Alžyro fregatos „pagamintos Vokietijoje“
Dviejų modernių MEKO A-200AN fregatų pradėjimas eksploatuoti yra akivaizdus spartaus Alžyro laivyno, kuris jau dabar yra vienas stipriausių tiek tarp arabų šalių, tiek Afrikoje, potencialo augimas.
Alžyro Liaudies Demokratinė Respublika, didžiausia Afrikos valstybė, sistemingai investuoja į savo ginkluotųjų pajėgų, įskaitant karinį jūrų laivyną, plėtrą dėl stabilių pajamų, gaunamų iš energijos išteklių, daugiausia žalios naftos ir gamtinių dujų, eksporto. Šią veiklą skatina tiek padėtis neramiame pasaulio regione, ypač pastaruoju metu, tiek vidinė situacija, kuri taip pat nėra itin stabili.
Alžyro laivynas įdomus tuo, kad tai Vakarų Europos, Sovietų Sąjungos ir Rusijos bei net Kinijos kilmės vienetų konglomeratas. Tai yra vietinės laivų statybos pramonės techninio atsilikimo rezultatas. Devintojo dešimtmečio pabaigoje atlikti bandymai savarankiškai statyti laivus nedavė patenkinamų rezultatų. Tokią padėtį tikriausiai lėmė ir ribota laivų statyklos patirtis, ir paskutinį XX amžiaus dešimtmetį Alžyre vyravęs pilietinis karas, dėl kurio poreikis statyti naujus laivus savo laivynui atsitraukė į antrą planą. Lėta trijų Djebel Chenoua klasės raketų laivų gamyba ECRN laivų statykloje Mers-el-Kébir įrodė, kad tik užsienio bendradarbiavimas gali lemti techninį laivyno modernizavimą.
Naujas amžius, naujos galimybės
Šio amžiaus pradžioje pasibaigęs pilietinis karas leido rimtai pagalvoti apie investicijas į ginkluotąsias pajėgas. Karinio jūrų laivyno modernizavimas turėjo būti vykdomas tiek atnaujinant eksploatuojamus laivus, tiek perkant naujus. Pirmiausia buvo nuspręsta pradėti vertingiausių SSRS statytų vienetų renovaciją ir modernizavimą. Tai buvo du povandeniniai laivai 877EKM Pałtus, trys fregatos 1159T Jaguar ir trys 1234E Owod-E raketų korvetės, kurios pastaraisiais metais buvo nuosekliai modernizuojamos Rusijoje.
Žinoma, tai neatitiko Alžyro nacionalinio karinio jūrų laivyno poreikių, kurie turėjo gauti naujų laivų, kad galėtų tikrai sustiprėti. Reikėjo ilgalaikės laivyno plėtros programos, kuri buvo pradėta šio amžiaus pradžioje. Pirmuoju žingsniu jį įgyvendinant, išaugus kvalifikuotų darbuotojų poreikiui, buvo įsigytas didelis mokomasis laivas, skirtas naujų specialistų jūriniam mokymui. Sutartį dėl bloko, pavadinto „La Soummam“, statybos 2002 m. laimėjo Hudong-Zhonghua laivų statykla Šanchajuje, priklausanti Kinijos valstybinei laivų statybos korporacijai (CSSC). Laivas, pradėtas eksploatuoti 2006 m., buvo pastatytas pagal T50A projektą ir yra šio tipo Kinijos laivo Zheng He type 679 (Daxin), pastatyto devintajame dešimtmetyje, patobulinimas.
2010 metais savo vėliavas iškėlė dar du povandeniniai laivai, pastatyti Sankt Peterburgo laivų statykloje Admiralteyskiye Verfi. Jie buvo sukurti pagal projektą 636M (06361), modernizuotą sovietinio Pałtus versiją. Iš mažesnių vienetų pradėti eksploatuoti trys jūriniai gelbėjimo laivai UT 515CD, kuriuos atgabeno Norvegijos laivų statykla STX OSV Brattvag, ir 21 FBP98 tipo patrulinis laivas iš Prancūzijos OCEA laivų statyklos.
2012 metų kovą buvo pasirašyta sutartis su Hudong-Zhonghua dėl trijų C28A raketų korvečių statybos. Agregatai, kurių konstrukcija greičiausiai buvo paremta Pakistano fregatomis F22P (Zulfiqar), taip pat pagamintomis Kinijoje, pradėti eksploatuoti 2015–2016 m. Jų ginkluotė yra visiškai Kinijos kompanijų darbas, o elektroninė įranga yra KLR ir Vakaruose gaminamų sistemų derinys, iš kurių svarbiausias yra bendrojo stebėjimo radaras Thales SMART-S Mk 2.
Tolesnė Alžyro povandeninių laivų pajėgų plėtra vykdoma vien tik iš Rusijos, su kuria 2014 m. birželį buvo pasirašyta 1,2 mlrd. USD vertės sutartis dėl dar dviejų 636M konstrukcijos blokų statybos. Šios sutarties rangovas taip pat yra „Admirałtiejskije Werfi“. Pirmasis ten statomas laivas (laivų statyklos Nr. 01346) buvo nuleistas šių metų kovo 14 d. Pagal sutartį abu blokai turi būti perduoti 2018 m.
