Būkite atsargūs su aušintuvais!
Vienas iš svarbiausių variklio aušinimo sistemos elementų yra skysčio aušintuvas. Automobiliuose šiems šilumokaičiams galime rasti įvairių sprendimų. Jie skiriasi aktyvaus paviršiaus gamybos technologija, taip pat atskirų elementų forma ir išdėstymu, vadinamuoju. pagrindinis. Radiatoriai, kaip ir kiti automobilio komponentai, patiria įvairių pažeidimų, atsirandančių tiek dėl išorinių veiksnių, tiek dėl netinkamo aušinimo sistemos veikimo.
Kaip tai veikia?
Pirma, šiek tiek teorijos: pagrindinė aušintuvo užduotis yra sumažinti variklio aušinimo skysčio temperatūrą. Savo ruožtu pastarųjų kiekis griežtai priklauso nuo aušinimo skysčio siurblio ir termostato sąveikos. Todėl radiatorius turi veikti maksimaliai efektyviai, kad variklis neperkaistų. Tai užtikrina efektyvų šilumos išsklaidymą kritinėmis eksploatavimo sąlygomis, nesukeliant negrįžtamo pavaros bloko perkaitimo pavojaus. Pats aušinimo procesas vyksta per aktyvųjį aušintuvo paviršių, techniniais terminais vadinamą šerdimi. Pastarasis, pagamintas iš aliuminio, yra atsakingas už šilumos surinkimą iš tekančio aušinimo skysčio.
Sulankstytas ar sukepintas?
Priklausomai nuo aušintuvų tipo, jų šerdis galime rasti su horizontaliais arba vertikaliais vamzdeliais. Tačiau pagal jų gamybos technologijas išskiriamos mechaniškai lankstytos ir sukepintos konstrukcijos. Pirmajame radiatoriaus šerdį sudaro apvalūs vamzdžiai ir ant jų paklotos plokščios aliuminio plokštės (lamelės). Kita vertus, „sukepinimo“ technologijoje vamzdžiai ir lamelės nėra sujungiami sandūriškai, o suvirinami išlydant jų išorinius sluoksnius. Šis metodas pagerina šilumos perdavimą tarp dviejų radiatoriaus elementų. Be to, šis vamzdžių ir lamelių derinys daro juos atsparesnius įvairioms vibracijoms. Todėl sukepinto šerdies aušintuvai daugiausia naudojami pristatymo transporto priemonėse, sunkvežimiuose ir specialiose transporto priemonėse.
Kas lūžta?
Dažniausiai radiatoriaus šerdies pažeidimai įvyksta atsitrenkus į nedideliu greičiu važiuojančias transporto priemones (pavyzdžiui, manevruojant stovėjimo aikštelėse) arba atsitrenkus į priekinių automobilio ratų išmėtytus akmenis. Kita vertus, lamelės dažnai deformuojasi dėl netinkamo automobilio plovimo, pavyzdžiui, naudojant aukšto slėgio ploviklius. Radiatoriaus pažeidimą gali sukelti ir netinkamai veikianti aušinimo sistema. Viena iš dažniausiai automobilių savininkų daromų klaidų yra nekokybiško aušinimo skysčio naudojimas arba nenukalkinto vandens įpylimas. Pirmuoju atveju dėl prastos skysčio kokybės žiemą jis gali užšalti ir dėl to plyšti šerdis. Kita vertus, naudojant nenukalkintą vandenį susidaro maži kristalai, kurie vėliau gali užsikimšti kanalus ir sustabdyti aušinimo skysčio tekėjimą.
Kaip surinkti?
Pažeistą radiatorių reikia pakeisti nauju (esant ne tokiems rimtiems pažeidimams, galima naudoti perdirbtą elementą). Išmontuojant sugedusį radiatorių, būtina diagnozuoti jo pažeidimo priežastis – tai palengvins teisingą naujo montavimą. Prieš užsidėdami, būtinai patikrinkite elementų, atsakingų už jo tvirtinimą ir amortizaciją, būklę. Geriau pakeisti visas poveržles, gumines žarnas (jos dažnai trūkinėja ar lūžta) ir jų spaustukus. Pritvirtinkite naują aušintuvą tvirtinimo varžtais, ypatingą dėmesį skirdami teisingai padėčiai. Šią operaciją reikia atlikti atsargiai, nes lamelės labai dažnai susmulkinamos, todėl jau surinkimo etape sumažėja aušinimo efektyvumas. Kitas žingsnis - sujungti gumines žarnas ir pritvirtinti jas spaustukais. Prieš užpildydami sistemą automobilio gamintojo rekomenduojamu aušinimo skysčiu, specialistai rekomenduoja ją perplauti švariu vandeniu. Kita vertus, užpildę sistemą skysčiu, patikrinkite, ar tinkamai išleistas oras.
