100 Morriso metų
William Morris norėjo pagaminti automobilį už tokią kainą, kurią galėtų sau leisti visi.
Jei jums įdomu, kodėl pastaruosius porą mėnesių matėte „Morris“ automobilius, tai todėl, kad jų savininkai švenčia 100 metų jubiliejų, kai Williamas Morrisas 2013 m. balandį Oksforde pastatė savo pirmąjį automobilį.
Dėl suapvalinto radiatoriaus Morris Oxford greitai buvo pramintas Bullnose. Nuo šių mažų pradžios verslas sparčiai išaugo ir per 20 metų išaugo į pasaulinį konglomeratą.
Kaip ir daugelis ankstyvųjų automobilių gamintojų, Morrisas užaugo ūkyje ir ieškodamas darbo išvyko iš žemės. Jis pradėjo dirbti dviračių parduotuvėje, o vėliau atidarė savo.
1900 m. Morrisas nusprendė pradėti motociklų gamybą. Iki 1910 m. jis įkūrė taksi įmonę ir automobilių nuomos verslą. Jis pavadino jį „Morris Garages“.
Kaip ir Henry Fordas, William Morris siekė pagaminti automobilį už visiems prieinamą kainą. 1912 m., finansiškai remiamas Earl of Macclesfield, Morrisas įkūrė Morris Oxford Manufacturing Company.
Morrisas taip pat studijavo Henry Fordo gamybos technologijas, pristatė gamybos liniją ir greitai pasiekė masto ekonomiją. Morrisas taip pat laikėsi „Ford“ pardavimo metodo nuolat mažindamas kainas, o tai pakenkė jo konkurentams ir leido Morrisui laimėti vis didėjančius pardavimus. Iki 1925 m. ji užėmė 40% JK rinkos.
Morrisas nuolat plėtė savo automobilių asortimentą. MG („Morris Garages“) iš pradžių buvo „didelio našumo“ Oksfordas. Auganti paklausa lėmė, kad iki 1930 m. jis tapo atskiru dizainu. Jis taip pat nusipirko Riley ir Wolseley prekių ženklus.
Morrisas vyras buvo stiprus, pasitikintis savimi. Kai tik pinigai pradėjo eiti, jis pradėjo leistis į ilgas keliones vandenynu, tačiau reikalavo visus svarbius verslo ir produktų sprendimus priimti asmeniškai.
Per ilgą jo nebuvimo laikotarpį sprendimų priėmimas strigo, o daugelis talentingų vadovų atsistatydino iš nevilties.
1948 m. buvo išleistas seras Alexas Issigonis, kurį sukūrė Morrisas Minoras. Senstančiam Morrisui automobilis nepatiko, jis bandė blokuoti jo gamybą ir atsisakė su juo pasirodyti.
1952 m. dėl finansinių problemų Morrisas susijungė su seniausiu varžovu Ostinu ir įkūrė British Motor Corporation (BMC), tuo metu ketvirtą pagal dydį automobilių bendrovę pasaulyje.
Nepaisant pramonėje pirmaujančių konstrukcijų, tokių kaip „Mini“ ir „Morris 1100“, BMC niekada nesusigrąžino tokios sėkmės, kokia kadaise mėgavosi Morrisas ir Austinas, kai buvo atskiros įmonės. Devintojo dešimtmečio pabaigoje Leylandas, kaip tada buvo vadinamas, buvo po vandeniu.
Morrisas mirė 1963 m. Manome, kad šiandien Australijoje eksploatuojama apie 80 „Bullnose Morris“ transporto priemonių.
Davidas Burrellas, retroautos.com.au redaktorius
