5 puikūs visureigiai GAZ

Dešimtojo dešimtmečio krizės įkarštyje sumažėjusi sunkvežimių paklausa privertė Gorkio automobilių gamyklos vadovybę ieškoti išeities iš susidariusios situacijos pasitelkiant netradicinius rinkos mechanizmus. Šią problemą bendrovė bandė išspręsti masine karkasinių visureigių gamyba. Tačiau vietinis automobilių milžinas negalėjo pasiekti to, ką pasiekė „Mitsubishi“. Štai 1990 automobiliai, kurie išvydo dienos šviesą, bet taip ir nepateko į masinę gamybą.

 

 

GAZ-2308 „Atamanas“, 1995 m

1995 metais pastatytas penkių metrų pikapas GAZ-2308 „Ataman“ buvo pastatytas kaip visureigis. 1996–1999 m. buvo pagamintos kelios bandomosios partijos, siekiant patobulinti dizainą. Sunkvežimis turėjo būti pradėtas gaminti 2000 m.

Tačiau 2000 m. gamyklą įsigijo „Basic Element“, o naujoji vadovybė atsisakė masinės modelio gamybos idėjos. Vienas iš prototipų kurį laiką dirbo eskorto automobiliu Nižnij Novgorodo oro uoste.

GAZ-230810 "Atamanas-Ermak", 1999 m

GAZ-2308 Ataman kūrimo etape dizaineriai pasiūlė apie 20 modifikacijų, tačiau tik dvi iš jų pasiekė prototipo stadiją. Pirmasis iš jų GAZ-230810 vadinosi „Ataman-Ermak“ ir buvo pristatytas kaip penkiavietis universalas. Buvo pagaminti tik trys prototipai, o pirmasis modelis pasirodė 1999 m.

Antroji šio modelio modifikacija buvo pikapas GAZ-230812 su dviejų eilių kabina, atlenkiamomis šoninėmis durimis ir uždaru kėbulu.

GAZ-3106 „Atamanas-II“, 2000 m

Kita Ataman modelio modifikacija buvo sukurta 2000 metais tuo metu vykusiai Maskvos automobilių parodai ir gavo numerį bei pavadinimą GAZ-3106 Ataman II. Iš savo pirmtako jis gavo varomąsias ašis, stabdžių sistemą ir spyruoklinę pakabą. Kėbulas buvo pagamintas pagal tuo metu paklausų SUV stilių.

Jis buvo pakankamai didelis, kad tilptų trys sėdynių eilės septyniems žmonėms. Tačiau prototipo sukūrimas parodė, kad automobilis bus per brangus masinei gamybai, todėl projekto buvo atsisakyta.

GAZ-2169 „Kova“, 2000 val

Šio modelio kūrimas buvo vykdomas kartu su „Atamano II“ kūrimu. GAZ-2169 „Combat“ buvo pastatytas kaip legendinio GAZ-69 įpėdinis. Važiuoklė paimta iš Ataman prototipo, variklis – 2,1 litro turbodyzelinis, pavarų dėžė – penkių greičių mechaninė. Taip pat buvo prieinamos visos bekelės funkcijos, tokios kaip nuolatinė keturių ratų pavara, diferencialo užraktas ir žema pavara.

Jis neįstojo į gamybą dėl tų pačių priežasčių, kaip ir jo broliai nelaimėje. Šie automobiliai buvo pristatyti keliose parodose, kur buvo panašūs į GAZ-69.

GAZ-3106 „Atamanas-II“, 2004 m

Antrasis bandymas paleisti „Ataman-II“ buvo atliktas 2004 m. Kūrėjai tikėjosi užpildyti nišą tarp „Chevrolet Niva“ ir „UAZ Patriot“, nes šie modeliai toli gražu nebuvo tobuli.

Jis buvo sukurtas kaip visureigis rėminis automobilis su priklausoma spyruokline pakaba, panašiai kaip jau patikrintas Ataman modelis. Kaip pavaros blokus buvo planuojama naudoti vietinę ZMZ ir Austrijos Steyer linijas. Keturių ratų pavara bus nuolatinė. Taip pat buvo planuojama išleisti trijų durų visureigio ir pikapo versiją.

Tačiau planams pradėti modelio gamybą nebuvo lemta išsipildyti. Skaičiavimai parodė, kad sunkvežimio kaina vartotojui bus per didelė, o po metų projektas buvo sustabdytas.

„GAZ-3106“

2004 metais buvo pradėtas gaminti GAZ-3106, kuris turėjo būti tarpinis automobilis tarp Chevrolet Niva ir UAZ Patriot.

GAZ-3106 yra klasikinis visureigis. Kėbulas buvo pritvirtintas prie rėmo, pakaba buvo visiškai priklausoma, tačiau klasikinės spyruoklės buvo pakeistos spyruoklėmis. Pakabos ir rėmo dizainas buvo paimtas iš eksperimentinio modelio „Ataman“. Variklių asortimentas svyravo nuo rusiško ZMZ iki importuotos Sreiros. Sunkvežimis turėjo būti gaminamas pikapo ir trijų durų versijomis. Sunkvežimis buvo varomas visais ratais.

Tačiau šio vietinio visureigio kaina pasirodė per didelė, o masinė gamyba niekada neprasidėjo. 2005 m. projektas buvo įšaldytas.

GAZ-2169 „Kova“

GAZ-2169 „Combat“ kūrimas buvo vykdomas lygiagrečiai su antruoju „Atamanu“. Buvo planuota, kad šis „Combat“ bus legendinio GAZ-69 tęsinys, o tai atsispindėjo ne tik modelio numeracijoje, bet ir ypatingame šio sunkvežimio „retro stiliuje“.

Šis visureigis važiuoklę pasiskolino iš Atamanų šeimos. Šio sunkvežimio esmė – 2,1 litro 110 arklio galių turbodyzelinis variklis, sujungtas su 5 greičių pavarų dėže. Sunkvežimis turi priekinių ratų pavarą su užrakinamu centriniu diferencialu ir reduktorinėmis pavaromis.

Tačiau pertvarkant GAZ, šis projektas buvo atšauktas. Gamykla jį naudojo kaip parodos kamštį parodose, nes tai buvo labai atpažįstama GAZ-69 kopija.

Premija: GAZ „Tigras“, 2001 m

Iš pradžių ši automobilio modifikacija buvo kuriama Jordanijos klientams, tačiau dėl įvairių priežasčių masinė gamyba neįvyko. Tačiau plėtra pasirodė pelninga, o jos pagrindu vėliau buvo sukurta rusiška Tigro versija, tačiau tai jau kita istorija.

Jei patiko, pasidalinkite su draugais!