Žiemos režimas „mašinoje“. Tik sunkiomis sąlygomis!
Kai kurie automobiliai su automatine pavarų dėže turi žiemos režimą. Jis turėtų būti naudojamas tik tikrai sudėtingomis sąlygomis.
Vairuotojų, nusprendusių perskaityti automobilio naudojimo instrukciją, procentas yra nedidelis. Su antrinės rinkos automobiliais tai dažnai gali būti sudėtinga – bėgant metams vadovas dažnai pameta arba sugadinamas. Situacija gali baigtis netinkamu automobilio naudojimu arba abejonių dėl įrangos veikimo. Diskusijų forumuose kyla daug klausimų apie automatinių pavarų dėžių žiemos režimą. Kas sukelia? Kada jį naudoti? Kada jį išjungti?
Lengviausia yra atsakyti į pirmąjį klausimą. Žiemos funkcija, dažnai žymima raide W, verčia automobilį – priklausomai nuo modelio ir transmisijos konstrukcijos – užvesti antrąja ar net trečiąja pavara. Konkreti strategija yra sumažinti sukibimo sutrikimo tikimybę ir palengvinti varomosios jėgos dozavimą. Pasitaiko, kad žiemos režimas leidžia atitolti situacijoje, su kuria nesusidoroja traukos kontrolės sistemos.
Automobiliuose su automatiškai įjungiama visų varančiųjų ratų pavara ar elektroniniais diferencialo užraktais jų veikimo strategija gali keistis – pirmenybė tampa maksimalios įmanomos sukibimo užtikrinimui. Tačiau verta atminti, kad žiemos režimu nereikėtų važiuoti iš sniego pusnynų. Jei transmisija veikia aukšta pavara, ji gali perkaisti. Pirmą pavarą automobiliui bus naudingiau užrakinti perjungus pavarų perjungiklį į 1 arba L padėtį.
Kada turėtumėte naudoti žiemos režimą? Akivaizdžiausias atsakymas į klausimą yra tas, kad žiemą tai nėra visiškai teisinga. Naudojant žiemos režimą ant sausos ir slidžios dangos pablogėja našumas, padidėja degalų sąnaudos ir padidėja sukimo momento keitiklio apkrova. Daugumoje modelių ši funkcija skirta palengvinti startą snieguotuose ar apledėjusiuose keliuose, todėl tokiose situacijose ji turėtų būti įjungta. Viena taisyklės išimtis – automobiliai su galiniais ratais be traukos kontrolės ar ESP. Jų žiemos režimas taip pat palengvina važiavimą didesniu greičiu ir pagerina stabilumą stabdant.
Tai ne visada įmanoma. Kai kuriuose modeliuose, pasiekus tam tikrą greitį (pavyzdžiui, 30 km/val.), elektronika automatiškai išjungia žiemos režimą. Specialistai siūlo rankiniu būdu perjungiamą žiemos režimą naudoti iki maždaug 70 km/val.
Vangus droselio atsakas žiemos režimu neturėtų būti tapatinamas su ekonomišku vairavimu. Nors aukštesnės pavaros įjungiamos anksti, žemesnė pavara perjungiama esant žemiems sūkiams, tačiau automobilis užvedamas antra arba trečia pavara, todėl sukimo momento keitiklyje prarandama energija.
Dinamiški vairavimo testai žiemos režimu pavarų dėžei kelia daug streso. Sukimo momento keitiklio slydimas sukelia daug šilumos. Dalis pavarų dėžės turi apsauginį vožtuvą – prispaudus dujas prie grindų, jos sumažėja iki pirmos pavaros.
Jei automobilyje su automatine pavarų dėže nėra mygtuko su žodžiu Winter arba raide W, tai nereiškia, kad jis neturi paleidimo programos sumažintos sukibimo sąlygomis. Kai kurių modelių naudojimo instrukcijose sužinome, kad jis buvo integruotas į rankinio pavarų pasirinkimo funkciją. Stovėdami perjunkite iš D režimo į M režimą ir pavarų perjungimo svirtimi arba pavarų perjungikliu perjunkite aukštesnę pavarą. Žiemos režimas galimas, kai indikatorių skydelyje šviečia skaičiai 2 arba 3.
