4-taktis variklis
Turinys
4 taktų valsas
Kaip tai veikia?
IÅ¡skyrus keletÄ retų dvitakÄių, keturtaktis Å¡iandien yra beveik vienintelis mÅ«sų dviejų ratų variklis. PaÅŸiÅ«rÄkime, kaip tai veikia ir kokie yra jo komponentai.
VoÅŸtuvų variklis gimÄ septintajame deÅ¡imtmetyje ... 1960 amÅŸiuje (19 m. patentų paraiÅ¡koms). Abu iÅ¡radÄjai turÄtų tÄ paÄiÄ idÄjÄ beveik vienu metu, taÄiau tarptautiniu mastu vokietis Otto įveikia prancÅ«zÄ Beau de Roche. GalbÅ«t dÄl ââââjo Å¡iek tiek iÅ¡ anksto nustatyto pavadinimo. Atiduokime jiems, nes ir Å¡iandien mÅ«sų mÄgstamiausia sporto Å¡aka jiems skolinga iÅ¡didÅŸiuoti ÅŸvakÄ!
Kaip ir 2 taktų ciklÄ , 4 taktų ciklÄ galima pasiekti naudojant kibirkÅ¡tinio uÅŸdegimo variklį, daÅŸniau vadinamÄ âbenzinuâ, arba slÄginiu uÅŸdegimu, plaÄiau ÅŸinomu kaip dyzelinis (taip, yra 2 taktų dyzelinių sistemų !). Laikiklio galas.
SudÄtingesnÄ visata...
Pagrindinis principas visada iÅ¡lieka tas pats, įsiurbiant orÄ (oksidatorių), kuris sumaiÅ¡omas su benzinu (degalais), kad juos sudegintų ir taip panaudotų iÅ¡siskirianÄiÄ energijÄ transporto priemonei vairuoti. TaÄiau tai prieÅ¡tarauja dviem etapams. Skiriame laiko viskÄ padaryti gerai. TiesÄ sakant, Å¡is skirstomojo veleno (AAC) iÅ¡radimas yra labai protingas. BÅ«tent jis kontroliuoja voÅŸtuvų atidarymÄ ir uÅŸdarymÄ , âvariklio uÅŸpildymo ir iÅ¡leidimo voÅŸtuvųâ tipus. Triukas yra pasukti AAC 2 kartus lÄÄiau nei alkÅ«ninis velenas. TiesÄ sakant, norint atlikti AAC, reikia dviejų alkÅ«ninio veleno bokÅ¡tų, kad bÅ«tų uÅŸbaigtas visas voÅŸtuvų atidarymo ir uÅŸdarymo ciklas. TaÄiau AAC, voÅŸtuvai ir jų valdymo mechanizmas sukuria netvarkÄ , todÄl svoris ir gamyba taip pat yra brangesni. Ir kadangi degimÄ naudojame tik kartÄ per du bokÅ¡tus, tuo paÄiu greiÄiu iÅ¡leidÅŸiame maÅŸiau energijos, taigi ir maÅŸiau energijos nei dvitaktis...
miniatiūrinis foto 4 taktų ciklas
PriÄmimas
StÅ«moklio atleidimas sukelia vakuumÄ , taigi ir oro ir benzino miÅ¡inio įsiurbimÄ Ä¯ variklį. Nuleidus stÅ«moklį ar net Å¡iek tiek anksÄiau, atsidaro įsiurbimo voÅŸtuvas, kad miÅ¡inys patektų į cilindrÄ . Kai stÅ«moklis pasiekia dugnÄ , voÅŸtuvas uÅŸsidaro, kad miÅ¡inys nebÅ«tų iÅ¡stumtas ir pakeltų stÅ«moklį. VÄliau, iÅ¡nagrinÄjÄ paskirstymÄ , pamatysime, kad Äia irgi Å¡iek tiek palauksime prieÅ¡ uÅŸdarydami voÅŸtuvÄ ...
Suspaudimas
Dabar, kai cilindras yra pilnas, viskas uÅŸdaroma ir stÅ«moklis pakyla, taip suspaudÅŸiant miÅ¡inį. Jis stumia jį atgal prie ÅŸvakÄs, kuri labai sumaniai yra degimo kameroje. SumaÅŸÄjus jungties tÅ«riui ir dÄl to padidÄjus slÄgiui, padidÄs temperatÅ«ra, o tai padÄs degti. PrieÅ¡ pat stÅ«moklį pasiekiant viršų (aukÅ¡tÄ neutralų taÅ¡kÄ arba PMH), uÅŸdegimo ÅŸvakÄ uÅŸsidega anksÄiau, kad pradÄtų degti. IÅ¡ties, tai Å¡iek tiek primena ugnį, ji akimirksniu neiÅ¡nyksta, turi plisti.
Dega / atsipalaiduoja
Dabar jis įkaista! SlÄgis, kuris padidÄja iki maÅŸdaug 90 barų (arba 90 kg vienam cm2), stipriai stumia stÅ«moklį atgal į ÅŸemÄ neutralų taÅ¡kÄ (PMB), todÄl alkÅ«ninis velenas pasisuka. Visi voÅŸtuvai visada yra uÅŸdaryti, kad bÅ«tų iÅ¡naudotas visas slÄgio pranaÅ¡umas, nes tik tada atgaunama energija.
IÅ¡metimas
Kai stÅ«moklis baigs eiti ÅŸemyn, alkÅ«niniame velene sukaupta energija grÄ ÅŸins jį į PMH. BÅ«tent Äia iÅ¡metimo voÅŸtuvai yra atidaryti, kad iÅ¡leistų dÅ«mų dujas. Taigi tuÅ¡Äias variklis yra pasirengÄs vÄl įsiurbti naujÄ miÅ¡inį, kad vÄl pradÄtų naujÄ ciklÄ . Variklis buvo sukamas 2 kartus, kad bÅ«tų atliktas visas 4 taktų ciklas, kiekvienÄ kartÄ maÅŸdaug 1â2 apsisukimų ciklo daliai.
Palyginimo dÄÅŸutÄ
SudÄtingesnis, sunkesnis, brangesnis ir maÅŸiau galingas nei 2 taktų, keturtaktis pasiÅŸymi puikiu efektyvumu. blaivumas, kuris 4 kartus paaiÅ¡kinamas geresniu įvairių ciklo fazių skaidymu. Taigi, esant lygiavertei poslinkiui ir greiÄiui, 4 taktų variklis, laimei, nÄra dvigubai galingesnis uÅŸ 4 taktų. TiesÄ sakant, iÅ¡ pradÅŸių GP, 2 dvitaktis / 500cc keturtaktis, buvo jam palankus darbinio tÅ«rio ekvivalentas. Tada, per 990 kub. kub. cm serijÄ ... Du kartus uÅŸdraudÄme, kad jie negrįştų... šį kartÄ Ä¯ ÅŸaidimÄ ! TaÄiau norint ÅŸaisti tolygiai, keturi taktai turi suktis daug greiÄiau nei iÅ¡grÄÅŸti cilindrai. PavyzdÅŸiui, jis negali iÅ¡siversti be tam tikrų triukÅ¡mo problemų. Taigi TT voÅŸtuvų varikliuose buvo įdiegti dvigubi duslintuvai.
