Abarth 595C Competizione – labai smagu
Abarth 595C Competizione yra tarsi vaikas, žaidžiantis suaugęs. Jis stengiasi būti rimtas, rengiasi tėvų drabužiais, juos mėgdžioja. Vis tiek tai tiesiog smagu. Bet kiek tai suteikia džiaugsmo?
„Fiat 500“ pelnė vairuotojų simpatijas. Abarth 500 – papildomas pripažinimas. Nedaug yra automobilių, kurie būtų tokie nepastebimi, atrodytų moteriški, kad su vyru prie vairo jis nekeltų pokštų. Kaip Abarth 500 su skorpionu ant gaubto?
Geltona? Tikrai?
Turbūt ne paslaptis, kad automobilių lenktynės populiaresnės tarp vyrų. Svetainėje AutoCentrum.pl geltonas Abarth 500 taip pat buvo perduotas redaktoriams vyrams.
– Vyrų nebuvo? Vienas iš mūsų išgirdo šiuos žodžius iš praeivio. Galbūt tai ir teisinga. Tik tada pradėjome svarstyti, ar tai, kad visi į mus žiūri, turi teigiamą priežastį?
Abarth atrodo puikiai ir visi tai tikrai vertina. Tačiau prieš sėsdami į tokį mažą ir kartu tokį įspūdingą automobilį turėsite atsikratyti visų savo kliūčių.
Vairavimas sėdynėje
Vairavimo padėtis nėra sportiška. Tai labiau panašu į vairavimą žemu mikroautobusu, bet tai taikoma įprastam „Fiat 500“ ir daugeliui kitų mažų „hot hatch“. Mes tiesiog per aukšti, o jei viršijame 1,75, tai turi įtakos ir kitiems važiavimo elementams.
Kai galva yra arti stogo, o laikrodis kažkur už vairo, mūsų regėjimas turi nukeliauti gana ilgą atstumą nuo kelio iki laikrodžio ir atgal. Dėl tos pačios priežasties sportiškesniuose automobiliuose geriau sėdėti žemiau, kad visi instrumentai būtų tiesiai prieš akis.
„Sabelt“ sėdynės yra sportiškos ir užtikrina labai gerą atramą, tačiau vėlgi, jos skirtos liekniems žmonėms. Tačiau negalime jų reguliuoti aukščio. Šiek tiek glumina ir vairo reguliavimo diapazonas, kuris tikrai nedidelis. Gaila, nes sportiškas vairavimas prasideda nuo vairavimo pozicijos ir čia sunku rasti idealų. Be to, norint reguliuoti atlošo kampą, reikia atidaryti dureles!
Įdomi idėja yra ir borto kompiuterio ekranas, kuris parkavimo atveju parodys atstumo iki kliūties vizualizaciją. Bėda ta, kad stovėjimo aikštelėje pasukę vairą uždarome šį ekraną – ir galime pasikliauti tik garso signalu.
Nors čia yra keletas kitų erzinančių dalykų, Abart 595C turi kažką, kas privers viską pamiršti saulėtomis dienomis. Minkštas viršus, kuris susilanksto beveik visiškai automatiškai.
Ar ką nors nuvilsiu, jei priminsiu, kad bagažinėje telpa tik 185 litrai? Pakrovimo anga yra labai maža. Visiškai pajudinę stogą negalime pasiekti bagažinės, o tiesiog paspauskite rankenėlę ir ji automatiškai pajudės į tokią padėtį, kurioje bus galima atidaryti.
Ar ji kontroliuoja, kaip atrodo?
Priklauso nuo to, ko tikitės. Negailestinga žaidimo provokacija? Čia yra šiek tiek taip. Stipriai įsibėgėjant sukimo momento valdymas jaučiasi labai stiprus. Vairas praktiškai nekrenta iš rankų, bet tai yra geriausia. Abarthas gyvas. Jis erzina vairuotoją.
Šį efektą būtų galima apriboti naudojant mechaninę žirklę – ir galime užsisakyti iš „Abarth“, bet kainuoja net 10 zlotų. Tai per daug. Netgi automatas perpus pigesnis, nors čia to nenorėčiau – rankinė leidžia jaustis labiau susisiekus su automobiliu ir veikia pakankamai gerai.
„Abarth“ stabdžiai yra puikūs, bet kodėl stebėtis, kai tokiame mažame daikte turite 305 mm diskus su keturių stūmoklių „Brembo“ stabdžiais? Važiavimas greitkeliu jiems nesukelia problemų ir jie neperkaista, stabdo visą laiką vienodai efektyviai, bet reikia sutikti – tai nėra kolosas, kurį reikia stabdyti. Sveria tik 1040 kg.
