Antifrizas pneumatinei sistemai. Atitirpinkite stabdžius

Pneumatinių sistemų užšalimo problema

Ore yra vandens garų. Net esant minusinei temperatūrai atmosferoje yra vandens. Pneumatinė sistema nėra uždaro tipo, pavyzdžiui, hidraulinė. Tai yra, oras nuolat paimamas iš atmosferos ir, išleidus slėgį bet kurioje grandinėje, išleidžiamas per išleidimo vožtuvą.

Vanduo nuolat prasiskverbia į sistemą kartu su oru. Jei vasarą drėgmė beveik visiškai išpučiama atgal į atmosferą kartu su išeinančiu oru, tai žiemą dėl sąlyčio su peršalusiais pneumatinės sistemos elementais ji kondensuojasi ir užšąla.

Dėl šios priežasties dažnai užšąla vožtuvai, membranos ir stūmoklių kameros, net ir išskirtiniais atvejais pačios linijos kritiškai susiaurėja arba visiškai užšąla. Ir tai lemia dalinį arba visišką pneumatinės sistemos gedimą.

Kaip veikia pneumatinių sistemų antifrizas?

Pneumatinių sistemų antifrizas – tai alkoholio turintis skystis, kurio pagrindinė funkcija – tirpdyti ledą ir užkirsti kelią ledo susidarymui. Skirtingai nuo panašių junginių, pavyzdžiui, stiklo atitirpinimo, pneumatinėms sistemoms skirtas antifrizas gerai maišosi su oru ir dėl to prasiskverbia į sunkiai pasiekiamas vietas.

Šie skysčiai daugiausia naudojami sunkvežimių stabdžių sistemoms. Tačiau jie gali būti naudojami ir kitose sistemose, maitinamose suslėgto oro slėgiu. Alkoholiai nusėda ant ledinių paviršių ir vyksta izoterminė reakcija (išskiria šilumą). Ledas virsta vandeniu, kuris vėliau nusėda imtuvų apačioje arba išstumiamas per išleidimo vožtuvus.

Dauguma šiuolaikinių pneumatinių sistemų antifrizų yra chemiškai neutralūs guminių, plastikinių ir aliuminio dalių atžvilgiu. Tačiau yra precedentų, kai dėl piktnaudžiavimo ar netinkamo naudojimo šiuo autochemijos gaminiu buvo sutrikdyta pneumatika. Pavyzdžiui, dažnai nepagrįstai dažnai pilant antifrizą pneumatiniams stabdžiams iš dalies arba visiškai užstringa trinkelės veikiantys stūmokliai dėl to, kad cilindrų paviršiuje susidaro dervingas sluoksnis.

Du produktai yra populiariausi Rusijos rinkoje:

• Wabco Wabcothyl – originali kompozicija iš visame pasaulyje žinomo stabdžių sistemų ir kitų technologinių sprendimų gamintojo;
• Liqui Moly antifrizas pneumatiniams stabdžiams – garsaus Vokietijos autochemijos gamintojo antifrizas.

Vairuotojai paprastai vienodai gerai reaguoja į šiuos du junginius. Tačiau daugelis žmonių pabrėžia, kad normaliam antifrizo veikimui jį reikia pilti tik esant būtinybei ir nuvažiavus numatytą ridą būtina nuleisti kondensatą.

Kur pildyti?

Priklausomai nuo to, kur tiksliai susiformavo ledo kamštis, pneumatinėms sistemoms reikia įpilti antifrizo. Ir tais atvejais, kai pastebimi pneumatinių stabdžių ar kitų suslėgtu oru maitinamų įrenginių veikimo sutrikimai.

Kai oro sausintuvas veikia normaliai, užpildymas gali būti atliekamas tiesiai į filtro montavimo angą. Kai kuriais atvejais filtro atsukimas žiemą yra problemiškas. Tada antifrizo galima pilti į išleidimo angą po filtro korpusu, iš kurios tęsiasi į sistemą vedantis vamzdis.

Jei džiovintuvas užšalęs, antifrizo geriausia pilti į įleidimo vamzdelį arba į ertmę po filtru. Taip pat praktikuojama papildyti sistemą per kompresoriaus įleidimo angą.

Jei priekabos pneumatinėje sistemoje susidarė kamštis, antifrizo reikia pilti tik į centrinę slėgio liniją, per kurią praeina darbinis oro slėgis. Antifrizo įpylimas į valdymo liniją gali neturėti jokio poveikio, nes antifrizas liks joje ir nepraeis per visą pneumatinę sistemą.

Nuvažiavus nuo 200 iki 1000 km, iš sistemos būtina išleisti išsilydžiusį kondensatą. Būtinai ištuštinkite visus imtuvus, antraip, pasikeitus temperatūrai, drėgmė susimaišys su oru ir vėl pradės cirkuliuoti per linijas, kondensuodama vožtuvų sistemoje ar pavarose.

Nerekomenduojama pilti antifrizo į pneumatines sistemas, kurios neturi užšalimo problemų. Pneumatinių stabdžių antifrizas turėtų būti naudojamas tik tais atvejais, kai jau užšalo. Prevencinis naudojimas yra beprasmis ir netgi gali pakenkti guminėms ir aliuminio dalims.