Volkswagen Caravelle ir jo modifikacijos, bandomieji važiavimai ir 6 m. T2016 modelio susidūrimo testas

Turinys

Karavelės gimimas ir transformacija
Naujausios kartos „Volkswagen Caravelle“ T6 2015 m
Savininko atsiliepimai

Lengvuosius automobilius, krosoverius, visureigius „Volkswagen“ aktyviai perka vairuotojai. Ne mažiau populiarūs tarp verslininkų ir verslininkų yra krovininiai, krovininiai-keleiviniai ir keleiviniai mikroautobusai, mikroautobusai. Vienas iš jų – jau kelis dešimtmečius gaminamas keleivinis mikroautobusas „Volkswagen Caravelle“.

Karavelės gimimas ir transformacija

Legendinis prekės ženklas savo biografiją veda nuo 1990 m. Šiemet buvo pagamintas pirmosios kartos keleivinis mikroautobusas. Šis mikroautobusas yra keleivinis krovininio Volkswagen Transporter analogas. Pirmasis „Volkswagen Caravelle“ (T4) buvo varomas priekiniais ratais, variklis buvo po mažu gaubtu priekyje. Tuo metu dauguma šios klasės automobilių buvo pradėti rinkti tokiu būdu.

Ankstesnės „Transporters“ versijos (T1-T3) turėjo galinių ratų pavarą ir gale sumontuotą oru šildomą variklį. Kėbulo dizainas niekuo neišsiskyrė, atitinkantis to meto skonį ir pageidavimus. Salonas tradiciškai patogus, pagamintas iš kokybiškų medžiagų. Tokios formos „Caravelle T4“ buvo gaminamas iki 2003 m., 1997 m. buvo pakeistas.

Volkswagen Caravelle ir jo modifikacijos, bandomieji važiavimai ir 6 m. T2016 modelio susidūrimo testas

Ketvirtos kartos VW Transporter analogas

Antrosios kartos Volkswagen Caravelle (T5) gimimo data yra 2003 m. balandžio mėn. Atsirado modernizacija: optika, vidus ir išorė. Jėgos agregatų linija buvo modernizuota ir papildyta. Buvo pilni komplektai su 4 greičių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara, taip pat dviejų zonų Climatronic oro kondicionierius. Automobilis buvo gaminamas pailgintomis ir sutrumpintomis versijomis, su skirtingomis ratų bazėmis. Kėbulo ilgio ir ratų bazės skirtumas siekė 40 cm.. Ilgame „Caravel“ buvo galima vežti devynis keleivius.

Keleivių saugumas VW T5 įgyvendintas aukščiausiu lygiu

Lygiagrečiai klientams buvo pasiūlyta verslo mikroautobuso versija su padidintu salono komfortu. Prekyboje:

bevielis internetas (Wi-Fi);
mobilusis ryšys dviem telefonams;
TV, CD grotuvas, nuotolinis faksas, VCR.

Kajutėje taip pat buvo baras ir šaldytuvas, net šiukšliadėžė. Beje, „Caravel-Business“ yra didžiulė sėkmė tarp Rusijos verslininkų.

Naujausios kartos „Volkswagen Caravelle“ T6 2015 m

Kūrėjai pasirinko naują modulinę platformą kaip Caravelle T6 pagrindą. Išvaizda reikšmingų pokyčių nepatyrė – „Volkswagen“ šiuo atžvilgiu yra konservatyvus. Optinė sistema įgavo kitokią formą, tik šiek tiek pasikeitė buferiai ir išorinės plokštės. Galinės durys tapo vienvėrės. Didesnis dėmesys buvo skirtas interjerui, siekiant jį padaryti dar patogesnį.

„Volkswagen Caravelle“ populiarumas didžiulis – per 15 metų parduota daugiau nei 2 mln.

Salonas-transformatorius leidžia keisti keleivių vietų skaičių nuo 5 iki 9. Tuo pačiu 9 vietų automobilio kėbulas pailgėja 400 mm. Pagrindinis skirtumas nuo „Multivan“ yra tas, kad „Caravel“ kėbule sumontuotos dvi stumdomos durys patogiam keleivių įlaipinimui ir išlaipinimui. Išorinės šoninės sėdynės atlošiamos, todėl lengviau pasiekti galinę sėdynių eilę. Salonas gali būti transformuojamas į keleivių ir krovinių saloną – dviejų galinių eilių atlošai atlošiami, o tai leidžia gabenti ilgus krovinius nenuimant sėdynių. Yra dar viena naujovė – galinę sėdynių eilę galima visiškai nulenkti ir pastumti į priekį. Tuo pačiu metu bagažinės tūris padidėja 2 kubiniais metrais. m.

Nuotraukų galerija: Volkswagen Caravelle T6 vidus ir išorė

: Greitai nuėmus visas sėdynes Caravel T6 galima lengvai paversti krovininiu furgonu

: Durų ir galiniai LED žibintai VW T6 gavo naują dizainą

: Patogumui „Volkswagen T6“ pavarų dėžės svirtis perkelta į vairo kolonėlę.

: Naujajame „Caravelle“ galite sukonfigūruoti informacijos išvestį iš borto kompiuterio

„Volkswagen Caravelle T6“ aprūpinta gausia benzininių ir dyzelinių variklių šeima. Tai yra skirtingos talpos atmosferiniai ir turbokompresoriniai 2 litrų varikliai. Benzino purkštukai gali išvystyti 150 ir 200 arklio galių. Dyzeliniai turi platesnę įvairovę – 102, 140 ir 180 arklių. Transmisija – mechaninė arba robotizuota DSG. Galimos priekiniais ir visais ratais varomos mikroautobusų versijos.