Akvaplanavimas. Kas tai yra ir kaip su tuo kovoti?
Hidroplanavimas – pavojingas reiškinys, atsirandantis ant šlapios dangos, kurio pasekmės gali būti panašios į slydimą ant ledo.
Hidroplaningo fenomenas – tarp padangos ir kelio susidaro vandens pleištas, ant kurio automobilis pradeda nevaldomai slysti. Taip yra dėl kelių veiksnių: susidėvėjusių ar nekokybiškų padangų, per didelio greičio ir vandens kaupimosi kelyje bei provėžose.
Hidroplanavimo pasekmės
obliavimas gali sukelti automobilio valdymo praradimą ir rimtą avariją. Slydimo ir sukibimo praradimo rizika didėja didėjant transporto priemonės greičiui, tačiau nėra visuotinės slydimo ribos. Vairuotojai gali sumažinti vandens planavimo tikimybę, jei: prisitaikykite prie sunkių kelio sąlygų ir pasirūpinkite kokybiškomis padangomis – su tinkamu slėgiu ir tinkamu protektoriumi.
- Kuo greičiau automobilis važiuoja šlapia danga, temomis padangos paviršius stipriau atsitrenkia į vandenį kelyje. Dėl šio poveikio padidėja vandens hidrostatinis slėgis, nes jis negali pakankamai greitai pasklisti į šonus. Hidroplanavimo reiškinys atsiranda, kai šio slėgio vertė yra didesnė nei automobilio slėgis kelyje - automobilis negali nustumti skysčio ir vanduo pradeda jį kelti virš kelio - paaiškinaPiotras Sarneckis, Lenkijos padangų pramonės asociacijos (PZPO) generalinis direktorius.
Taip pat žiūrėkite: Blaivumo testas. Pakeitimai vairuotojams
Teisingas slėgio lygis
Tinkamas padangų slėgis padės išlaikyti sukibimą - kuo žemesnis šio parametro lygis, tuo vanduo lengviau nustumia transporto priemonę nuo kelio, todėl ji „plūduriuoja“. Tinkamas protektoriaus gylis užtikrins greitą ir efektyvų vandens pašalinimą iš po rato. Tik kokybiškos padangos vairuotojui suteiks garantiją išlaikyti atitinkamus parametrus pavojingose eismo situacijose – ne tik iš karto po jų įsigijimo, bet ir nuvažiavus keliasdešimt tūkstančių kilometrų.
Rudenį ir žiemą žiemai patvirtintos žieminės arba visasezoninės padangos efektyviausiai sumažins veiksnius, prisidedančius prie vandens planavimo. Tokios padangos – dėl ypatingo, minkšto gumos mišinio konstrukcijos – jis išlaikys savo vairavimo charakteristikas, kai oro temperatūra ryte nukris žemiau 7°C. Žieminės padangos turi griežtus griovelius ir specialias lameles, kurios padeda pašalinti vandenį, sniegą ir purvą.
- Saugumas turėtų būti kiekvieno vairuotojo kelyje prioritetas. Net moderniausi automobiliai su pažangiomis apsaugos sistemomis mažai padeda, jei transporto priemonei atimta pagrindinė vairavimo sąlyga – sukibimas su keliu, kurį užtikrina geros kokybės padangos - taškų Sarnetskis.
Kaip susitvarkyti?
Hidroplanavimo pasekmės gali būti siaubingos – taigi, ką turėtų daryti bet kuris vairuotojas, jei jo nebevaldo? Visų pirma – dujų kojelė! Taip pat nedarykite staigių judesių su vairu. Būtent neadekvati vairuotojų reakcija dažnai sukelia avarijas. - būkite atsargūs ir ramūs, tvirtai laikykite už vairo ir tuo pačiu leiskite automobiliui sulėtinti greitį, kad padangos nustotų plūduriuoti ant skysčio pagalvės.
– Lyjant lietui ir kelyje su balomis verta sulėtinti net iki mažesnio greičio nei leidžia ženklai ir laikytis didelio atstumo nuo transporto priemonių – stabdymo kelias tokiomis sąlygomis yra daug ilgesnis - priduria Petras Sarnetskis.
Taip pat žiūrėkite: „Seat Ibiza 1.0 TSI“ mūsų bandyme
