Alfa Romeo 156 – naujos eros palikuonis

Kai kuriems gamintojams neįtikėtinai pasisekė, tiksliau, jie puikiai jaučia dabartines tendencijas – kad ir ką prisiliestų, tai automatiškai virsta šedevru. „Alfa Romeo“ neabejotinai yra vienas iš tokių gamintojų. Nuo 1997 m. 156 modelio pristatymo Alfa Romeo fiksavo sėkmę po sėkmės: 1998 m. gavo Metų automobilio titulą, daugybę apdovanojimų iš įvairių automobilių leidinių, taip pat apdovanojimus iš vairuotojų, žurnalistų, mechanikų ir inžinierių.

Visa tai reiškia, kad į Alfa žiūrima per pastarojo meto sėkmę. Tiesą sakant, kiekvienas paskesnis italų gamintojo modelis yra gražesnis nei jo pirmtakas. Žvelgiant į kai kurių Vokietijos gamintojų pasiekimus, užduotis nėra lengva!

Laiminga „Alfa“ istorija prasidėjo nuo „Alfa Romeo 156“, vieno įspūdingiausių pastarųjų metų Italijos grupės sėkmių rinkoje, debiuto. 155 įpėdinis pagaliau atsisakė klaidingo būdo nupjauti visus kraštus nuo žemės. Naujoji Alfa žavėjo savo vingiais ir posūkiais, aiškiai primenančiais stilingus 30-40 metų senumo automobilius.

Viliojanti priekinė kėbulo dalis su nedideliais Alfai būdingais priekiniais žibintais, padalyta retai (prekės ženklo prekės ženklas, „įdėtas“ į radiatoriaus groteles), įdomaus dizaino buferis ir ploni gaubto briaunelės keistai dera su asketiška šonine linija, neturi. galinių durų rankenų (jos buvo sumaniai paslėptos juoduose durų apmušaluose). Galinę dalį daugelis laiko gražiausia pastarųjų dešimtmečių automobilio galine dalimi – seksualūs galiniai žibintai atrodo ne tik labai patraukliai, bet ir itin dinamiškai.

2000 metais pasiūloje atsirado ir dar gražesnė universalo versija, pavadinta Sportwagon. Tačiau universalas „Alfa Romeo“ yra labiau stilingas automobilis su subtiliais šeimyniniais polinkiais, o ne „kūno ir kraujo“ šeimos automobilis. Mažas universalui (apie 400 l) bagažo skyrius, deja, pralaimėjo visiems varžovams pagal praktiškumą. Vienaip ar kitaip, „Alfa“ automobilio salono tūris nedaug skyrėsi nuo mažų automobilių. Tai skiriasi stiliumi – šiuo klausimu Alfa vis dar buvo neginčijamas lyderis.

Dėl kelių svirčių pakabos 156 tapo vienu geriausiai valdomų automobilių savo laikais rinkoje. Deja, sudėtinga pakabos konstrukcija Lenkijos sąlygomis labai dažnai ženkliai padidino eksploatacines išlaidas – kai kuriuos pakabos elementus (pavyzdžiui, pakabos svirtis) tekdavo keisti net po 30 metų. km!

„Alfa“ interjeras yra dar vienas įrodymas, kad italai turi geresnį grožio jausmą. Įdomaus dizaino vamzdeliuose sutalpinti stilingi laikrodžiai, spidometras ir tachometras nukreipti žemyn, o jų raudonas apšvietimas puikiai atitiko automobilio charakterį. Po 2002 metais atlikto modernizavimo interjeras dar labiau praturtintas skystųjų kristalų ekranais, kurie stilingo automobilio interjerui suteikė modernumo.

Be kita ko, po gaubtu galėtų dirbti ir gerai žinomi TS (Twin Spark) benzininiai varikliai. Kiekvienas benzininis agregatas suteikė Alfie neblogą našumą, pradedant silpniausiu 120 arklio galių 1.6 TS varikliu ir baigiant 2.5 litro V6. Tačiau už puikų našumą teko mokėti nemažą apetitą degalams – net ir mažiausias variklis mieste sunaudojo daugiau nei 11 l/100 km. Dviejų litrų versija (2.0 TS) su 155 AG. mieste sunaudojo net 13 l / 100 km, ko tokio dydžio ir klasės automobiliui tikrai buvo kiek per daug.

2002 metais automobilių salonuose pasirodė GTA versija su 3.2 litro šešių cilindrų varikliu, nuo 250 arklio galių išmetimo vamzdžių tono per nugarą bėgo žąsies oda. Puikus įsibėgėjimas (6.3 s iki 100 km/h) ir našumas (maksimalus greitis 250 km/h), deja, kainuoja milžiniškas degalų sąnaudas – miesto eisme net 20 l/100 km. Dar viena „Alfa Romeo 156 GTA“ problema yra sukibimas – priekinių ratų pavara kartu su galinga galia – o tai, kaip vėliau paaiškėjo, nebuvo labai geras derinys.

Dyzeliniai varikliai, naudojantys Common Rail technologiją, pirmą kartą pasaulyje pasirodė 156. Puikūs 1.9 JTD (105, 115 AG) ir 2.4 JTD (136, 140, 150 AG) agregatai vis dar stebina savo našumu ir patvarumu – skirtingai nei daugelis kitų modernių dyzelinių variklių, „Fiat“ agregatai pasirodė esąs labai patvarūs ir patikimi.

Alfa Romeo 156 yra tikra Alfa, pagaminta iš kūno ir kraujo. Galima diskutuoti apie smulkias jo technines problemas, dideles degalų sąnaudas ir ankštą saloną, tačiau nė vienas iš šių trūkumų negali užgožti automobilio charakterio ir jo grožio. Daugelį metų 156 buvo laikomas gražiausiu sedanu rinkoje. Iki 2006 m., kai... įpėdinis, 159!