Abarth 695 2012 Apžvalga

Šis stulbinantis mažas italų gražuolis, kurio vardas beveik toks pat, kaip ir automobilis – Abarth 695 Tributo Ferrari – yra kažkas visiškai neįprasto. Visiškai naujas „Ferrari“ prekės ženklo automobilis už mažiau nei 70,000 XNUMX USD – nuostabu, ar ne?

Abarth 695 Tributo Ferrari yra duoklė dviem puikioms Italijos markėms. „Ferrari“ nereikia paaiškinti, bet vardu Carlo Abarth tikriausiai reikia. Šiandien kalbant, Carlo Abarth buvo „tiuneris“, kuris rinko automobilius ir atnaujino juos su didelio našumo varikliais ir pakabomis.

Gana sėkmingas lenktyninių automobilių vairuotojas XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje ir šeštojo dešimtmečio pradžioje, Carlo Abarthas daugiausia dirbo „Fiat“, bet taip pat dirbo „Ferrari“ ir „Lancia“. Laikui bėgant, „Abarth“ tapo didelio našumo „Fiat“ padaliniu, pavyzdžiui, HSV „Holden“ ir AMG „Mercedes-Benz“.

„Fiat“ valdo „Abarth“ nuo 1971 m., o pavadinimas dingo keleriems metams, kol buvo atgaivintas 2007 m., įgyvendinant planą pagerinti Italijos markės įvaizdį sporto fronte. Šiomis dienomis „Abarth“ gamina keletą karštų modelių, iš kurių garsiausias yra „Abarth Esseesse“ (pabandykite pasakyti „SS“ itališku akcentu ir tai staiga taps prasminga!).

Dizainas

Dabar Abarth, Ferrari ir Fiat inžinieriai susivienijo, kad sukurtų stulbinantį mažą Abarth 695 Tributo Ferrari. Visas automobilis buvo kruopščiai perdarytas, o stilistai bandė pakeisti automobilio, kuris prasidėjo kaip „Fiat 500“, išvaizdą.

17 colių lengvojo lydinio ratlankiai tokio dydžio automobilyje atrodo didžiuliai, o dizaino panašumas į naudojamus didesniuose „Ferrari“ padidina jo didžiojo brolio standumą. Viduje yra pora „Abarth Corsa by Sabelt“ lenktyninių sėdynių, dekoruotų juoda oda ir Alcantara, kurios, mūsų nuomone, puikiai apsaugo mus nuo šoninių ir išilginių jėgų. Juodas odinis vairas turi raudonas siūles.

Prietaisų skydelis yra iš „Jaeger“, o „Abarth Australia“ teigia, kad jis įkvėptas tipiško „Ferrari“ prietaisų skydelio. Anglies pluoštas naudojamas prietaisų skydelyje ir aplink MTA transmisijos mentes. Ant grindų yra tvarkingi aliuminio lenktyniniai pedalai su Abarth Scorpion logotipu. Ypatingas automobilis turi net lentelę su automobilio serijos numeriu.

TECHNOLOGIJA

1.4 l variklis su turbokompresoriumi buvo sureguliuotas iki milžiniškų 180 arklio galių (132 kilovatų) ir, jei leidžia sąlygos, gali išvystyti iki 225 km/h greitį. Realiau – 100 km/h jis gali įsibėgėti greičiau nei per septynias sekundes. Taigi, didieji Abarth 695 Tributo Ferrari broliai gali įsibėgėti beveik dvigubai greičiau, tačiau kainuoja šešis ar dešimt kartų brangiau – ir gali nesukelti tokios pat šypsenos kaip ši miniatiūrinė kišeninė raketa.

VAIRUOJA

Variklio garsas puikus, gal ne toks geras kaip V12 visu riaumojimu, bet yra sportiška nata, kuri nudžiugins tikrus sportinių automobilių mylėtojus. Visą tą galią priekiniams ratams siunčia penkių greičių automatinė mechaninė pavarų dėžė, valdoma už vairo esančiais perjungikliais.

Kaip ir visi jo tipai, ši pavarų dėžė gali būti šiek tiek kieta važiuojant mažu greičiu, tačiau tai kažkaip prideda šio mažo pusiau lenktyninio žvėries žavesio. Pakabos pakeitimai rodo, kad „Abarth 695 Tributo Ferrari“ važiavimas yra kietesnis nei standartinis automobilis, tačiau mes jautėmės blogiau – ir dar kartą perskaitykite pastabas apie papildomą žavesį. Šį automobilį nepaprastai malonu vairuoti, jo asmenybė yra tokia, kokią gali suteikti tik mažas itališkas sportinis automobilis.

IŠ VISO

Ar pirkčiau vieną? Tik jei turėčiau daug pinigų savo automobilio žaislams. Šiuo atveju man būtų sunku apsispręsti, ar turėti „savo“ Abarth 695 Tributo Ferrari moden raudonos ar geltonos spalvos.

Abarth 695 Tribute Ferrari

kaina: $69,990

Garantija: 3 metai pagalba kelyje

Svoris: 1077kg

Variklis: 1.4 litro 4 cilindrų, 132 kW/230 Nm

Užkrato pernešimas: 5 greičių mechaninė pavara, vienos sankabos sekvencija, priekinių ratų pavara

Troškulys: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02