40 metų „Volkswagen Golf“ sėkmės: kokia paslaptis
Turinys
- „Volkswagen Golf“ modelio sukūrimo ir plėtros istorija
- Pirmosios kartos Golf I (1974–1983)
- Antros kartos Golf II (1983–1991)
- Trečiosios kartos Golf III (1991–1997)
- Ketvirtos kartos Golf IV (1997–2003)
- Penktos kartos Golf V (2003–2008)
- Šeštos kartos Golf VI (2008–2012 m.)
- Septintosios kartos Golf VII (2012 m. – dabar)
- Modelių, naudojamų benzinu ir dyzelinu, savybės
- „Volkswagen Golf 2017“
- Savininko atsiliepimai
1974-ieji yra didelių pokyčių era. Sunkiais laikais VW sunkiai sekėsi rasti pakaitalą tokiam populiariam, bet nebemadingam automobiliui – „VW Beetle“. „Volkswagen“ neišrado rato iš naujo ir apvalų automobilį pavertė naujoviška žmonėms skirta transporto priemone. Tuo metu dizainerių įsipareigojimas laikytis oru aušinamo galinio variklio principų apsunkino būsimo modelio įpėdinio pasirinkimą.
„Volkswagen Golf“ modelio sukūrimo ir plėtros istorija
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje padėtis šalyje nebuvo lengva. „Volkswagen“ gaminių asortimentas yra pasenęs. „Beetle“ modelio sėkmė pirkėjų nepritraukė ir tai buvo naujų transporto priemonių gamintojų, tokių kaip „Opel“, fone.
Bandymai sukurti modelį su patrauklesnėmis savybėmis, variklio išdėstymu priekyje ir vandens aušinimu aukščiausios vadovybės buvo sutikti nesupratingai dėl pernelyg didelių gamybos sąnaudų. Visi prototipai buvo atmesti, kol naujasis VW bosas Rudolfas Leidingas pradėjo eiti pareigas. Automobilio modelį sukūrė italų dizaineris Giorgio Giugiaro. Stulbinanti kompaktiško automobilio koncepcijos sėkmė tęsėsi su naujuoju VW Golf modeliu su išskirtiniu hečbeko kėbulu. Kūrybos idėja nuo pat pradžių buvo skirta techninei naudai visiems šalies gyventojams, nepriklausomai nuo statuso ir finansinės padėties. 1974 metų birželį „Golf“ tapo tuo metu egzistencinę krizę išgyvenusios VW grupės „viltimi“.
Giugiaro suteikė „Golf“ išskirtinę išvaizdą, pakoreguodamas apvalių priekinių žibintų apvadus. Įmonės gaminys buvo laikomas išskirtiniu dizaino pavyzdžiu su priekiniais varomais ratais, vandeniu aušinama jėgos pavara, pristatančia kitokią nei „Beetle“ koncepciją.
Nuotraukų galerija: modelių diapazono laiko juosta
-
- Kampinis 1974 m. Volkswagen Golf pakeitė sunkią įmonės padėtį į gerąją pusę.
-
- 1983 m. „Golf“ pristato atnaujintą dizainą su išorės ir vidaus patobulinimais
-
- Kampinis „Golf“ dizainas buvo visiškai pakeistas lygiomis linijomis 1991 m
-
- 1997 m. patobulinta „Golf“ išvaizda su švelniais posūkiais tampa populiariausia
-
- Žymiai padidinta vidaus erdvė, patobulinta aerodinamika ir komfortas 2003 m. „Golf“.
-
- Atnaujinta optika ir sumažintas triukšmo lygis yra pagrindinės 2008 m. „Golf“ modifikacijos
-
- Dėmesį patraukia sėkminga 2012-ųjų „Golf“ erdvinė koncepcija
Pirmosios kartos Golf I (1974–1983)
VW Golf yra automobilis, kuris nustatė kokybės kartelę vėlesnėms kartoms ir tapo mėgstamiausia vokiečių transporto priemone. Gamybos pradžia laikoma tada, kai 29 metų kovo 1974 dieną nuo gamybos linijos nuriedėjo pirmasis modelis. Pirmosios kartos „Golf“ pasižymėjo kampuotu dizainu, vertikaliu tvirtu statramsčiu, ratų arkomis, buferiu su siauromis grotelėmis. Volkswagen rinkai pristatė modelį, kuris tapo naujos kartos automobilių legenda. Golfas padėjo „Volkswagen“ išgyventi, neleido jam prarasti prestižo ir išlaikyti įmonės statusą.
„Volkswagen“ į ateitį įžengė su atnaujinta dizaino koncepcija, didesniu bagažinės dangčiu, patobulinta aerodinamika ir drąsiu charakteriu.
Prašmatnus „Golf I“ dizainas buvo toks geras, kad jau 1976 metais jis visiškai nuvertė „Beetle“ iš Vokietijos rinkos sosto. Per dvejus metus nuo gamybos pradžios VW pagamino milijonąjį Golf.
Vaizdo įrašas: 1974 m. VW Golf
Modelio parinktys
„Golf“ automobilių gamintojams užkėlė aukštą kartelę vieno modelio variantams:
- 1975 metais pasirodė sportinė Golf GTI versija. Aštuntajame dešimtmetyje ji padarė stiprų įspūdį keliuose;
- 1976 metais „Golf Diesel“ ištiko kitą kraštutinumą: mažos šešių litrų degalų sąnaudos ir aukštas patikimumo lygis;
- 1979 m. „Golf Cabriolet“ suteikė didelį populiarumą „Volkswagen“ prekės ženklui. Modelis buvo gaminamas nepakitęs iki 1993 m. rugpjūčio mėn.VW Golf yra mėgstamiausias šeimos automobilis nuo 1974 m
Golfas pasirodė itin praktiškas. Kėbulas yra dviejų ir keturių durų versijos. Pertvarkyta važiuoklė leido užtikrintai vairuoti transporto priemonę anksčiau neįsivaizduojamu greičiu, atsargiai sukdamas posūkius. 50 ir 70 litrų varikliai. Su. Dėl tikslios stilizuoto kėbulo aerodinamikos veikė stabiliai pagal Beetle tradiciją su neįtikėtina galia ir saikingomis degalų sąnaudomis.
1975 metais GTI pristatė išties patrauklią transporto priemonės formulę: sportišką kompaktišką hečbeką su 110 AG varikliu. s., kurio tūris 1600 kubinių centimetrų ir K-Jetronic įpurškimas. Jėgos agregato našumas buvo pranašesnis už kitų kompaktiškų priekiniais ratais varomų automobilių. Nuo tada GTI gerbėjų skaičius kasdien augo. Praėjus vos keliems mėnesiams po GTI, „Golf“ sukūrė sensaciją: „Golf Diesel“ – pirmasis dyzelinis variklis kompaktinėje klasėje.
Prieš pradėdamas gaminti antrosios kartos „Golf“, „Volkswagen“ į dyzelinį variklį sumontavo turbiną, o GTI gavo atnaujintą 1,8 litro darbinio tūrio ir 112 AG galios variklį. Su. Pirmasis „Golf“ skyrius baigėsi specialiu „GTI Pirelli“ prototipu.
Nuotraukų galerija: VW Golf I
-
- Įvairios „Golf“ spalvos pritraukia plačiąją visuomenę
-
- Pirmosios „Golf“ versijos stačiakampiai galiniai žibintai išskiria modelį
-
- Mažas hečbekas su erdvia ir praktiška bagažine
-
- Golfo aerodinamika pabrėžia drąsų jo charakterį
-
- Pirmą kartą Volkswagen Golf modelyje buvo naudojami dvigubi priekiniai žibintai
-
- Variklis pabrėžia sportiškos „Golf“ versijos galią
-
- Pagal šiuolaikinius standartus vairuotojų apgyvendinimas yra spartietiškas
-
- Praktiški valdikliai be nereikalingų elementų
-
- Patogus Volkswagen Golf interjeras su patogiomis sėdynėmis
Antros kartos Golf II (1983–1991)
„Golf II“ yra „Volkswagen“ automobilis, pagamintas nuo 1983 m. rugpjūčio iki 1991 m. gruodžio mėn. Per šį laikotarpį buvo pagaminta 6,3 mln. Modelis, pagamintas kaip trijų ir penkių durų hečbekas, visiškai pakeitė pirmosios kartos Golf. „Golf II“ buvo kruopščios ankstesnio modelio trūkumų analizės rezultatas, pasitarnavęs kaip pagrindinė lenta, didinanti įmonės pelningumą.
Golf II tęsė techninę koncepciją, didinančią išorinius matmenis ir našumą.
Gamindamas „Golf II“, VW pradėjo naudoti automatiškai valdomus pramoninius robotus, kurie prisidėjo prie didelės pardavimo sėkmės ir plataus transporto priemonės naudojimo iki 1990 m. pradžios.
Vaizdo įrašas: 1983 m. VW Golf
Jau 1979 metais vadovybė patvirtino naujos antrosios kartos modelio dizainą, o nuo 1980 metų buvo bandomi prototipai. 1983 m. rugpjūtį „Golf II“ buvo pristatytas visuomenei. Automobilis su pailginta ratų baze suteikia daugiau erdvės salone. Suapvalinta kėbulo forma su būdingais priekiniais žibintais ir plačiu šoniniu statramsčiu išlaikė žemą pasipriešinimo koeficientą, padidindamas jį iki 0,34, palyginti su 0,42 pirmtako modelio.
Nuo 1986 metų „Golf II“ pirmą kartą buvo aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara.
1983 m. koncepcija pasižymi apsaugine antikorozine danga, pašalinančia rūdžių problemas transporto priemonėse, pagamintose iki 1978 m. Iš dalies cinkuotame Golf II modelio kėbule vietoj pilno dydžio atsarginio rato buvo įrengtas siauras daiktadėžės skyrius bagažo skyriuje. Už papildomą mokestį buvo suteiktas pilnavertis elementas.
Nuo 1989 m. visi modeliai gavo standartinę penkių greičių transmisiją. Pirmiausia buvo pasiūlyta:
- vairo stiprintuvas;
- SKYRIUS;
- elektriniai langai;
- centrinis užraktas;
- šildomos sėdynės.
Pagrindinis sėkmės veiksnys buvo didelė vidaus erdvė su tikros odos apdaila. Atnaujintame ir ekonomiškame variklyje panaudoti modernūs techniniai sprendimai su iš dalies automatine pavarų dėže. Nuo 1985 m. varikliuose sumontuotas nereguliuojamas katalizinis konverteris ir išmetamųjų dujų valdymas, atitinkantis federalinės vyriausybės aplinkosaugos direktyvas.
Vizualiai, lyginant su pirmtaku, VW Golf 2 pagrindinė koncepcija nepasikeitė. Atnaujinta važiuoklė pasiūlė didesnį pakabos komfortą ir mažesnį triukšmo lygį. Visais ratais varomas GTI ir toliau žavėjo automobilių entuziastus savo galia ir padoriu valdymu, tapdamas krosoverio su padidinta prošvaisa ir 210 arklio galių 16 V varikliu analogu.
Nuo pirmojo modelio išleidimo „Golf“ tapo vienu geidžiamiausių automobilių pasaulyje. Automobilių entuziastai per metus įsigydavo iki 400 000 automobilių.
Nuotraukų galerija: VW Golf II
-
- Atpažįstamos „Golf II“ savybės prisidėjo prie modelio pardavimo sėkmės
-
- Erdvios bagažo skyriaus nebuvimas meilės modeliui visiškai neįtakoja
-
- Pagal šiuolaikinius standartus „Golf II“ dizainas laikomas neišvaizdžiu ir kampuotu
-
- Kompaktiškas ir praktiškas Golf II hečbekas yra paklausus miesto aplinkoje
-
- Kompaktiškas „Golf II“ modelis su cinkuotu kėbulu tapo mėgstamu automobilių entuziastų modeliu
-
- Šeimos versija Golf II su išraiškingais dvigubais priekiniais žibintais išsiplėtė už Vokietijos ribų
-
- Informatyvus „Golf II“ prietaisų skydelis pagamintas padoraus lygio
-
- Patogus Golf II interjeras su daugybe papildomų funkcijų užtikrina patogų vairavimą
-
- Naujų technologijų diegimas pastebimas mygtukų ir valdymo elementų skaičiuje
-
- VW Golf II su visų varančiųjų ratų pavara leido nedvejodamas išsukti į bekelę iš greitkelio
Trečiosios kartos Golf III (1991–1997)
Trečioji „Golf“ modifikacija vizualiai pakeitė kėbulo koncepciją, tęsdama pirmtakų sėkmės istoriją. Pastebėtini pokyčiai buvo ovalūs priekiniai žibintai ir langai, kurie gerokai pagerino modelio aerodinamiką iki 0,30. Kompaktinėje klasėje VW pasiūlė šešių cilindrų variklį Golf VR6 ir pirmąjį 90 AG automobilį. Su. su tiesioginio įpurškimo turbodyzeliniu varikliu Golf TDI.
Vaizdo įrašas: 1991 m. VW Golf
Nuo pat pradžių „Golf III“ buvo modelis su septyniais variklių variantais. Maži variklio skyriaus matmenys leido išdėstyti VR konstrukcijos cilindrus su 174 AG. Su. ir 2,8 litro tūrio.
Be galios, inžinieriai siekė pagerinti modelio patikimumą naudodami vairuotojo ir keleivio oro pagalves, o vėliau integruotas šonines priekinių sėdynių oro pagalves.
Pirmą kartą „Golfas“ stilizuojamas išoriniu dizainu ir interjero dizainu naudojant populiarių grupių Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi pavadinimus. Tokiu būdu, parduodant individualiai modifikuotas transporto priemones, įmonė taikė rinkodaros strategiją.
„Golf III“ aktyviojo saugumo pakeitimai buvo atlikti projektavimo etape. Salonas sustiprintas, kad apkrovos metu nedeformuotųsi priekiniai šoniniai elementai, durelės atsparios prasiskverbimui, o galinių sėdynių atlošai apsaugoti nuo apkrovos susidūrimo metu.
Nuotraukų galerija: VW Golf III
-
- „Golf 3“ išorė po pertvarkymo buvo pakeista į gerąją pusę
-
- Pirmųjų versijų kampinį dizainą pakeitė lygios suapvalintos „Golf 3“ formos
-
- Patobulinta Golf 3 aerodinamika suteikia jam drąsaus charakterio
-
- Patogus „Golf 3“ interjeras nereikalauja erdvios bagažinės
-
- Optimizuota vairuotojo padėtis Golf 3 užtikrina visišką vairavimo komfortą
Ketvirtos kartos Golf IV (1997–2003)
Pagrindinis 1997 m. dizaino pakeitimų bruožas buvo visiškai cinkuotas korpusas. Modelis turi patobulintą išvaizdą ir vidaus apdailą. Buvo siūlomi atnaujintos kokybės apmušalai, prietaisų skydelis, vairas ir jungikliai. Neįprasta detalė buvo mėlynas foninis prietaisų skydelio apšvietimas. Visos versijos buvo aprūpintos ABS ir oro pagalvėmis.
Vaizdo įrašas: 1997 m. VW Golf
Bendra interjero išvaizda iškėlė kokybės standartus asmeninio transporto klasėje. „Golf IV“ yra gerai pagamintas ir gali tikėtis konkurentų dėmesio. Dideli ratai ir plati tarpvėžė suteikia pasitikėjimo vairuojant. Priekiniai žibintai ir radiatoriaus grotelės yra modernaus dizaino, visas buferio plotas yra visiškai nudažytas ir įmontuotas į kėbulą. Nors „Golf 4“ atrodo ilgesnis nei „Golf 3“, trūksta vietos kojoms ir kroviniui.
Nuo ketvirtos kartos įvedamas sudėtingos elektronikos era, dažnai sukelianti ypatingų problemų, kurioms remontuojant prireikia specialistų pagalbos.
1999 m. VW naudojo variklį su smulkiu degalų purškimu, kuris užtikrino stabilų variklio darbą ir sumažino degalų sąnaudas. Modelio privalumai buvo lygių kėbulo linijų nuoseklumas ir nepralenkiamas dizainas, pakėlusią „Golf“ į aukščiausios klasės lygį.
Pagrindinis modifikavimas apima:
- keturios oro pagalvės;
- ksenoniniai žibintai;
- Lietaus jutiklis;
- Navigacijos sistema;
- automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis;
- Isofix vaikiškų kėdučių laikikliai.
Nuolat įgyvendinama Golf platformos plėtros strategija leido efektyviai gaminti ir sumažinti naujų modelių kūrimo kaštus. Pagrindinis variklio tipas buvo 1,4 litro aliuminio variklis su 16 vožtuvų. Kaip patrauklų elementą įmonė pristatė 1,8 turbo variklį su 20 vožtuvų, išvystančiu 150 AG. Su. V6 buvo galima įsigyti kartu su nauja, elektroniniu būdu valdoma 4Motion visų varančiųjų ratų sistema ir patobulinta Haldex sankaba, bendra su ABS ir ESD. Dėžės galia buvo paskirstyta santykiu 1:9, tai yra, 90 procentų variklio galios nukreipiama į priekinę ašį, 10 procentų į galinę pavarą. V6 buvo pirmasis „Golf“, kuris buvo su šešių greičių pavarų dėže ir pirmuoju pasaulyje serijiniu dvigubos sankabos DSG. Dyzelino segmentas patyrė dar vieną plėtros proveržį dėl naujos degalų purkštukų technologijos.
Naująjį tūkstantmetį „Volkswagen“ atšventė su 20 milijonų „Golf“.
Nuotraukų galerija: VW Golf IV
-
- Patraukli ketvirtos kartos VW Golf išvaizda skiriasi nuo ankstesnių versijų
-
- Šiuolaikinė, naujos kartos LED technologija užtikrina saugų judėjimą
-
- Modelio interjeras kokybės kartelę pakelia į aukščiausios kokybės lygį
-
- Patogus vairuotojo išdėstymas už darbo vietos suteikia pasitikėjimo judant
Penktos kartos Golf V (2003–2008)
Kai atnaujintas modelis buvo pristatytas 2003 m., „Golf V“ nepateisino VW lūkesčių. Pradiniame etape klientai atsitraukė iš dalies dėl to, kad kaip brangus variantas buvo papildomai pasiūlytas nepakeičiamo oro kondicionieriaus įrengimas, nors „Golf V“ išsiskyrė technine būkle ir kokybės rodikliais.
2005 m. VW tęsė savo sportinio automobilio koncepciją reikliems klientams pristatydama „Golf V GTI“, pasižymintį nauju apdailos lygiu su dinamišku stiliumi, žymiai padidinančia vidinę erdvę galiniams keleiviams ir patogią vairavimo padėtį su patogiais ir ergonomiškais valdikliais.
Silpna, slegianti GTI nata išsiskyrė po variklio dangčiu esančiu dviejų litrų turbininiu varikliu, išvystančiu galingą 280 Nm sukimo momentą ir 200 AG. Su. geriausiu galios ir svorio santykiu.
Vaizdo įrašas: 2003 m. VW Golf
Važiuoklės priekiniai statramsčiai buvo gerokai pakeisti, o gale panaudota nauja keturių krypčių ašis. Šiame modelyje yra elektromechaninis vairo stiprintuvas ir šešios oro pagalvės. Standartinis 1,4 litro aliuminio variklis, išvystantis 75 arklio galias. p., kuris įsitvirtino kaip populiariausias maitinimo bloko tipas.
Penktosios kartos „Golf“ išleidimas atkreipė dėmesį į centrinę dvigubų išmetimo vamzdžių ir didelių mėlynų suportų vietą.
Volkswagen ir toliau gamina interjerus, pasižyminčius funkcionalumu, apčiuopiama kokybe ir aukštu vizualinės estetikos lygiu. Optimalus erdvės panaudojimas padidino erdvę kojoms gale. Ši optimizuota sėdynių ergonomika ir žymiai patobulinta vidaus erdvė įtikino pirkėjus atnaujinto Golf tobulumu.
Už atskirų interjero elementų buvo įdiegta naujoviška technologija, užtikrinanti maksimalų komfortą ir pagrindines ergonomines charakteristikas su optimaliais priekinių sėdynių ilgio ir aukščio reguliavimo diapazonais su automatiniu atlošimu. „Volkswagen“ yra pirmasis gamintojas, siūlantis elektrinę 4 krypčių juosmens atramą.
Nuotraukų galerija: VW Golf V
-
- Išskirtinis VW Golf 5 bruožas yra elegantiška galimybė atidaryti bagažinę naudojant emblemą
-
- Lygi automobilio išorė slepia naujoviškas technologijas ir funkcionalumą
-
- Naujos kartos modelis su patobulinta aerodinamika po radikalių kėbulo dizaino pakeitimų
-
- Valdiklių išdėstymo ergonomika atitinka automobilių entuziastų lūkesčius komforto atžvilgiu
-
- Informatyvus VW Golf prietaisų skydelis su borto kompiuteriu atspindi modelio technologinį funkcionalumą
Šeštos kartos Golf VI (2008–2012 m.)
„Golf VI“ išleidimas tęsė sėkmingą klasikinio mados kūrėjo istoriją automobilių pasaulyje. Iš pirmo žvilgsnio jis atrodė ryškesnis, raumeningesnis ir aukštesnis savo segmente. „Golf 6“ buvo perdarytas priekyje ir gale. Be to, interjero dizainas, atnaujinta optika ir stilius pranoko pristatomos klasės galimybes.
Vaizdo įrašas: 2008 m. VW Golf
Saugumo sumetimais šeštasis „Golf“ buvo aprūpintas standartinėmis kelių oro pagalvėmis. Dabar „Golf“ komplektuojamas su „Park Assist“ ir automatine apsaugos sistema su nuotoliniu variklio užvedimu. Imtasi naujų triukšmo mažinimo priemonių, pagerintas salono akustinis komfortas, naudojant izoliacinę plėvelę ir optimalų durų sandarinimą. Variklio pusėje modifikacijos prasidėjo nuo 80 AG. Su. ir naujas septynių greičių DSG.
Nuotraukų galerija: VW Golf VI
-
- Patrauklios išvaizdos ir aerodinamikos derinys prisidėjo prie tolimesnės modelio sėkmės
-
- Naujasis modelis pakeitė šviesos elementų išdėstymą į patrauklias suapvalintas formas
-
- Optimalus valdiklių išdėstymas naudojant novatoriškas technologijas ir modernias medžiagas
-
- Įspūdingi bagažo skyriaus matmenys su atlenktomis galinėmis sėdynėmis leidžia gabenti didelius krovinius
Septintosios kartos Golf VII (2012 m. – dabar)
Septintoji „Golf“ evoliucija pristatė visiškai naujos kartos variklius. 2,0 litrų TSI užtikrina 230 AG. Su. kartu su patobulintu paketu, kuris turi įtakos variklio veikimui. Sportinė versija pasiūlė 300 AG. Su. versijoje Golf R. Naudojant dyzelinį variklį su tiesioginiu degalų įpurškimu ir kompresoriumi buvo galima pasiekti iki 184 AG. p., sunaudojęs tik 3,4 litro dyzelinio kuro. Funkcija „Start-Stop“ tapo standartine sistema.
Vaizdo įrašas: 2012 m. VW Golf
Pagrindinės kiekvieno Golf VII savybės:
- septynios oro pagalvės;
- elektroninė stabilizavimo sistema (ESC);
- elektroninis stovėjimo stabdys su automatinio sulaikymo funkcija;
- XDS šoninis diferencialo užraktas;
- Atstatymo rėžimas.
2016-ųjų lapkritį „Golf“ sulaukė tiek išvaizdos, tiek interjero pokyčių su daugybe techninių naujovių, tarp kurių buvo panaudota nauja „Discover Pro“ informacinė sistema su valdymu gestais. Šiek tiek padidėję matmenys, taip pat pailgėjusi ratų bazė ir tarpvėžė turėjo pastebimos įtakos vidaus erdvės padidėjimui. Plotis pakeistas 31 mm iki 1791 mm.
Sėkminga naujojo Golf erdvinė koncepcija suteikia daug kitų patobulinimų, pavyzdžiui, bagažinės tūris padidintas 30 litrų iki 380 litrų, o pakrovimo grindys pažemintos 100 mm.
Dizainas ir veikimas:
- erdvi ir ergonomiška 12 padėčių vairuotojo darbo vieta, pasižyminti aukštu praktiškumo ir funkcionalumo lygiu, su 2 krypčių juosmens atrama priekinėms sėdynėms;
- platus vairo reguliavimo diapazonas;
- optimizuotas atstumas tarp stabdžių ir akceleratoriaus pedalų padidintas 16 mm;
- pliusas ergonomikos požiūriu buvo pakelta pavarų perjungimo rankenėlė;
- jutiklinis ekranas su trimis pagrindiniais mygtukais ir sukamaisiais valdikliais yra centrinėje konsolėje;
- prietaisas su jutikliniu ekranu ir artumo jutiklių sistema.
Lentelė: lyginamosios „Volkswagen Golf“ modelio charakteristikos nuo pirmosios iki septintosios kartos
| Karta | Pirmasis | Antra | trečias | ketvirta | Penkta | Šešta | septintoji |
| Ratų bazė, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Ilgis, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Plotis, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Aukštis, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Oro pasipriešinimas | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Svoris, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Variklis (benzininis), cm3/l. Su. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Variklis (dyzelinis), cm3/l. Su. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Degalų sąnaudos, l/100 km (benzinas/dyzelinas) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Važiavimo tipas | priekyje | priekyje | priekyje | priekyje | priekyje | priekyje | priekyje |
| Padangos dydis | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Prošvaisa mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Modelių, naudojamų benzinu ir dyzelinu, savybės
1976 m. rugsėjį „Golf Diesel“ tapo pagrindine naujove kompaktinių automobilių segmente Vokietijos rinkoje. Sunaudodamas apie 5 litrus 100 km, „Golf Diesel“ įsiliejo į 70-ųjų ekonomiškų transporto priemonių liniją. 1982 m. dyzelinis variklis buvo aprūpintas turbokompresoriumi, kuris parodė nepaprastą našumą ir ekonomiškiausio automobilio pasaulyje titulą. Su nauju išmetimo duslintuvu „Golf Diesel“ dabar skamba tyliau nei jo pirmtakas. Galingiausios „Golf I“ 1,6 litro variklio versijos našumas prilygo 70-ųjų super sportiniams automobiliams: maksimalus greitis buvo 182 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 9,2 sekundės.
Dyzelinių variklių degimo kameros struktūrą lemia kuro mišinio susidarymo procesas. Per trumpą laiką, kurio reikia kuro ir oro mišiniui sukurti, užsidegimo procesas prasideda iškart po įpurškimo. Kad degalų terpė visiškai sudegtų, didžiausio suspaudimo momentu dyzelinas turi būti visiškai sumaišytas su oru. Tam reikalingas tam tikras nukreipto oro srauto tūris, kad įpurškimo metu kuras visiškai susimaišytų.
„Volkswagen“ turėjo rimtų priežasčių naujuose modeliuose įdiegti dyzelinį variklį. „Golf“ buvo išleistas į rinką naftos krizės metu, todėl gamintojai turėjo pateikti efektyvius ir patikimus variklius. Pirmuosiuose Volkswagen modeliuose dyzeliniams varikliams buvo naudojama sūkurinė degimo kamera. Aliuminio cilindro galvutėje buvo sukurta sūkurinė degimo kamera su purkštuku ir pakaitinimo žvake. Pakeitus uždegimo žvakės vietą, buvo galima sumažinti degalų sąnaudas sumažinus dujų dūmus.
Dyzelinių variklių komponentai gali atlaikyti didesnes apkrovas nei benzininiai. Nors dyzelinis buvo ne didesnis nei benzininis. Pirmieji dyzeliniai varikliai buvo 1,5 litro tūrio ir 50 AG galios. Su. Dvi kartos „Golf“ su dyzeliniais varikliais netenkino automobilių entuziastų nei ekonomiškumu, nei triukšmingumu. Tik įvedus 70 arklio galių dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, išmetimo takų sklindantis triukšmas tapo patogesnis, tai palengvino izoliacinės pertvaros naudojimas salone ir gaubto garso izoliacija. Trečiosios kartos modelis buvo aprūpintas 1,9 litro varikliu. Nuo 1990 metų naudojamas 1,6 litro turbodyzelis su tarpiniu aušintuvu ir 80 AG galia. Su.
Lentelė: degalų kainos VW Golf modelių gamybos laikotarpiu (Deutsch markė)
| Metai | Benzinas | Dyzelinis variklis |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
„Volkswagen Golf 2017“
Atnaujintas Volkswagen Golf 2017 skirtas naudoti aukštos kokybės įrangą ir išskirtinį išorės dizainą. Priekyje yra sportiškos grotelės su chromo apdaila ir prekės ženklu. Elegantiški kėbulo kontūrai ir LED galiniai žibintai išskiria modelį iš minios.
Nuo pat pirmojo pristatymo datos „Golf“ buvo vienas mėgstamiausių automobilių dėl savo išskirtinės dinamikos, dizaino, praktiškumo ir prieinamos kainos. Automobilių entuziastai teigiamai vertina minkštą važiuoklės važiavimą, tikslumą valdymą ir priimtiną komplektaciją pagrindinėje konfigūracijoje:
- šildomos priekinės sėdynės;
- prieiga be rakto;
- paleidimo mygtukas;
- standartinės aktyvios saugos funkcijos;
- lietaus jutimo priekinio stiklo valytuvai;
- įspėjimas apie priekinį susidūrimą;
- autonominis avarinis stabdymas;
- automatinis atstumo iki priekyje važiuojančios transporto priemonės valdymas;
- aklosios zonos įspėjimo sistema.
Vaizdo įrašas: 7 m. „Volkswagen Golf 2017“ bandomasis važiavimas
„Golf“ nustatė aukščiausios klasės kokybės standartą su papildomomis savo klasėje funkcijomis. „Volkswagen“ seriją tęsia kompaktiškų automobilių su priekiniais ratais ir „AllTrack“ visų ratų pavara šeima. Nauji modeliai yra komplektuojami su Driver Assistance paketu, kuriame yra ir Light Assist funkcija. 2017 m. serijos naujiena – standartinė 4Motion visų ratų pavara su patrauklia Golf Alltrack prošvaisa.
Nepriklausomai nuo kėbulo stiliaus, naujasis „Golf“ siūlo erdvią vidinę erdvę su sulankstančiomis ir jaukiomis galinėmis sėdynėmis bei nauja informacijos ir pramogų sistema. Visame „Golf“ interjere naudojamos tiesios linijos ir švelnios spalvos.
Patogią vidaus erdvę apibrėžia didelės proporcijos, kad patogiai tilptų vairuotojas ir keleiviai. Ergonomiškos sėdynės leidžia optimaliai valdyti vairavimą, kai centrinė konsolė yra šiek tiek pakreipta link vairuotojo.
Atnaujinti kampiniai priekiniai žibintai ir galinis langas paryškina išvaizdą. Mažos proporcijos, trumpas variklio dangtis ir erdvūs langai palengvina kasdienį naudojimą. LED dienos žibintus papildo LED rūko žibintai, kurie lemia automobilio matomumą nepalankiomis eksploatavimo sąlygomis. Standartiniai priekinių žibintų nustatymai turi pakankamą reguliavimo diapazoną, kompensuojantį skirtingas apkrovos parinktis.
Sportiška dvasia jaučiama durelių slenksčių dizaine, nerūdijančio plieno pedalų pagalvėlėse, grindų kilimėliuose su dekoratyvinėmis siūlėmis. Daugiafunkcis sportinis vairas iš odos ir modernaus stiliaus dekoratyvinių intarpų užbaigia estetinį dinamiško charakterio įspūdį.
Saugumas yra įmonės stiprybė. Avarijos testuose „Golf“ gavo bendrą penkių žvaigždučių įvertinimą. Dėl pažangių saugos funkcijų jis pelnė „Top Safety Pick“ įvertinimą ir gerus įvertinimus visuose bandymuose. Aktyvios saugos funkcijos yra standartinės visose modelių versijose. Avarinio stabdymo funkcija miesto eisme važiuojant nedideliu greičiu nusipelno ypatingo dėmesio, kad būtų aptiktos kliūtys sistemos aprėpties zonoje, jei kelyje staiga pasirodo pėsčiasis.
„Volkswagen“ grupė nori tapti pasauline automobilių pramonės lydere, didindama visų markių gamybą, kad išstumtų kitus rinkos lyderius iš pardavimų viršūnių. Pagrindinė įmonės idėja – išplėsti dabartinį investicijų planavimą, siekiant modernizuoti ir atnaujinti visų grupės prekių ženklų asortimentą.
Savininko atsiliepimai
Volkswagen Golf2 hečbekas yra tikras darbinis arkliukas. Per penkerius metus automobilių remontui išleista 35 200 rublių. Dabar automobiliui jau 20 metų! Kėbulo būklė nepasikeitė, išskyrus naujas dažų drožles nuo akmenų užmiestyje. Golfas ir toliau įgauna pagreitį ir džiugina savo savininką. Nepaisant mūsų kelių būklės. O jei mūsų keliai būtų kaip Europoje, tai galutinę sumą galima drąsiai dalinti iš dviejų. Beje, rato guoliai dar važiuoja. Štai ką reiškia kokybė.
Volkswagen Golf7 hečbekas yra geras ne tik kelionėms mieste, bet ir ilgoms kelionėms. Juk jo suvartojimas labai mažas. Dažnai keliaujame į kaimą, esantį už 200 km nuo miesto ir vidutiniškai suvartojame 5,2 litro. Tai tiesiog nuostabu. Nors benzinas yra pats brangiausias. Salonas labai erdvus. 171 cm ūgio sėdžiu visiškai laisvai. Keliai nesiremia į priekinę sėdynę. Vietos užtenka ir gale, ir priekyje. Keleivis yra visiškai patogus. Automobilis patogus, ekonomiškas, saugus (7 oro pagalvės). Vokiečiai moka gaminti automobilius – tai galiu pasakyti.
Patikimas, patogus, patikrintas, geros techninės ir vizualinės būklės automobilis. Labai dinamiškas kelyje, gerai valdomas. Ekonomiškas, didelis pliusas už mažas kuro sąnaudas. Nepaisant savo amžiaus, pilnai atitinka visus reikalavimus: vairo stiprintuvas, kondicionierius, ABS, EBD, vidinių veidrodėlių apšvietimas. Skirtingai nuo buitinių automobilių, jis turi cinkuotą kėbulą be rūdžių.
Nuo pat atsiradimo „Golf“ buvo laikomas patikimu kasdieniu vairuotoju, pasižyminčiu naujoviškomis vairavimo savybėmis. Kaip ideali transporto priemonė kiekvienai suinteresuotųjų šalių grupei, „Golf“ nustatė naujus standartus automobilių pramonei. Šiuo metu Vokietijos koncernas diegia modernias technologijas į naujos koncepcijos itin lengvo hibridinio „Golf GTE Sport“ gamybą.
