Žinokite, kaip važiuoti Niurburgringu
20 832 metrai trasos, 73 posūkiai, 300 m aukščio pokyčiai: puiki schema adrenalino gerbėjams
Eismo valdymas, taisyklės, kurias reikia žinoti, savijauta norint atlikti šį testą...
Niurburgringą galima žaisti žaidimų konsolėje. Tai paprasta. Taip pat galite ten nuvykti: tai nėra labai sunku (žr. kitą straipsnį: Eikite į Niurbruggringą, jau paskelbtą Den) ir praleiskite smagią dieną stebėdami juokingus automobilius, kuriuos vairuoja pamišę žmonės.
Todėl kitas žingsnis – keliauti ten. Nes Niurburgringas yra unikalus greičio ir adrenalino gerbėjų kraštovaizdyje. Tai nesenstanti vieta, pranokstanti dabartinę itin didelio saugumo logiką. Tai neabejotinai pavojinga vieta baikeriams, nes trasoje vienu metu atsidursite įvairiausių vartotojų. Be to, tarpų yra nedaug (jei tokių yra), o baikeris yra labai bejėgis prieš galimą žemės taškymą, alyvos ir vandens nuotėkį iš ankstesnių transporto priemonių. Čia sunku rasti tinkamą toną tarp dramatizavimo ir moralės pamokos, bet, tarkime, Niurburgringas nerekomenduojamas pradedantiesiems. Iš tiesų, jūs turite valdyti judėjimą, nelygumus, reljefą, aklinus posūkius ir visa tai gana dideliu greičiu: tam reikia santūrumo ir kontrolės!
Taigi galime teigti, kad Niurburgringas yra puiki trasa adrenalino mėgėjams: šiek tiek aukščiau yra Makao Grand Prix trasa ir Meno salos turizmo trofėjus. Ir viskas!
Taigi, tereikia užsipilti degalų, patikrinti padangų ir trinkelių būklę, paskambinti keliems draugams ir pirmyn!
Pagal įstatymą Niurburgringas yra uždaras, mokamas, vienpusis ir greitis nevažiuojamas departamento kelias. Ir, kaip ir kelyje, tu tik du kartus į kairę. Todėl tai nėra trasa, net jei ją atidžiai stebi daugelis kilimo ir tūpimo tako prižiūrėtojų. Stebina tai, kad apmokami darbuotojai (atminkite, kad tai yra 29 eurai už ratą, vėliau sumažinus tarifus, iki 1900 100 eurų už metinį leidimą) tik atsargiai žiūri į jūsų dviratį), bet vis tiek patikrina, ar esate pagamintas iš sustiprintų džinsų ar odos. ir batus. Jūsų nereikalaujama licencijos ar draudimo. Kita vertus, jei pataikysite, turėsite galimybę atrasti vokišką griežtumą visoje savo šlovėje ir turėsite sumokėti intervencinį mokestį už komisarus (400 eurų), vilkiką (XNUMX eurų) ar net bėgio matuoklis, kurį sulenkėte, bėgių kelio valymas ir maišelis kilimo ir tūpimo takui uždaryti, jei reikia.
Uždaras, mokamas, vienpusis žinybinis kelias, neribojamas greitis
Pravažiavę rinkliavos užtvarą, turėsite tiekti dujas ir urmu. Ir per daug nepasiklyskite spėlionėse: nes aplinkui tai nesąmonė. Tikrai viskas. Liksite tarp „Porsche 911 GT3 RS“ ir „McLaren 570S“, taip pat „Opel Corsa Diesel“, du seneliai senu „Mercedes 230 D“ su anūku, kabančiu vaikiškoje kėdutėje gale, suteneris paskui paauglį. nesenstantis Subaru, pakeltas Toyota Land Cruiser 4 × 4 su palapine ant stogo
Rokenrolas? Žinoma!
Pakeliui hierarchija dažnai prieštarauja išvaizdai: Niuburgringe tai yra vienintelė vieta, kur galima pamatyti Fiat Panda už Lamborghini Gallardo. Jei esate nuolatinis narys Šiaurinė kilpa žaidimų konsolėje atrasite kitokią realybę: Gran Turismo ir Forza puikiai įsivaizduoja išdėstymą ir jo dekorą (net plokštės ir graffiti akivaizdi tiesa), tačiau virtualus neatkuria aukščio pokyčių intensyvumo ir bėgių artumas rimtai pakeičia patirties suvokimą.
Ir patirtis, ji yra sandėlis! Su sportiniu automobiliu pirmasis didelis stabdymas jau pasiekė 250 km/h greitį.
Draugo patarimas: būtinai išvažiuokite su įkaitusiomis padangomis, nes vieną dieną važiuodamas mašina tuo metu ant bėgių pamačiau Aprilia RSV4. Tada sujungimas su F1 kontūru leidžia šepečiu nuvalyti vidinį bėgelį peties brūkštelėjimu. Stebi tvirtą kairę ir dešinę stabdydamas posūkį ir nusileidimą, tada paeiliui trenksmu (dėmesys, didelis aukščio skirtumas kampo pasikeitimo taške antroje), ir ten įžengiame į tikrą drąsą.
Jis vadinamas aerodromasir tai ne pakrantė, o prakeikta siena, prieš kurią tarp dviejų siaurų bėgių driekiasi plyšys. Pakrantės viršuje yra visiškai aklas posūkis į dešinę, bet jis eina labai greitai. Kad sėkmė vienu metu nepjauti per daug, reikia tikro įpročio. Tada atsiduriame labai greitoje atkarpoje (geras GTI ar Megane RS tada virš 230 km/h – o kai kurie atsiduria trasoje pametę galinę dalį, nes posūkyje ir leidžiantis tenka stipriai stabdyti. ); bet staiga jo mažiau jaudinančiai ant motociklų.
Kita vertus, po to atsirado nauja drąsa: Adenauer-Frost taurė... Tai yra trenksmas, bet greitis viršija 220 km/h, leidžiantis, o paskui kylant. Būkite atsargūs, tai sukelia du labai sunkūs posūkiai į dešinę, dėl kurių atsiranda daug tiesių. Be to, vibratoriai šiuo metu yra 70 centimetrų aukščio. Tiesą sakant, tai yra šaligatviai, o tiksliau paleidimo aikštelės, jei išlipi iš trajektorijos. Per miela, tiesa?
Betonu ar ne?
Ar vis dar nori gabalėlio drąsos: tvirtai nusileisti Adenau kaimas: aukštas, bėgis šalia, nuo tankaus ir pilno žmonių gale, ant kalno. Čia, kaip taisyklė, automobiliai yra daug greitesni. Įlipau į vidų juodu BMW M5, kurio nemačiau savo retro. Karšta…
Po pažeminimo ateina keršto akimirka: didysis kopimas tarp Bergwerk ir pasukite priešais garsųjį Carussell... Du kilometrai, kad visi arkliai būtų išvažiavę, su vingiais ir posūkiais, kurie iš tikrųjų yra proveržis, kuris vyksta iki galo. Čia sportininkės išreiškia save, bet nesijaučia esąs pasaulio šeimininkas. Užtikau „Porsche 911 Turbo“ (550 arklio galių ir keturių ratų pavara, tai padeda!), Juolab, kad buvo šiek tiek srauto, kad padvigubėtų, o įžūliai nepaliko sėdynės. Vis dėlto: tai beprotiška, 911 Turbo!
Karussell garsėja 210° spindulio betoninėmis plokštėmis: kiekvienas turi savo techniką, vieni imasi, kiti išeina į lauką. Kita ilga atkarpa važiuoja vidutiniu greičiu ir susideda iš eilių labai kalvotoje vietovėje. Tai yra daugiau nei grynasis greitis tam tikram posūkiui pagreitis visa, kuriai turėtų būti teikiama pirmenybė. Aš galiu stabdyti 911 Turbo už kampo priešais mažąjį Carussell (galime jį paimti į vidų, nes jis muša mažiau nei pirmasis). Paskutinė tiesi pusė ir prieisite paskutinę tiesiąją, kurią automobiliai dažniausiai važiuoja tuščiąja eiga, kad atvėsintų variklį ir stabdžius. Problema, kurios motociklai nežino ir tu gali važiuoti 300 km/h prieš grįždamas į aikštelę tuščias, bet laimingas!
Kad būtumėte saugūs, turite eiti greitai!
Jei mūsų ego nukentės, turime pripažinti, kad dviratis turi tik vieną pranašumą prieš automobilius: gebėjimą įsibėgėti (ir galbūt sklandesnę trajektoriją stipriai susitrenkus ir dar daugiau!). Priešingu atveju esame linkę prarasti tiek stabdydami, tiek važiuodami posūkio greičiu.
Tai turi pasekmę: kadangi automobiliai nuolat įvažiuoja į trasą (avarijų metu grandinė užsidaro, t.y. dažnai), atsidursite spūstyje. Matėme, kaip vaikinai važiuoja su 125 KTM Duke arba Yamaha 600 XT: tiesą sakant, mes nerekomenduojame jūsų, nes gaišite laiką aplenkdami juos ir nebūtinai švariai. Kiekvienas atranda savo malonumą ten, kur gali, bet aš asmeniškai ten nematau.
Nenustebkite dėl Youtube įrašų ar net oficialios trasos lentelės: visų laikų rekordas yra 6'11 lenktyniniame automobilyje (Porsche 962) ir 6'48 serijiniame automobilyje (Radical SR8), palyginti su 7'10 motociklą (Yamaha R1). Bet tai skirta laisvų grandinių profesionalams. Keliaudami BTG (Bridge to Gantry arba abu orientyrai, ženklai, pagrindinės tiesios linijos pradžioje ir pabaigoje), kai mažesnis nei 10 ′, nesate lėtas, mažesnis nei 9'30, tiesa, mažiau nei 9 ″, tai greita. Taigi turėtume siekti automobilio, kuris skirtų jums tiek laiko tik dėl vienos priežasties: nenukentėkite nuo sekmadieninių studentų vairuotojų su pataisytais GTI ir nesenstančiu BMW 328i, kurie sudaro didžiąją dalį klientų, aplankyti bėgius.
Patikėk manimi, nenorite, kad tokio tipo transporto priemonės jus aplenktų.
Tada yra superautomobiliai: profesionalai ir nuolatiniai automobiliai, kurie dažnai vairuoja tokius automobilius kaip BMW M3, Porsche 911 GT3 ir kiti naikintuvai, greičiausiai bus greitesni už jus. Sudėtinga dalis yra pastebėti juos savo retro ir leisti jiems išeiti iš nedidelio trajektorijos tarpelio arba mažo mirksinčio kadro, nes tai yra didelis droselis šioje velniškoje slydime! Bet šios kelionės metu mačiau ir BMW M5 „Ring Taxi“ (taip vairavo profesionalas), taip pat trasose. Taigi jūs turite būti įtartini visą laiką ...
Antrame rate šeštadienio vakarą trasa, padengta storu debesuotu kilimu, tapo lietinga, bet kadangi ji didžiulė, tai man jau bėgant pradėjo lyti. Patyręs: didelis kvadratas pakartotinio įsibėgėjimo greitoje atkarpoje (tik pamačius „Ducati Multistrada“ ant dvigubo posūkio bėgio), kurį vos pagavo sudėtinga R1 elektronika. Draugo patarimas: modernių motociklų e-paketas – jūsų sąjungininkas!
Asui ar takelio režimu?
Norėdami greitai vaikščioti, kiekvienas turi savo techniką! Vieni jaučiasi patogiai plento ralio režimu, daugiausia dėmesio skiriant improvizacijai ir gyvumui, „kiti labiau plento režimu, keliais ant žemės ir viso pločio trajektorija. Kiekvienas turi savo jausmus. Kalbant apie mane, aš daugiau kelyje važiuoju ratais, tačiau padidinus jo greitį išryškėja nauja problema: grandinė itin nelygi. Visi ekspertai sako, kad norint apsimesti, kad žinai Niurburgringą, reikia nuvažiuoti šimtą ratų!
Tačiau net nepasiekus šio taško, važiavimas šiuo mitiniu ir istoriniu maršrutu bus ekstremalių pojūčių šaltinis! Savarankiškai stabdykite Megane RS stabdžiais ant Nissan GTR, užuoskite karštąsias vietas (šioje trasoje labai nukenčia nepasiruošę automobiliai) ankštame nusileidime iki Adenau, diskretiškai atspėkite apylinkių sausakimšas kalvas, perbraukite fotografo akis. Įeidami į Karussell pajuskite, kaip bitumas kyla į dangų – visa tai prisideda prie to, kad Norsdchleife taptų absoliučiai unikalia patirtimi.
Išbandykite tai bent kartą per bet kurį patyrusį dviratininką.
Apibendrinant
Jodinėjimo Niurburgringe patarimai
- Likite nuolankus
- Atkreipkite dėmesį, kad jis neveikia nuolat: patikrinkite „turistinių kelionių“ datas ir laikus adresu nuerburgring.de
- Ir nenorint per daug dramatizuoti dalyko: tai ne pradedantiesiems ...
- Atminkite, kad tarpų nėra ir kad jei išeisite, jie bus tiesiai ant bėgių.
- Sužinokite maršrutą
- Dvigubai kairė ir tik kairė
- Pažvelkite į jo retro
- Atkreipkite dėmesį į ritmus
- Būkite nuolankus ir duokite greičiausią leidimą
- Patartina pasiimti motociklą su ABS ir traukos kontrole
- Saugokitės „Porsche 911 Turbo S“!
- Visiškas netikėjimas, jei šlapias!
- Atkreipkite dėmesį į aukščio skirtumą
- Važiuokite saugiai ir su įranga (ir oro pagalvė yra gera idėja...)
- Ar geras oras ir trasa atidaryta? Pasivažinėkite (tikrai tuoj bus dėžė, užsidarys ir nežinai kiek truks).
- Išnaudokite visas savo patirties galimybes!
