Tepalas pakeistas, o kas dabar?
Ar kada susimąstėte, kas atsitiks su panaudota alyva, išsiurbta iš mūsų automobilio variklio ir alyvos padėklo? Tikriausiai ne, nes mūsų susidomėjimas tuo baigiasi, kai jį pakeičia ir papildo nauji. Tuo tarpu, apskaičiavimais, kasmet mūsų šalyje susirenka apie 100 tūkst. tonų panaudotų variklinių alyvų, kurios po sandėliavimo yra utilizuojamos, o kai kuriais atvejais – ir utilizuojamos.
Kur ir koks aliejus?
Visoje šalyje yra kelios dešimtys įmonių, užsiimančių kompleksiniu naudotų variklinių alyvų surinkimu. Tačiau šios žaliavos turi atitikti gana griežtus kokybės reikalavimus prieš jas priimant perdirbti. Svarbiausios taisyklės visų pirma apima nulinį kenksmingų medžiagų, kurios sudaro aliejaus vandenyje emulsijas ir vandenį, kiekį, kurio lygis yra mažesnis nei 10 procentų. Bendras chloro kiekis panaudotoje variklinėje alyvoje turi būti ne didesnis kaip 0,2 %, o metalų (įskaitant visų pirma geležį, aliuminį, titaną, šviną, chromą, magnį ir nikelį) – mažesnis nei 0,5 %. (pagal svorį). Daroma prielaida, kad panaudotos alyvos pliūpsnio temperatūra turėtų būti aukštesnė nei 56 laipsniai Celsijaus, tačiau tai dar ne visi apribojimai. Kai kuriose gamyklose, kurias eksploatuoja specializuotos naftos gavybos įmonės, taip pat keliamas vadinamasis dalinis reikalavimas, t. y. distiliavimo tam tikroje temperatūroje procentas arba, pavyzdžiui, kuro priemaišų nebuvimas.
Kaip atsigauti?
Variklinės alyvos atliekos, įskaitant iš automobilių dirbtuvių, yra regeneruojamos, siekiant jas toliau naudoti. Pavyzdžiui, jis gali būti naudojamas kaip kuras lentpjūvėje, cemento gamykloje ir tt Pirmuoju etapu nuo alyvos atskiriamas vanduo ir kietos priemaišos. Jis vyksta specialiose cilindrinėse talpyklose, kuriose atskiriamos atskiros frakcijos pagal kiekvienos iš jų savitąjį svorį (vadinamasis sedimentacijos procesas). Dėl to rezervuaro apačioje kaupsis jau švarus panaudotas aliejus, o virš jo kaupsis nusistovėjęs vanduo ir lengvas dumblas. Vandens atskyrimas nuo naudotų alyvų reiškia, kad bus mažiau žaliavos, kurią reikės pakartotinai panaudoti, nei prieš nusodinimo procesą. Svarbu žinoti, kad iš kiekvienos naftos tonos susidaro nuo 50 iki 100 kg vandens ir dumblo. Dėmesio! Jei panaudotame aliejuje yra emulsijų (minėta ankstesnėje pastraipoje), kurios neaptiktos alyvos gavimo regeneracijai etape, nuosėdų neatsiras ir žaliava turės būti pašalinta.
Kai neįmanoma susitvarkyti...
Aliejus vandenyje emulsijos buvimas panaudotoje variklinėje alyvoje neleidžia jai dalyvauti regeneracijos procese. Tačiau tai ne vienintelė kliūtis. Žaliavos, kuriose yra per daug chloro, taip pat turi būti galutinai sunaikintos. Taisyklės draudžia alyvos regeneraciją, jei Cl kiekis viršija 0,2%. Be to, būtina sunaikinti žaliavas, kuriose yra daugiau nei 50 mg PCB viename kilograme. Naudotos variklinės alyvos kokybę lemia ir jos pliūpsnio temperatūra. Ji turi būti aukštesnė nei 56°C, geriausia kai svyruoja apie 115°C (naujos alyvos atveju ji siekia daugiau nei 170°C). Jei pliūpsnio temperatūra yra žemesnė nei 56°C, alyvą reikia utilizuoti. Sudėtyje yra lengvųjų angliavandenilių frakcijų ir kitų degių medžiagų, nes jos kelia rimtą pavojų perdirbimo įmonėse dirbantiems žmonėms. Taip pat reikia atsiminti, kad alyvos, kuriose aptikta sunkiojo kuro, negali būti regeneruojamos. Bet kaip tai atrasti? Šiuo atveju galima naudoti gana paprastą metodą, kurį sudaro nedidelį kiekį įkaitinto aliejaus uždėti ant blotingo popieriaus ir tada stebėti, kaip dėmė plinta (vadinamasis popieriaus testas).
