešimus. Visi žmonės, kurie yra nusiteikę automobiliui, su nekantrumu laukia, kol Ženevoje atsidarys Polexpo salės vartai, kad gyvai pamatytų laukiamiausias 2019 metų premjeras. Kai kuriuos jų gaubė didžiulė paslaptis, kuri buvo saugoma iki oficialaus pristatymo. Svarbu ir tai, kad būtent čia specialiai paskirta žiuri, susidedanti iš automobilių žurnalistų, susumuoja konkurso dėl čempiono titulo rezultatus. „Metų automobilis“.

Sėdynės Mimimo

Tai labai drąsus ispanų gamintojo žingsnis. Tai – automobilio ir motociklo kryžius. Daugeliu atžvilgių jis primena „Renault“ modelį „Twizy“. Taip atsiliepiama į klientų, besiskundžiančių gausiais eismo ribojimais didžiųjų miestų centruose, automobilių stovėjimo vietų stygiumi ir vis didėjančiais spūstimis, poreikius.

Seat koncepcija yra dvivietis automobilis. Manoma, kad „Mimimo“ yra laiminga terpė, sujungianti dviračio automobilio judrumą ir išlaikanti įprasto automobilio saugumą.

Po automobilio gaubtu yra elektrinis variklis. Gamintojas garantuoja, kad pilnai įkrauta baterija suteiks 100 km galios rezervą. Mikroautomobilis sukonstruotas taip, kad vienas kito baterijas pakeisti būtų greita ir paprasta.

Būdingas modelio bruožas – didelis glazūruotas paviršius. Būsimi automobilių savininkai gali jį atidaryti ir uždaryti bei paleisti naudodami specialią programą – Skaitmeninį raktą.

Mimimo turi viską, ko reikia norint sužadinti susidomėjimą. Jis turi gerą galimybę tapti vienu mėgstamiausių automobilių nuomos kompanijų automobilių.

„Cupra Formentor“

Tai pavyzdys automobilio, kurio premjera buvo laikoma paslaptyje kone iki paskutinės akimirkos. „Formentor“ įrodo, kad „Cupra“ prekės ženklas buvo sukurtas ne tik siekiant modifikuoti Ispanijos gamintojo „Seat“ serijinius automobilius. Automobilio pavadinimas kilęs iš gražiausio Maljorkos apžvalgos taško pavadinimo.

Rodomas modelis yra koncepcinis automobilis. Tačiau pirmasis susitikimas rodo, kad tai labai pažengęs projektas. Atrodo, kad automobilis tuoj išvažiuos į kelią.

Formentor yra Cupra sportinis krosoveris su dinamiškomis linijomis. Dėmesio vertos labai plačios ratų arkos ir galingas difuzorius. Interjeras daugiausia paremtas kitais vokiečių koncerno modeliais. Didžiausia staigmena – po gaubtu. Nėra nei tradicinio benzininio, nei galingo dyzelinio variklio. „Formentor“ yra įkraunamas hibridas su 244 AG. Įrenginys skirtas dirbti su DSG automatine pavarų dėže. Vien tik elektros variklio atstumas yra apie 50 km.

Žvelgiant į automobilio dizainą ir jo madingą, paaukštintą kėbulą, negali nepagalvoti, kad šis automobilis Europoje gali daug ką prisukti.

"Renault Clio"

Šis B klasės automobilis turi turtingą istoriją. Kiekviena paskesnė versija nustebina klientus ir padidina pardavimo kartelę. Verta paminėti, kad dabartinė prancūziško „Clio“ modelio karta yra populiariausių automobilių priešakyje Europoje.

Tačiau Ženevoje pristatyta penktoji modelio karta gero įspūdžio nepaliko. Po pranešimų tikėjausi daug daugiau. Pati išvaizda patyrė tik nedidelių pokyčių. Priekinė automobilio dalis dar labiau primena mažą automobilį pavadinimu „Megane“, o galinė liko praktiškai nepakitusi (perkurti buferiai ir lempų gaubtai).

Čia rasite naujausią interjero dizaino naujieną. Gamintojas gali pasigirti naujomis aukštesnės kokybės medžiagomis prietaisų skydelio apdailai. Taip pat yra modifikuota daugialypės terpės sistema su dideliu jutikliniu ekranu. Ekranas – vadinamasis Išmanioji kabina yra 9,3 colio įstrižai. Tai geriausias rezultatas šioje automobilių klasėje. Didelė ir patogi bagažinė sulaukė labai gerų atsiliepimų iš parodoje dalyvavusių žurnalistų. Naujojo „Renault Clio“ bagažinės tūris – 391 litras. Tai labai geras rezultatas. Keletas nedidelių stiliaus pakeitimų, keletas naujų funkcijų ir šiek tiek daugiau vietos nepadaro „Clio“ revoliuciniu modeliu. Man tai liks -modelio karta – su dideliais pakeitimais. Reikia pripažinti, kad jie nuėjo teisinga kryptimi.

Tačiau galutinis teiginys, kad naujasis „Clio“ buvo pristatytas Ženevoje, mane gana smerkia.

Alfa Romeo Tonale

„Alfa Romeo Tonale“ yra tik koncepcija. Nepaisant to, prie italų gamintojo stendo susirinko tikra minia žurnalistų. Nenuostabu. Tai įdomus laikas po sausros metų. Pagaliau galite pamatyti italų inžinierių darbo rezultatus. Kiek kartų galite pažvelgti į iš eilės jau išgarsėjusių Giulia ir Stelvio modelių versijas?

Galite mėgautis „Alfa Romeo“ krosoveriu. Jis semiasi įkvėpimo iš turtingos prekės ženklo istorijos. Dinamiškos linijos, agresyvi priekinė dalis, didžiuliai ratlankiai. Abejingai praeiti pro šį modelį buvo neįmanoma. Italai garsėja kruopščiai sukurtomis detalėmis. Jie taip pat buvo čia. Berėmės durys, labai įdomių formų šoninės kameros (pakeičiančios tradicinius veidrodžius) ar SZ modelį primenantys priekiniai žibintai – tik keletas iš jų. Tonale – C klasės automobilis, žavintis savo proporcijomis.

Nors jėgos pavaros detalės lieka paslaptimi, jau žinome, kad naujausias „Alfa Romeo“ yra įkraunamas hibridas. Anot anonso, šiame modelyje turėtų būti viskas, kuo garsėja italų prekės ženklas. Jis turi būti gražus, smagus vairuoti ir sportiškas.

Po to, ką pamačiau Ženevoje, nebeabejoju. Italai grįžta į žaidimą.

„Ferrari F8 Tributo“

Praėjus ketveriems metams po oficialaus Ferrari 4 GTB pristatymo, jis išdidžiai palieka sceną. Žvelgiant į šio modelio dizainą ir charakteristikas, sunku patikėti italų stilistų ir inžinierių potencialu. Dabar jiems vėl pavyko. Jie paruošė kitą, dar geresnį automobilį.

Žinodamas plikus spaudos konferencijos faktus, galiu pasakyti, kad F8 Tributo yra vertas Ferrari superautomobilių įpėdinis. Tai modelis, kuris meistriškai piešia modelius iš legendinių prekės ženklo modelių. F8 Tributo forma primena ikoninį F40, o galiniai žibintai – 308 GTB.

Čia po gaubtu bus patalpintas žinomas ir apdovanojimus pelnęs V8 variklis. Tačiau tai nėra standartinis blokas. Šis variklis buvo patobulintas. 8 litrų V3.9 agregatas su dvigubu įkrovimu išvysto 720 AG. Tai sukuria įspūdingą 185 AG galią. nuo vieno litro darbinio tūrio. Ne mažiau įspūdinga ir 770 Nm sukimo momento vertė.

Greitas žvilgsnis į naujausio „Ferrari“ pasirodymą sukelia galvos skausmą. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h užtrunka vos 2,9 sekundės. F0 Tributo įsibėgėja nuo 200 iki 8 km/h per 7,8 sekundžių. Didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 340 km/val. Šis neįtikėtinas našumas buvo pasiektas ne tik modifikavus variklį. Čia įtakos turėjo ir lengvesnis automobilio svoris. Vairavimui paruoštas „Ferrari F8 Tributo“ sveria vos 1330 kg. Tai visais 10 kg geriau nei išeinantis 488 GTB.

Skoda Vision iV

Daugelis iš mūsų gerai prisimena paskutinius Čekijos gamintojo žingsnius. Po drąsių koncepcijų premjeros visi nekantriai laukė pasirinkto modelio serijinės versijos. Geriausias tokio tipo pavyzdys buvo koncepcijos „Vision S“ premjera. Būtent šis modelis tapo labai populiaraus modelio „Kodiaq“ konstravimo pagrindu. Ar Ženevoje pristatyto „Vision iV“ lauks panaši istorija? Laikas parodys.

Tačiau aš nebeabejoju. Paskutiniai mėnesiai buvo labai palankūs Škodai. iV elektrinis krosoveris yra vadinamasis kupė visureigis. Jis mane sužavėjo gražia, tvirta linija, kurios dėka jo išvaizda nepaiso laikmečio tendencijų. Teigiamą įspūdį sustiprina masyvios ratų arkos ir jose sutalpinti galingi 22 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Kaip ir dera modernioje koncepcijoje, tradicinius šoninius veidrodėlius pakeitė kameros. Taip pat veltui ieškoma tradicinių rankenų ar durų staktų.

Automobilis naudoja du elektros variklius. Vienas iš jų yra priekyje, kitas - gale. Šio sprendimo pasekmė – tradicinio vidurinio tunelio nebuvimas. Vietos automobilio viduje kiekis turėtų būti rimtas argumentas abejojantiems klientams. Koncepcinėje versijoje kiekvienas iš 4 keleivių turi savo patogią sėdynę. Vision iV turi 306 AG. Maksimalus skrydžio nuotolis su visiškai įkrautomis baterijomis yra 500 km. Akumuliatoriaus įkrovimas iki 80% trunka tik 30 minučių. Be to, naujausias „Skoda“ gali turėti visų varančiųjų ratų pavarą.

„Bugatti La Voiture Noire“

Nuvykę į Ženevą nekantraujate pamatyti geriausius ir brangiausius automobilius pasaulyje. Būtent čia, Šveicarijos sostinėje, tokie automobiliai negali neegzistuoti.

„Bugatti La Voiture Noire“, perskaičiuotas į zlotus, kainuoja 71 milijoną zlotų, todėl tai yra brangiausias automobilis pasaulyje. Tai nenuostabu, jei ne tai, kad aprašomas modelis yra gerai žinomas Bugatti Chiron, tik naujoje pakuotėje.

Po gaubtu yra lygiai toks pat W16 variklis, kurio darbinis tūris – 8.0, o galia – 1500 AG. Be to, pati gyvoji mašina nedaro tokio didelio įspūdžio. Žinoma, dėl savo fenomenalių eksploatacinių savybių ir iki vieno automobilių skaičiaus jis priklauso nedidelei hiperautomobilių grupei.

Visam dizainui trūksta elegancijos, unikalumo ir net vulgarumo. Geriausias to pavyzdys yra šešių galingų išmetimo vamzdžių išdėstymas, centralizuotai išdėstytas iš eilės ir integruotas į difuzorių.

Visureigis Aston Martin Lagonda koncepcija

Tai dar vienas koncepcinis automobilis, galintis pakeisti automobilių pramonės veidą. Transporto priemonės koncepcija paruošia ją 4 lygio autonominiam vairavimui. Tai reiškia, kad „Aston Martin“ galės važiuoti visais pripažintais keliais be vairuotojo įsikišimo.

Pats automobilis įspūdingas savo dizainu. Netgi galima sakyti, kad jis turi visiškai supaprastintą formą. Dėl aštrių briaunų, nereikalingų įspaudų ar bet kokio dizaino klestėjimo, pateikta versija yra tikrai unikali.

„Aston Martin Lagonda All-Terrain Concept“ suteikia naują komforto lygį, anksčiau žinomą tik iš „Rolls-Royce“ modelių. Įsėsti į automobilį kviečia priešingomis kryptimis atsidarančios durys. Milžiniška erdvė, lygios grindys ir kokybiškos medžiagos neleis pamiršti, kad turime reikalą su prabangiu automobiliu. Atsisėdę viduje jaučiamės lyg geriausioje rezidencijoje.

Serijinės automobilio versijos premjera numatyta 2022 metų pradžioje. Kol kas galime laukti ir mėgautis unikaliu automobilio siluetu.

Citroen Ami One

Pasiūlymas parengtas jauniems klientams. Vairuotojo pažymėjimas šioms transporto priemonėms nereikalingas. Ją gali valdyti vyresni nei 16 metų asmenys. Tai dar viena transporto priemonė, skirta didelių miestų komunikacijos problemoms spręsti. Įdomi alternatyva viešajam transportui.

Dviejų vietų modelis yra trumpas ir siauras, o tai prisideda prie manevringumo. Be to, daug lengviau rasti vietą automobiliui.

Dėl elektrinės pavaros jis yra pigus ir nekenksmingas aplinkai. Automobilis gali išvystyti iki 45 km/h greitį. Numatomas skrydžio nuotolis apie 100 km. Įdomu tai, kad pilnai įkrauti baterijas užtrunka tik 2 valandas.

Dėžutę primenanti kūno forma reiškia, kad viduje keliaujantys žmonės nesijaus klaustrofobijos. Siekiant maksimaliai išnaudoti vidinę erdvę, vairuotojo ir keleivio sėdynės sumontuotos asimetriškai. Už jų yra vietos mažam bagažui. Šis automobilis neturi tradicinio bagažinės dangčio, kuris gali efektyviai sumažinti gamybos sąnaudas.

Kaip ir dera naujausiam darbui, prieiga prie Ami One galima per specialiai išmaniajam telefonui sugeneruotą QR kodą. Atsisėdę galite padėti telefoną ant tam skirtos indukcinio įkrovimo lentynos. Moderni, drąsi automobilio išvaizda turėtų teisėtai patikti jauniems naudotojams.

Ivys U5

Tai automobilis, apie kurį dauguma žmonių nėra girdėję. Ir tai vargu ar stebina. Šis Kinijos prekės ženklas debiutavo Europoje šių metų Ženevos automobilių parodoje.

U5 yra vidutinio dydžio elektrinis visureigis. Nors automobilio priekis atrodo kiek futuristiškai su didžiuliu buferiu ir be grotelių, tačiau galima mėgautis tiek galine, tiek šonine sienele. Pagrindiniai modelio konkurentai – Mercedes EQC ir Audi E-Tron.

Atrodo, kad „Aiwys“ prekės ženklas labai pasitiki savo produktu. Nenuostabu. Jau pirmieji susidūrimo testai patvirtino, kad U5 yra solidus modelis. Vis griežtėjant standartams, aprašytas modelis gavo maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą. Taip yra dėl didelio aliuminio ir didelio stiprumo plieno kiekio, iš kurio pagamintas automobilis.

Po gaubtu yra elektrinis variklis, išvystantis 185 AG. ir 315 Nm sukimo momentas. Kinų teigimu, modelio skrydžio nuotolis turėtų būti apie 460 km. Gamintojas tikina, kad Ženevoje pristatomo modelio standartinė įranga bus tikrai turtinga.

Premjeros Ženevoje 2019 – santrauka

Šiemet 89-oji tarptautinė Ženevos automobilių paroda dar kartą pasirodė esąs unikalus. Visur vyraujanti prabanga, novatoriškos technologijos ir unikalūs projektai – geriausia šio renginio vitrina.

Elektrinės transporto priemonės ir įkraunami hibridai dominavo daugelio prekių ženklų stenduose. Todėl vis dažniau spėliojama, kad taip atrodys automobilių pramonė. Susirūpinimas aplinka, rūpestis keliautojų komfortu ir komfortu judant per vis tankesnius miestų centrus – kitos pagrindinės šių metų renginio temos.

Viena vertus, turime džiaugtis, kad ateities automobiliai taps geresni ir saugesni. Taip pat panašu, kad vadinamasis išmaniųjų transporto priemonių pasaulis artėja ir susitikimas su jais yra neišvengiamas. Kita vertus, gaila, nes su visais šiais privalumais daugeliui žmonių dingsta pagrindinis argumentas už nuosavą automobilį – deja, dingsta vairavimo džiaugsmas.