Adblue skystis. Ką reikėtų atsiminti pildant degalus?
Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai aprūpinti SCR sistemomis, kurioms reikalingas skystas AdBlue priedas. Jo nebuvimas lemia, kad neįmanoma užvesti automobilio.
Kas yra AdBlue?
AdBlue yra įprastas pavadinimas, naudojamas standartizuotam 32,5 % vandeniniam karbamido tirpalui apibūdinti. Pavadinimas priklauso Vokietijos VDA ir gali būti naudojamas tik licencijuotų gamintojų. Bendras šio sprendimo pavadinimas yra DEF (Diesel Exhaust Fluid), kuris, laisvai išvertus, yra skystis, skirtas dyzelinių variklių išmetimo sistemoms. Kiti rinkoje rasti pavadinimai yra AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 arba ARLA 32.
Pats tirpalas, kaip paprasta cheminė medžiaga, nėra patentuotas ir yra gaminamas daugelio gamintojų. Pagaminta maišant du komponentus: karbamido granules su distiliuotu vandeniu. Taigi, pirkdami sprendimą kitu pavadinimu, negalime jaudintis, kad gausime nekokybišką prekę. Jums tereikia patikrinti karbamido procentą vandenyje. AdBlue neturi priedų, nėra pritaikytas konkretaus gamintojo varikliams, jį galima įsigyti bet kurioje degalinėje ar automobilių parduotuvėje. AdBlue taip pat nėra ėsdinantis, kenksmingas, degus ar sprogus. Galime saugiai laikyti namuose arba automobilyje.
Pilno bako užtenka keletui ar keliems tūkstančiams kilometrų, o į lengvąjį automobilį dažniausiai įpilama apie 10-20 litrų. Degalinėse rasite balionėlių, kuriuose litras priedo jau kainuoja apie 2 PLN / litras. Jų bėda ta, kad jie naudojami sunkvežimiuose užpildyti AdBlue, o automobiliuose užpildo yra aiškiai mažiau. Jei nuspręsime pirkti dideles karbamido tirpalo talpas, kaina gali net nukristi žemiau XNUMX PLN už litrą.
Kodėl naudoti AdBlue?
AdBlue (Naujasis Hampšyras)3 aš h2O) ne kuro priedas, o į išmetimo sistemą įpurškiamas skystis. Ten, susimaišęs su išmetamosiomis dujomis, patenka į SCR katalizatorių, kur suskaido kenksmingas NO daleles.x vandeniui (garams), azotui ir anglies dioksidui. SCR sistema gali sumažinti NOx 80-90%.
Automobilis su AdBlue. Ką prisiminti?
Kai skysčio lygis žemas, borto kompiuteris praneša apie būtinybę jį papildyti. Panikuoti neverta, dažnai „rezervo“ užtenka keliems tūkstančiams. km, bet, kita vertus, delsti degalinių taip pat neverta. Kai sistema nustato, kad skysčio yra mažai arba skystis pasibaigė, variklis perjungiamas į avarinį režimą, o išjungus variklį gali nepavykti užvesti iš naujo. Būtent tada mūsų laukia buksyravimas ir brangus apsilankymas servise. Todėl AdBlue verta papildyti iš anksto.
Taip pat žiūrėkite; Skaitiklio atšaukimas. Nusikaltimas ar nusižengimas? Kokia yra bausmė?
Jei paaiškėja, kad variklio ECU „nepastebėjo“ skysčio įpylimo fakto, kreipkitės į įgaliotą servisą arba specializuotą dirbtuvę. Nereikia to daryti iš karto, nes kai kurioms sistemoms prireikia net kelių dešimčių kilometrų, kad jos galėtų įpilti skysčio. Jeigu visgi reikia apsilankyti, arba papildymą norime patikėti profesionalams, nedvejodami pasiimkite su savimi savo pakuotę, nes klientas turi teisę į servisą atsinešti savo skystį ir, kaip ir savo variklio alyva, paprašykite papildymo.
Galima ginčytis, ar tam tikra alyva tinka konkrečiam varikliui, tačiau „AdBlue“ cheminė sudėtis visada yra tokia pati ir, jei ji neužterštos arba apačioje nusėdo karbamido kristalai, ją galima naudoti bet kuriame automobilyje, kuriam reikalinga. jo naudojimas, nepriklausomai nuo gamintojo ir platintojo, nurodyto ant pakuotės.
Atidarius baką ir pripildžius jį veikiant varikliui, sistemoje gali susidaryti oro kišenės ir sugadinti siurblį. Niekada nepilkite nedidelio skysčio kiekio, maždaug 1-2 litrų, nes sistema to nepastebės. Skirtingų automobilių atveju tai gali būti 4 arba 5 litrai.
Taip pat žiūrėkite: posūkio signalai. Kaip teisingai naudoti?
